Муки выбора: МКПП или АКПП

[Дмитрий (Барнаул)]

Сообщение от Вячеслав XIII стою перед выбором брать АКПП или МКПП, но после прочтения 52 страниц ветки ни разу ближе к чему-то не стал.

Это по-нашему, почти по любой теме так. Зайди еще в сравнение бензина и дизеля...

[zwadim]

А смысл спорить вообще на эту тему и размышлять?
Дальше все ИМХО
Если ездить по городу в пробках и не напрягает что машина думает сама какую передачу включить и когда её включить - АКПП ваш выбор. Реально на много удобнее МКПП. Да даже по мобиле разговаривать в пробке проще (для многих этот критерий важен оказывается).
Если основные пробеги по трассе - там вообще все равно. Пятую врубил и полетел. Про то как себя ведет автомат на трассе я думаю уже прочитали, и как я на автомате чуть с трассы не улетел, когда он решил в конце обгона переключиться на предыдущую передачу... Сказался стаж на заднем приводе - поймал. да и сама машина предсказуемая достаточно. С другой стороны считаю это косяк не столько машины и АКПП, сколько моей неопытности управления именно этой АКПП. Она кстати достаточно своеобразная. Я до этого и на бмв ездил и на форде и на паджере (я про автоматы), на патруле АКПП вообще другая. Тесть на ней летает по трассе и никаких проблем не испытывает.
Еще момент ремонтопригодности. МКПП всяко больше станций возьмут на ремонт нежели АКПП, хотя сегодня и с этим проблем все меньше. Цены на ремонт вроде сравнимые. Момент на старте на автомате выше, плавность хода лучше. Минусов у патрулевской АКПП мало.
Тесть тут с северов вернулся... там давило под 40-ку дык он выехать-то выехал, а на трассе автомат решил что ему трех передач достаточно А ехать не близко, саляра тоже ограничена... Проехал 100 километров со скоростью 60км\ч, автомат разогрелся, включил остальные передачи и полетел
Но лично мой выбор исключительно МКПП. Я хочу знать какая передача, и когда. Так же люблю движком тормозить на гололеде, на АКПП (ну почти) это отсутствует.

[Godzillka69]

Опрос не совсем корректно составлен... Лично я разные машины хотел бы с разными коробками... Y61 с 3.0 дизелем однозначно на автомате, но если опять психану и куплю "итальянца", то только с механикой...

[master key]

Лучше бери бензинку. Там типтроник стоит. И автомат тебе и возможность ручного переключения передач.
2Вадим. А чтоб коробка нормально работала зимой, утеплять ее надо.

[zwadim]

А чтоб коробка нормально работала зимой, утеплять ее надо.

То что надо утеплять я в курсе. Машина не моя, советовать бесполезно ;) А на ручке ничего утеплять не надо. Завел, погрел, и попилил потихоньку, пока мосты расходятся
Не знаю передо мной никогда такой выбор не стоял. Помучался с автоматом, пересел на ручку и все. Тут и так дизель со своими заморочками, а еще об автомате думать - ну его...

[master key]

Сообщение от zwadim а еще об автомате думать - ну его...

А чего о нем думать? масло поменял раз в 60тык и все... Хотя выбор коробки - вопрос религии... А про маховик и сцепление думаю расказывать не стоит

[vao]

Сейчас постояяно катаюсь на рав4 сестры по городу. Автомат.
Заметил такую штуку. При плотных перестроениях, при проезде плотных перекрестков (например левый поворот, одновременно из 4х рядов машины поворачивают в 3 ряда) думать надо гораздо быстрее. Кроме того. что крутишь бошкой по сторонам, машина в драйве не теряет тяги, даже при сбросе газа и всё время пытается ехать. Т.е. надо пытаться ехать с небольшой скоростью потока, при этом притормаживать, чтоб не въехать в жопу впереди идущей.
На ручке в таких ситуациях мне намного проще. Там намного больше времени на реакцию. Включил первую едешь, контролируешь ситуацию. Сбросил газ - тормоз двигателем, машина моментально тормозит. Выжал сцепление - всё машина катится сама без тяги, по крайней мере не пытается ускориться. Если надо, подработал сцеплением. Притормозил. Но контролировать ситуацию легче.
+ На автомате реально чувствуешь себя менее сосредоточенным. Надо делать меньше действий - пальцем крутишь руль, ногой жмешь газ/тормоз - всё. Поводов, чтоб отвлечься - масса. На ручке более сконцентрирован. Да, на ручке сразу понимаешь, что все аокруг тебя козлы, никто ездить не умеет, всех учить надо, но при этом аварийных моментов не создается.

Я думаю, если взять статистику мелких аварий в городе то вот как раз такие мелкие аварии, где кто-то кому-то в попу въехал - будет абсолютное большинство именно на автомате.

[master key]

Автоматов как мы знаем у Патрола два. Тот что идет с дизелем поведение будет как описал Слава. А вот пятиступый позволяет ездить так же (почти) как и на механике. При переключении в ручной режим, машина так же как и на ручке тормозит двигателем (проверено) единственное что не сделать, так это не возможно катится выжав сцепление - нет педальки...

[Дмитрий Григорьевич]

[quote=vao;1372359] мелких аварий в городе то вот как раз такие мелкие аварии, где кто-то кому-то в попу въехал - будет абсолютное большинство именно на автомате.
Статистика вещь упрямая и справедливая. Это уже аргумент. И еще аргумент- для чего машину покупаем. Японцы же пишут- буксировать на акпп до 2,5 тонн, на мкпп до 3,5. Некоторые наши коллеги и МАЗы на буксире тянут патрулем с акпп, и говорят -ничего страшного. Один раз не страшно. Но я бы и один раз не стал издеваться над моим другом.

[zwadim]

Сообщение от master key А чего о нем думать? масло поменял раз в 60тык и все... А про маховик и сцепление думаю расказывать не стоит

Иногда заменой масла не ограничивается
А вот про маховик на автомате надо рассказать?