Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Private вне форума Private    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2,5D LE
Старый #481   07.12.2009, 23:13
По умолчанию
Сообщение от Михельсон Посмотреть сообщение
Вот тут у меня есть некоторые опасения. Если шторка, то значит перед всеми радиаторами.
Преимущества пластиковой шторки: (по моему скромному разумению):
1. Сохраняется пускай и уменьшившийся, но необходимый, по мнению производителя, "сквозной продув радиаторов".

2. Если радиаторы мыть вместе с машиной - то их реально (очень аккуратно и с умом) промыть только "насквозь", если картонка между радаторами - то в Москве их весной ничем уже не промоешь, или менять, или снимать и в ручную ковытять.

3. Шторка может быть подобрана по S индивидуально для разных регионов РФ. В Москве S=1/3 (допустим), а за уралом , возможно, можно и всю решетку закрыть?

4. Более технологично, можно допустим сколхозить направляющие несъемные и туда ее просто назиму сверху задвигать. (допусти взять "железную" решетку от кухонной вытяжки + направляющие П образные из алюминия, или нержавейки).

Сообщение от sana Посмотреть сообщение
обычный циркуляционный насос,
.. а интересно, а можно вместо циркуляционного насоса интегрировать в систему охлаждения еще один термостат?

Минусы:
1. Видимо придется вытачивать посадочное место под термостат адаптированное к подкапотному пространству патов бензо и дизельных.

Плюсы термомтата:
1. Нет проводов, т.е. ненадо трогать штатную проводку.
2. Скорее всего дешевле/отказоустойчивей насоса.
3. Не надо дополнительно нагружать акумулятор.
4. Понятная логика срабатывания.
__________________
Мудр - кто знает нужное, а не многое...

Последний раз редактировалось Private, 07.12.2009 в 23:23.
Ответить с цитированием
SanS вне форума SanS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: R51-06(4.0)+Z51-12(3.5)+Y62-12(5.6)
Старый #482   08.12.2009, 09:05
По умолчанию
Сообщение от Private Посмотреть сообщение
а интересно, а можно вместо циркуляционного насоса интегрировать в систему охлаждения еще один термостат
А куда его? Надо ведь предусмотреть чтобы он открылся. Т.е. с одной стороны должен быть проток нагревающегося антифриза. Если такого протока не будет, то термостат может в нужный момент и не открыться.
Ответить с цитированием
Private вне форума Private    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2,5D LE
Старый #483   08.12.2009, 20:01
По умолчанию
Сообщение от SanS Посмотреть сообщение
Как я понял на дизель не ставят, на бензин ставят. Все таки в бензине два блока цилиндров, а в дизеле один.
Ну так что в итоге, мерзлявость дизельного Пата побеждена помпой от бензинового собрата?
__________________
Мудр - кто знает нужное, а не многое...
Ответить с цитированием
SanS вне форума SanS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: R51-06(4.0)+Z51-12(3.5)+Y62-12(5.6)
Старый #484   08.12.2009, 21:10
По умолчанию
Сообщение от Private Посмотреть сообщение
Ну так что в итоге, мерзлявость дизельного Пата побеждена помпой от бензинового собрата?
(а смысл моей цитаты в посте? от того что два блока, от того и ставят еще одну помпу)
Помпа у кого то что то греет?
Ответить с цитированием
Private вне форума Private    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2,5D LE
Старый #485   08.12.2009, 21:25
По умолчанию
Естественно помпа ничего не греет, а помогает цыркулировать тосолу.
Я пытался своим вопросом и цитатой Вас выяснить, если поставить такую помпу на дизельный Пат ситуация, когда "люди замерзают" будет решена и не надо будет ставить заслонки на "радиатор"?
__________________
Мудр - кто знает нужное, а не многое...
Ответить с цитированием
SanS вне форума SanS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: R51-06(4.0)+Z51-12(3.5)+Y62-12(5.6)
Старый #486   08.12.2009, 21:41
По умолчанию
Ну если есть "застой" тосола (т.е. двигатель горячий, а печка холодная) то может и помочь. Надо пробывать.... (Хотя если обычная помпа не косячит, то маловероятно. Там по пути от движка к печке потерь не много.) Правильно же подметил, дизель сам по себе мерзлявый. А тут еще и расчеты всей системы на мягкую еврозиму.

