А К10 микроши остались в живых?

[persey]

Здравствуйте! Ещё раз с Наступающим!
По поводу установки СПУ,
если автомобиль дорожный, т.е общего применения (моё личное мнение) для обеспечения максимального ресурса авто следует использовать только детали ,предназначенные для данной модели или в крайнем случае от родственной. Если авто используется в гоночных целях-фантазия практически неограничена, с практически неизбежным сокращением ресурса и остаточной стоимости, например ,чисто по собственным наблюдениям, на авторынке потенциальный покупатель с большим подозрением относится к переделанным серийным авто (как правило к моменту продажи из этого авто уже были выжаты все соки ,хотя бывают и исключения). Таким образом установка СПУ от другой марки вряд ли целесообразна, на мой взгляд стоило бы проработать вариант установки от модели К-11, подвески если не идентичные, то очень похожие, сравнить можно по каталогам К-10 (версии МА-10 и МА-12) и К-11 (версии CG-10 и CG-13) на сайте www.exist.ru. Соответствующие детали вероятно можно найти в магазинах или на разборках. На своём авто отсутствие стабилизатора я не чувствую, даже по сравнению с опытом вождения отечественных и зарубежных авто ,оснащённых СПУ, очевидно зависит от стиля вождения. С Искренним Уважением...

[homko]

Изучил особенности конструкции подвески K11 и сделал вывод, что ничего общего с соответствующей конструкцией K10 она не имеет. Следовательно бюджет подобной операции ставит под сомнения целесообразность оной. СПУ - не такая сложная конструкция. ИМХО на ресурс авто установка СПУ не повлияет, а комфорт управления добавится. Итак вопрос открытый, был ли подобный опыт у кого?

[bullfrog]

У меня проблемы с карбюратором у кого есть информация переделывания картерной платформы под восьмёрошную? или какие ещё запчасти подходят от других машин?

[homko]

Я как-то ставил восьмерочный карб, хреновенько она с ним едет. Лучше исправить родной. У меня родной карбюратор простой, как пробка! 2 электроклапана. 1 - для прогрева двигателя, второй - включается, когда увеличивается нагрузка на генератор (фары, печка, габариты и т.п.). Под солекс нужно выточить переходник, но это не все. Жиклеры поменять на таврийские под 1,1л объема. Протянуть трос подсоса. Но лучше исправить родной ;)

[bullfrog]

Да уж сложная система! а ты не в курсе подойдёт ли карб. от nissan march k10 ???

[homko]

А у тебя что? Я так понял, у тебя микра К10, а это одно и то же. Но там разные карбы ставили. Были карбюраторы с электронным экономайзером, были с механическим. Они не взаимозаменяемы. А в чем проблема то?

[Костярик]

Привет, у меня марч К10. Я вообщем то доволен. Вынос задних ступиц больше. Я ставил диски от восьмерки 13 радиус. Спереди отлично, а сзади если гружоная на кочках крыло цепляет резину. хочу поробовать поставить диски от Ланоса. Про переделку движка слышал. Есть версия что оптимальный вариант поставить МА 09 ЕRT (им оснашаись многие Марчи на внутреннем японскеом рынке) на 110 лошадиных сил за счет турбины и компресор. Говорят продают в Одессе около 1500 долларов.

[bullfrog]

В одессе!!!? я вот сейчас ищу металлическую пластину, из неё делается переходник на восьмёрошный карбюратор!!!вот

[bullfrog]

Сообщение от homko А в чем проблема то?

Проблема в какой то хрени! не могу фотку выложить! да и стёрты все золотники, прошлый хозяин постарался!

[persey]

Здравствуйте!
По поводу карбюратора, вы не пишите какие имеются симптомы неисправности, поэтому невозможно что-либо посоветовать.
По своему опыту многолетней эксплуатации могу сообщить, что карб HITACHI DCZ-306-53 невероятно надёжный и долговечный узел. Менял только верхнюю прокладку,порвалась от старости и в него практически заглядывать приходится очень редко,в основном из-за применения некачественных бензофильтров(иногда попадаются) на дне камеры скапливается немного осадка,но это в течение 2-3 лет! Как-то была неисправность-плохо держал холостые, перелопатил весь карб,ничего подозрительного,консультировался у дяди Димы (сайт dinamitry),но даже ему заочно диагноз поставить сложно.
Причина оказалась в бензонасосе, диафрагма стала совсем немного фильтровать бензин и этого оказалось достаточно, чтобы пары через сапун попадали на впуск и было переобогащение на холостых, при движении всё было нормально.
А собственно карб был ни при чём, как работал 23 года так и работает дальше! Скачал хорошие книжки на avtolook.ru называются Японские карбюраторы и Японские карбюраторы NIKKI. Там есть вся инфа. С Уважением.