Teana 2011 (опять Nissan, опять вариатор)

[Грозный]

давненько я тут не появлялся... как-то необходимость не возникала...

пробег на моей Teana подходит к 60 тысячам. озаботился я идеей замены масла в вариаторе. почитал по форумам - вроде бы информации достаточно... ан-нет: кое-где проскакивает, что по разному устроены вариаторы на vq25 и vq35 (и фильтры другие нужны, и прокладки поддона варика отличаются, и что-то там ещё)

замена масла в вариаторе vq25 довольно подробно описана Великим и Ужасным в его же теме

поэтому прошу Уважаемую Конференцию указать отличия замены жижи вариаторной vq35 от vq25

[Грозный]

наверное, 60 тыс.км какой-то критический рубеж у Теаны, нарисовались две проблемы

1) остановился, перевел селектор вариатора из D на P, и где-то через секунду-две сильно падают обороты двигателя, потом опять подхват и двигатель ровно работает на холостых оборотах.
по тахометру 600-700 об/мин, потом падение менее 500 об/мин, а через секунду частота вращения возвращается к 600-700 об/мин.
при падении оборотов двигатель дергается, всё это отдается на кузов... прям как на ВАЗ-2106 с плохо отрегулированным карбюратором.
какова нормальная частота вращения коленвала при холостых? можно ли её поднять?

2) авто стоит на месте, кручу руль влево-вправо при работающем двигателе... из под капота раздается какой-то звук... скрип штоле...
условия возникновения и сам звук очень похожи на скрип опорных подшипников на переднеприводных ВАЗах.

кто что думает? буду признателен всем откликам

[Грозный]

что так тихо-то?..

[Грозный]

конфа умерла