Про печку ВСЁ!

[Oleg3110_78]

Сообщение от demox схему охлаждения и по схеме отчётливо видно, что пока терМостат не откроется, тока жидкости через печку быть не должно мне это очень странно,.

Включается Вебасто гоняет по малому кругу, греет до 40 (примерно) включается блок климата, гонит тепло в салон. Сажусь еду, идет тепло, догревается до термостата и сразу ощутимо холодный воздух из воздуховодов (включился большой круг). Что то не так в схеме, хотя у меня машина 2001 года может что по иному реализовано.

[Alexander_&]

Почитал я, почитал и напрашивается вывод:помпа.

[Demonstrator]

demox Хм... Судя по схеме ОЖ идет в печку ВСЕГДА, т.к. приток идет из головки блока, а там ОЖ циркулирует не зависимо от двух термостата и клапана.

Director говорит, что в печку ОЖ вообще не идет из блока до 2000 оборотов! Я понимаю, что отток из печки не идет из-за закрытого термостата, но приток всегда должен быть. Напрашивается вывод, что мало давление, а это пробка|помпа|обходной_путь_для_ОЖ (какой - не знаю)
Ну и воздух...

А не перегревается еще потому, что двигатель не чугунный, а аллюминевый и видимо термостаты не клинит. Ну и еще что-то конструктивное, уж не знаю. А еще на X-Trail может немного ОЖ при большой температуре и давлении стравиться в бачек, а на наших машинах, насколько я помню, стравливается наружу и вот уже типа кипим.

[demox]

строго герметичной системе при избыточном давлении для увода точки закипания о.ж. как можно дальше за 100г.С. Поэтому на сильно нагретом моторе нельзя открывать пробку радиатора, давление моментально становится атмосферным и жидкость имеющая температуру выше точки кипения при атмосферном давлении (не кипящая) мгновенно вскипает и происходит мини взрыв с попутным обвариванием рук и т.д. Если представить себе, что шкив помпы "хитрый" (у меня точно обычный) и не закусывает вовремя, то при нынешней температуре на улице на холостых возможно теплоотдача внешней поверхности двигателя справляется с нагревот, не смотря на уменьшившуюся проИзводительность помпы, а с увеличением количества оборотов шкив хоть и сопозданием но подзакусывает и опять всё нормально кроме хорошего подогрева салона. Но если вал помпы вращается вместе со шкивом, то что у неё лопатки отвалились что ли? Как она может не создавать нужного давления? Это не после установки вебасто началось? Дмитрий.

[дмитрий.нн]

Всем добрый день!
Просмотрев эту ветку полностью хочу поделится свом измышлением. Пролетела информация из мануала что рабочая температура двигателя 108 гр.С. А это значит что о.жидкость может работать без образования пара лиш под небольшим давлением, которое выше атмосферного. Исходя из расказа "пострадавших", что пузырьки видны в расширителе лишь при достижении рабочей температуры в двигателе, делаем вывод , что если у вас не обнаружено ни каких видимых следов подтека о.жидкости ни с наружи ни в масле, то у вас здоровый двигатель. Поздровляю! Проблема в другом, в пробке, через которую заливается о.ж. Она не держит давление из-за неплотности или еще по какой причине и стравливает его. А отсюда и расход о.ж. при эксплуатации. А стравливает она не воздух,а пар. А пар - это дистилированная вода, находящаяся в о.жидкости. Соответственно вы, доливая постоянно эту о.ж., увеличиваете концентрацию незамерзающего реагента, что приводит к ухудшению теплоотводящих свойств о.ж. и на каком то % этого соотношения газообразование будет образовываться и при нормальной крышке, т.к. в ней стоит перепускной клапан и сбрасывает слишком большое давление. Возможно это парообразование каким-то образом влияет на количество протока жидкости через печку, т.к. радиатор печки находится выше помпы двигателя. Да и сама помпа похоже имеет малый радиус крыльчатки и не развивает достаточного давления на холостых оборотах, т.к. при хорошем давлении ни какая завоздушенность не страшна. Воздух задерживается там где мала скорость протока. Хотя может быть и не правильно сделан гидравлический расчет места подсоединения патрубков печки. Эту схему надо сравнить с последними поставками машин официально поставляемых в Россию, т.к. там заявлена повышенная мощность печки. Так что рекомендация:
Если у вас это случилось и вы не добавляли о.ж. то просто смените крышку или найдите причину по которой происходит утечка.
Если у вас это случилось и вы добавляли о.ж. , то ко всему прочему жидкость надо заменить на новую или добавить в нее дистилированную воду, но сколько никто не знает, т.к. это зависит от количества долива которое вы производили до этого!
Это мое мнение. Если смог кому-то помочь, буду очень рад! Дмитрий.

[Direktor]

ВСЕМ СПАСИБО! Есть теперь тема для размышления.Скоро привезут книгу,будем смотреть что и где. Напишу позже что вышло.

[Alexander_&]

2 дмитрий.нн!
Все рассуждение строится на тезисе о рабочей температуре ДВС=108?Или я не прав?
Откуда взялась эта цифра.Всю диагностику рекомендуется проводить на прогретом ДВС, Т=95.
По мануалу поискал-точного ответа не нашел.При какой температуре включаются вентиляторы?
А пробка радиатора излишнее давление и так должна стравливать-там для этого клапан стоит.

[demox]

правильные, но и меня смутило 108, не думаю, что при отрицательных температурах и умеренной езде отнюдь не огромный двигатель трейла сможет поддерживать такой балланс температуры, точнее будет сказать, что и температура 108г.С не является не нормальной для двигателя имеющего исправную систему охлаждения при давлении выше атмосферного. Интересно что получиться если при снятом подающем шланге на печку и заведённом движке пережать шланг маслорадиатора, возможно для жидкости при наличии проблем в контуре печки это хороший обходной путь. Дмитрий.

[Alexander_&]

Сообщение от demox Интересно что получиться если при снятом подающем шланге на печку и заведённом движке пережать шланг маслорадиатора, возможно для жидкости при наличии проблем в контуре печки это хороший обходной путь. Дмитрий.

Просто снять не получится-зальет.Надо его просто закольцевать.У меня такое было на жигулях-лопнул выпускной, пришлось впускным закольцовывать.Но так просто печка отключается и все.
А шланг масляного радиатора пережимать смысла нет он-масляный радиатор подсоединен паралельно.У тебя просто не будет подходить тепло к коробке.

[дмитрий.нн]

Не могу найти место форума где я видел описание работы сист. охлаждения из мануала. Там было еще прикреплено фото схемы и описывалось что при температуре 108гр.С. открывается второй контур охлаждения. Т.к. не заострил на этом внимание то и не углубился в работу всей системы.
Схема была вот такой...не получилось вставить фото.