Принципы устройства и свойства системы полного привода Nissan X-Trail.

[Coopeer]

Повторение урока. :-) А включается при 10 км\час. Тоесть если крутилочку повернул в положение "ЛОК" не значит что произошло включение, загорелась только контрольная лампочка. Тоже самое происходит в положении "АВТО". Трогаешься, муфта включается.
Кстати выключение на Т-31 свыше 40 км в час.

[bl_monk]

мне кажется, что Lock должен включатся с 0 скорости. Мы не можем из грязи/снега выехать не заблокировав муфту.

[Coopeer]

Сообщение от bl_monk мне кажется, что Lock должен включатся с 0 скорости. Мы не можем из грязи/снега выехать не заблокировав муфту.

А если ты просто будешь стоять на месте и пить пиво при включённом "ЛОКе"? Пусть не пиво а выскочишь посмотреть обстановку а может под каким колесом решишь подкопать? Что всё это время соленоид муфты с электронным управлением будет замкнут? Нет! Потому и не произойдёт перегрева соленоида и он не выйдет из сроя...
Если у тебя когда и выйдет из строя муфта то до полного износа дисков будет далеко а выйдет из строя как раз соленоид который сжимает диски.

[Bumchik]

Предлагаю оформить запрос в Nissan с просьбой раскрыть тайну работы полного привода.

[К001]

Сообщение от Coopeer А включается при 10 км\час. <…> Кстати выключение на Т-31 свыше 40 км в час.

А давайте вы не будете вводить в заблуждение одноклубников. Я уже писал выше (стр. 33), поэтому просто процитирую себя самого:

Сообщение от К001 Да, на скорости выше 10 км/ч LOCK (то есть жёстко заблокированная межосевая муфта) отключается. Если скорость снизить -- включается обратно. На скорости свыше 40 км/ч -- выключается совсем.

Небольшое пояснение -- на скорости выше 10 км/ч полная блокировка муфты отключается, но лампочка LOCK при этом не гаснет. Если снизить скорость до <10 -- включается обратно. На скорости выше 40 выключается лампочка, и дальше, чтобы включить LOCK, надо опять поворачивать крутилку.

Ещё раз: LOCK работает на скорости до 10 км/ч.

[bl_monk]

Сообщение от Coopeer всё это время соленоид муфты с электронным управлением будет замкнут

конечно будет замкнут, но машина будет стоять на нейтралке и никакого перегрева соленоида произойти не сможет.

Сообщение от К001 Ещё раз: LOCK работает на скорости до 10 км/ч.

Спасибо, это видимо сермяжная правда о работе блокировки межосевого дифференциала.
Зачем блокировать, если машина двигается, значит на передний мост идет нагрузка

[Lew]

Сообщение от Coopeer Если бы так, было бы лучше некуда!!! В том и беда что даже в режиме "ЛОК" Заднее - левое колесо к примеру будет беспомощно крутиться в снегу а заднее - правое колесо стоять то эту разницу комп просчитает и вырубит муфту...

Не посчитает. Он ориентируется на СРЕДНИЕ скорости вращения колес осей, проще говоря - если скорости вращения корпусов дифференциалов одинаковые, комп понимает, что пробуксовки в муфте нет.
А уж какое из колес буксует, а какое неподвижно - значения не имеет.

[Coopeer]

Сообщение от К001 А давайте вы не будете вводить в заблуждение одноклубников. Ещё раз: LOCK работает на скорости до 10 км/ч.

Действительно давай не будем :-) Откуда такие данные :-)))Если я поставлю на лёд машину заякорив её за столб и отпущу плавно сцепление то будет работать только передний мост. Такое же отмечали и на коробке автомат. Стоит дотронуться до педали газа, блокируется муфта. Для того чтобы муфта заблокировалась нужно ещё одно условие а именно определённое положение дросельной заслонки. Газ не трогаешь, ДЗ не поворачивается, сигнала нет "ЛОК" не включается...

Сообщение от bl_monk конечно будет замкнут, но машина будет стоять на нейтралке и никакого перегрева соленоида произойти не сможет.

Давай для начала разберёмся что это такое, с чем его едят :-). Вот к примеру взять стартер в автомобиле. Там есть магнитный выключатель или просто в народе втягивающее. Так вот если этот магнитный выключатель просто взть в руки и подать на него напряжение 12 вольт. Заметь без нагрузки. Как считаешь, этот магитный выключатель будет греться или нет? :-) Тоже самое происходит в муфте. Энта штучка толкает рычаг, диски смыкаются, при чём заметь, нагрузка там должна быть не маленькая.., для того и сделали ещё одно условие. Пока с ДЗ (дросельная заслонка) нет сигнала, муфта разомкнута. Горение контрольной лампочки не факт что муфта приведена в рабочее состояние.

[Lew]

Сообщение от Coopeer Тоже самое происходит в муфте. Энта штучка толкает рычаг, диски смыкаются, при чём заметь, нагрузка там должна быть не маленькая.., .

Немного не так. Вот по этой ссылке можно в деталях посм. как выглядит муфта Туссона http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=8438
В Треиле скорее всего такая же по конструкции.
Усилие, смыкающее диски создается клиновой муфтой, она как бы "дожимает" диски, если входной и выходной валы муфты стремяться вращаться с разной скоростью

[Coopeer]

В принципе что то в этом роде. Только на Иксе ещё изнутри муфту не видел похоже никто, даже на Дроме где огромное количество не новых Т-30. Полгода назад раздался один голос в пользу поломки и то как и подумали сразу, оказалась проблема где то в цепи. На экзисте вроде такая запчасть есть а на поломку ещё никто не жаловался... Кстати в сравнении муфта на Т-30 и Т31 внешне разницы нет а католажные номера разные. Опять всё окутано тайной завесой :-)))