Принципы устройства и свойства системы полного привода Nissan X-Trail.

[Coopeer]

А не получается только про муфту :-) Так как всё в комплексе работает. В общем то механизм отключения известен и далеко не совершенен. Чем легче грунт тем больше будет пробуксовки. Так напрмер в снегу компьютер считывая с датчиков АБС разницу вращения колёс отключит задний привод гораздо раньше чем по песку. А ведь в снегу трансмиссия практически не нагружена, соответственно и муфта на заднем приводе. Речи не может быть о пробуксовке муфты

Сообщение от Fenix747 Прокакие электронные блокировки речь

TCS - трэкшен контроль систем.

[Fenix747]

Муфта как раз таки может проскальзывать в зависимости от ситуации. Именно муфта и отключается. А вот остальные прибамбасы не отключаются, они продолжают работать. Эти вещи между собой в общем-то и не связаны. Муфта работает отдельно.

[Coopeer]

Хорошо, пусть отдельно. Но согласись что она отключается не по факту нагрузок. В снегу проскальзывает?

[Fenix747]

В снегу запросто можно проскальзывать, почему нет, да и смотря какой снег, она может и отключиться за ненадобностью. Вон сегодня пришлось отрубать АВТО при выездах из дворов, а то фиг влезешь, надо в дырку с места в карьер влететь, а он привод все врубает в повороте и корма неприятно пытается обогнать морду. Правда когда передние колеса начинают ехать под меньшим углом, то эффект начинает уменьшаться, но как-то не очень приятно. Мозги считали что я на асфальте местами со снежком проскальзываю, в принципе слегка проскальзывало конечно и включалось по делу, отключалось в момент входа в поворот тоже вовремя, иначе бы корма так дальше и обогнала бы перед.
А отключается она да, абсолютно верно, не по факту нагрузок напрямую, а просто их считая, нагрелось ли там оно реально или нет сие мозгам неведомо. При этом оно могло быть запрограммировано по температуре окружающего воздуха градусов 30 тепла, а мы тут можем ехать в 30 мороза, учтут это мозги или нет непонятно, но мне кажется что нет.

[Lew]

Ситуация: Режим ЛОК, диски в муфте замкнуты, пробуксовка дисков.
На мой взгляд комп через колесные датчики "видит", что средние угловые скорости вращения колес осей НЕ РАВНЫ, из этого он делает правильный вывод, что диски в муфте буксуют, т.е. через муфту идет больший по величине крутящий момент, чем тот, на кот она расчитана. Чтобы диски не погорели, комп через исполнительный мех-м размыкает муфту на какое-то время, потом муфта опять подключается. Если опять забуксует - комп опять отключит. По-видимому, в компе "зашита" определенная программа и он может вообще отключить муфту надолго, чтобы диски остыли.
Соответственно, если попытаться обмануть комп, сбить его с толка, чтобы он не отключал заднюю ось, есть риск повредить диски.
Но это лишь предположение.
Соответственно, если пробуксовки дисков нет, комп это тоже "видит" и заднюю ось не отключит.
А наибольшая нагрузка на муфту возникает тогда, когда имеется существенная разница в силах сцепления колес осей с дорогой, а для движения машины требуется большая по величине тяговая сила.

[Fenix747]

Не совсем так, при положении ЛОК муфта не отключается, но по разнице вращения мозги считают когда её надо будет отключить вовсе. То есть чем больше она проскальзывает тем быстрей произойдет отключение.

Было где-то видео того как это происходит. Там Трейл ехал очень хорошо, но не доехав буквально пары метров до конца грязи и воды встал и очень хорошо было видно что задний привод отключился т.к. они стояли, а передние крутились и из-под них был приличный фонтан грязи.

[Lew]

Я так и писал. ЛОК это режим, при кот. муфта на малой скорости СРАЗУ замкнута. Если нагрузка превышает расчетную, сначала начинается проскальзывание дисков, потом, через нек. время комп диски размыкает, потом через нек время опять смыкает. Т.е. действует согласно заложенной программе.

[Fenix747]

Ага именно так, теперь более понятно, из предыдущего поста можно сделать вывод что при проскальзывании ЛОК отключается сразу.

[Coopeer]

Сообщение от Lew Если нагрузка превышает расчетную, сначала начинается проскальзывание дисков, потом, через нек. время комп диски размыкает.

Если бы так, было бы лучше некуда!!! В том и беда что даже в режиме "ЛОК" Заднее - левое колесо к примеру будет беспомощно крутиться в снегу а заднее - правое колесо стоять то эту разницу комп просчитает и вырубит муфту.
Вот если бы проскальзывание было по ФАКТУ в МУФТЕ, тоесть там стоял бы датчик то это было бы супер!!! Потому и настаиваю на несовершенстве принципа отключения...

Сообщение от Fenix747 Было где-то видео того как это происходит. Там Трейл ехал очень хорошо, но не доехав буквально пары метров до конца грязи и воды встал и очень хорошо было видно что задний привод отключился.

Это Волгоградские ребята были. Как раз в том видео наглядно видно как при грунте скользком как мыло отключился полный привод. Если включить немножечко фантазию, мыслено представить. Сцепных качеств резине не хватало, соответственно муфта никак не могла буксовать а комп из-за разности вращения колёс взял и тупо выключил полный привод, хотя победа рядом была...

[Alex Puff]

Как вариант - комп может в таких случаях выключать ЛОК не из-за проскальзывания колес, а из-за того что посчитал что скорость превысила 30 км/ч, заложенные в программу.