ИМХО заслонка рулит. Просто и надежно. А переделки системы, доп термостаты и прочее это уже от лукавого. Либо для одержимых, в хорошем смысле слова. ))) Вроде кроме заслонок+вебаста никто ничего и не делал?
Ответить с цитированием
илюханец вне форума илюханец    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder 2,5D SE black
Старый #487   08.12.2009, 21:45
По умолчанию
шторку надо ставить, шторку вернее даже жалюзи, как на уазах(может от него и подойдет). Смысла в дополнительном насосе не вижу, нет этому объяснения, надо поднимать температуру двигателя, а не увеличивать производительность перекачки антифриза
Ответить с цитированием
SanS вне форума SanS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: R51-06(4.0)+Z51-12(3.5)+Y62-12(5.6)
Старый #488   08.12.2009, 21:50
По умолчанию
Сообщение от илюханец Посмотреть сообщение
надо поднимать температуру двигателя, а не увеличивать производительность перекачки антифриза
+100
если дома холодно утепляем окна+доп.обогреватель, а не включаем вентилятор. )))
Ответить с цитированием
Private вне форума Private    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2,5D LE
Старый #489   08.12.2009, 21:51
По умолчанию
Сообщение от SanS Посмотреть сообщение
SanS
,
Сообщение от илюханец Посмотреть сообщение
илюханец
, спасибо за ответы - мое мнение аналогично Вашему, просто хотел для себя этот вопрос "закрыть"
__________________
Мудр - кто знает нужное, а не многое...
Ответить с цитированием
Kurbi вне форума Kurbi    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Вомкадье; Авто: Nissan Pathfinder 05, 2.5td, Dobinson 2", bodylift 2", 285/70/17 Cooper Zeon + Bridge Blizzak Dm-V1, Juke Nismo 2013
Старый #490   08.12.2009, 22:07
По умолчанию
сегодня тоже серьёзно задался вопросом отопления в машине...
после катания по москве обнаружил следующее. по порядку:
1. утренний прогрев. никаких проблем при включённой кнопке повышенных оборотов. всё оттаивает. в салоне тепло.
2. выезд в город. никаких проблем когда двигаешься. а вот когда встаешь в пробку, минут через пять из дефлекторов сначала идёт теплый, потом минут через семь прохладный, а через десять и вовсе холодный воздух.
3. находясь в пробке, предварительно включив АКПП В режим Паркинг, включаю повышенные обороты. результат - тёплый, почти горячий воздух.
4. тот же самый вариант, только вместо кнопки держу педаль газа в районе 1500 и чуть более оборотов. результат - воздух горячий.
самое основное: температура двигателя в п.2 не падала!!!

изначально для сделал вывод, что проблема солеобразования в радиаторе отопителя делает своё дело, но... перечитанная сегодня ветка и общение с владельцем новенького (15000 пробег) Пата дают понять, что это трабл производителя и его надо решать другим путём...
другой путь выбрал по примеру ПалычаДВ из Хабаровска. (я знаете ли на своей шкуре испытал дальневосточные морозы, так что доверяю ему в этом вопросе) позвонил приятелю из сервиса. поделился мыслями. вот его ответ, на который я и буду ориентироваться в решении вопроса:
1. ставить доп помпу на отопитель однозначно. у него на БМВ она стоит в штате (во как!)
2. ни в коем случае не использовать от говноГазели. слишком ненадёжная и шумная(тут подробности его опуса о примерах установки на другие машины просто опущу) варианты: или БОШ по номерам, предоставленным опять же Палычем, или снимем с разбитого Мерина (БМВ, Ауди и т.д.)
3. ни в коем случае не выводить автономное питание... только на постоянку при включённом моторе. потому что:
а. при включении помпы будет смешиваться охл жидкость разных температур
б. при выключенной помпе будет создано дополнительное сопротивление антифризу.
в. опять же у него на БМВ она не выключается.
г. при желании (моём естессно) можно будет её отключать регулятором температуры климат контроля, задав выключателю определённое значение... например 18 градусов.
ну... завтра буду искать помпу...
__________________
M224PB199, Черный, с наклейкой IBIZA сзади.
Занимаюсь пластиковыми окнами.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook