Стуки в рулевой колонке. Фирменный сервис.

[DRON_63]

При наклоне вал действительно меняет длнинну, правда Очень незначительно.
Под муфту у меня подложен электротехнияеский картон 0,1-0,2 мм. Рулевая колонка наклоняется.

[olezga]

Сегодня крутил баранку со включенным и выключенным двигателем, слушал, щупал, искал и почему то мне кажется, что основные стуки исходят из самой рулевой колонки (сразу около руля) и карданчик здесь не при чем, если многие (и я в т.ч.) его меняют и неоднократно, а толку почти нет. Вот бы проверить ее.

[-ant-]

Стуки есть и в карданчике, и в самом рулевом (сразу под рулем), там наверное эур стоит, вот в нем какой-то стук пластиковый, а у карданчика металлический.
Вообще узел спроектирован из рук вон плохо, ни разу с такими проблемами не сталкивался на других авто.

[olezga]

Сообщение от -ant- Вообще узел спроектирован из рук вон плохо, ни разу с такими проблемами не сталкивался на других авто.

Полностью поддерживаю, и самое обидное, что не лечат детские болезни, плюют на клиента.

[Black_fish]

Сообщение от olezga , и самое обидное

Это да.
Многие проблемы могли бы и на рестайлах решить. Но похоже все то же самое...

[seg64m]

Не обошлось у меня: стук проявился в пробеге где то на 400-500 км. Сервис умотал вконец: 4 раза отгонял.. результат- НОЛЬ. Как выезжаю на гравий или на мелкие ямки-кочки- стук в руле. Весь мозг выносит. НО... Я ЕГО НАШЕЛ... И УСТРАНИЛ. Смотрите фотки

[seg64m]

А на словах так: снимаем руль вместе с рулевой колонкой (вытягиваем его из ЭУРа), вставляем в межтрубье (между шлицевой трубой и оболочкой рулевой колонки) обычный шланг (кусочек 2-2,5 см), заткнув его туда обычной отверткой (входит как по маслу- плотно). ВСЁ. Собираем обратно. И вуаля.. Руль как иномарке

[терафлекс]

seg64m,Диаметр шланга,внутренний и наружный и материал какой.А то руль снимешь,а потом бегай ищи сей шланг.

[olezga]

Очень интересно!!! Но, есть вопросы 1. Если так все просто, то разработчики типа дураки, что не смогли путем такой не хитрой операции устранить огромную(!) проблему многих трейлов? 2. Какую функцию выполняет данная резиновая втулка - т.е. что обо что билось? 3. Ну и диаметр, материал и длину поточнее бы, ведь если действительно стук пропадет - вы претендуете на запатентованное изобретение

[seg64m]

Сообщение от olezga Очень интересно!!! Но, есть вопросы 1. Если так все просто, то разработчики типа дураки, что не смогли путем такой не хитрой операции устранить огромную(!) проблему многих трейлов? 2. Какую функцию выполняет данная резиновая втулка - т.е. что обо что билось? 3. Ну и диаметр, материал и длину поточнее бы, ведь если действительно стук пропадет - вы претендуете на запатентованное изобретение

Я так думаю, что стук идет от того, что выходной вал ЭУРа, имея легкий люфт не люфт, а как бы прогибается слегка когда надавливал на его конец, передает этот люфт в шлицевое соединение втулки рулевой колонки. А втулка при проезде мелктих неровностей слегка подстукивает по рубашке, т.к. расстояние между ними ну гдето мм три всего. Вот туда и воткнул этот шланг. А вообще: сам ездил на ИКСе у которого пробег 15тыков и никакого стука. Поэтому вывод такой: стук идет из ЭУРа.. Видимо прослаблен выходной вал со шлицами.. Или шлицевое соединенике втулки рулевой колонки, в которую он втыкается. НО.. после сей операции при переезде даже железной дороги ощущени только положительные. И руль стал какой то упругий. Даже с новья так не было. Ставить или нет- решает каждый сам. Я только дал совет, потому как пару месяцев уже бился с этим хитрым стуком. На последок еще фотки.. а шланг обычный- поливочный, который одевается на обычную трубу. Вечером померяю- напишу