Ресурс двигателя VK56

[Patrol_824]

Сообщение от WiseKaa От износившейся манжеты штока, которая начинает пропускать бензин в масло. А эти детали, ни шток, ни манжета, отдельно не продаются. Выход: покупать ТНВД от ВАГа за 17к., разбирать, доставать оттуда втулку с запрессованной манжетой и ставить на наш ТНВД. Я такие манжеты у знакомых в Италии заказал. Сейчас катают на Двух Шкодах. Когда тысяч по 30-50 накатают, буду продавать.

В чем причина износа манжеты штока?

[WiseKaa]

Сообщение от Patrol_824 В чем причина износа манжеты штока?

Да просто естественный износ. Нет ничего вечного.

[Patrol_824]

Сообщение от WiseKaa Да просто естественный износ. Нет ничего вечного.

Тогда возникает вопрос какой у него ресурс и когда проверять

[WiseKaa]

Сообщение от Patrol_824 Тогда возникает вопрос какой у него ресурс и когда проверять

Я так понимаю зависит от топлива и масла. Ибо у этой манжеты сверху топливо, а снизу масло. На наших машинах они долго ходят по 250-300т.
Но если забивается масляный канал, через который смазывается стаканчик штока, то ресурс манжеты резко уменьшается. Ну собственно при этом и стаканчик клинит в лобовине, а дальше пробивается его дно и начинается попадос на пиастры.
Поэтому за уровнем и качеством масла надо следить.

[Patrol_824]

Сообщение от WiseKaa Я так понимаю зависит от топлива и масла. Ибо у этой манжеты сверху топливо, а снизу масло. На наших машинах они долго ходят по 250-300т. Но если забивается масляный канал, через который смазывается стаканчик штока, то ресурс манжеты резко уменьшается. Ну собственно при этом и стаканчик клинит в лобовине, а дальше пробивается его дно и начинается попадос на пиастры. Поэтому за уровнем и качеством масла надо следить.

Много инфы уже про Патрол У62 почитал и все болячки практически завязаны на масле, когда выбирал машину были и без мотора ))) и с растянутой цепью и такие же но целые с заменённой цепью, которые ее меняли по факту без растяжения просто потому что диллер отзывал машины на замену бесплатно )
Я так понимаю что сильно зависит от манеры езды и уровнем масла. Ещё один косвенный признак что двигатель на самом деле хороший это то что фактически Ниссан не стал его перерабатывать и новые Финики продолжает на нем ездить. Все дело в правильной эксплуатации.

[WiseKaa]

Сообщение от Patrol_824 Много инфы уже про Патрол У62 почитал и все болячки практически завязаны на масле, когда выбирал машину были и без мотора ))) и с растянутой цепью и такие же но целые с заменённой цепью, которые ее меняли по факту без растяжения просто потому что диллер отзывал машины на замену бесплатно ) Я так понимаю что сильно зависит от манеры езды и уровнем масла. Ещё один косвенный признак что двигатель на самом деле хороший это то что фактически Ниссан не стал его перерабатывать и новые Финики продолжает на нем ездить. Все дело в правильной эксплуатации.

Точно, если заливать нормальное масло и менять его через 5 то он прекрасно работает.
Я с новья меняю через 5 и уже 140т. пробега, вообще нет проблем. И масло не жрёт. От замены до замены на щупе с максимума падает на 5 мм. Никогда не доливал.
Чистил за это время два раза впускные клапана. Но это проблема всех моторов с непосредственным впрыском.

[Islander65]

Сообщение от WiseKaa Чистил за это время два раза впускные клапана. Но это проблема всех моторов с непосредственным впрыском.

Вопрос: как понять, что настала необходимость чистить клапана? Есть ли какие симптомы?

[Patrol_824]

Сообщение от Islander65 Вопрос: как понять, что настала необходимость чистить клапана? Есть ли какие симптомы?

Хороший вопрос, есть ли регламент как чистят?

[WiseKaa]

Сообщение от Islander65 Вопрос: как понять, что настала необходимость чистить клапана? Есть ли какие симптомы?

Тысяч через 60-80 там уже мех на клапанах. Никак этого на непосредственном впрыске не избежать.

[HighLender]

Сообщение от WiseKaa Тысяч через 60-80 там уже мех на клапанах. Никак этого на непосредственном впрыске не избежать.

У кого гонит масло 100% клапана грязные, у кого нет и хороший бенз. не настолько критично при пробеге 80 тыс.