Режимы работы АКПП. Проблемы с АКПП (Т-30)

[Arty67]

miko, я сам из Армении, ваши у нас много тачек скупают и перегоняют к вам...мож кого нибудь найдешь, кто из Грузии тебе привезет....

[Besson_Kos]

Всем привет. Надеюсь на помощь знатоков. В общем решил я тут проверить уровень жижи в АКПП при запущенном движке и увидел лишь капельку свисающую на кончике щупа. Щуп протёр насухо и снова проверил, опять только капелька. Сразу скажу, что раньше я проверял атф только при выключенном моторе и осматривал только на предмет цвета и запаха, которые всегда были в норме. Да и АКПП голову не морочила. Но недавно наткнулся на заметку "как правильно проверять уровень жидкости АКПП", и оказалось, что нужно это делать при запущенном движке, а ещё лучше перед этим проехать 15-20 км. ОК, проехал и снова замерил. Та же самая капля на кончике щупа. При этом на холодную щуп в масле аж по самую верхушку отметки "НОТ", хотя по разным мануалам в холодном виде атф должна занимать меньший объём и как раз таки быть на самой нижней отметке щупа. Кто-нибудь может объяснить данную метаморфозу? Нужно ли подлить атф в коробку в данном случае? Да и вообще, на каких отметках у вас находится жидкость акпп в разных режимах?

P.S. На проверку уровня меня подтолкнули пару глюков коробки на прошлой неделе. В первых раз я проворонил маленьких лежачих полицейских перед ПП и стал резко тормозить уже на них. Собрал их штук 6 и после этого нажал на газ, а машина не едет. И только через 2-3 сек включилась передача и я опять поехал. А во второй раз просто после очень резкого оттормаживания в потоке опять не было никакой реакции на педаль газа пара секунд. После этого таких глюков не повторялось, но уровень масла всё равно не даёт успокоиться.

[Fenix747]

Если двигатель заглушен масло стекает вниз и естественно выше уровня. При работающем двигателе коробка крутится и работает, масло из поддона забирается в неё, а вот остаток в этом случае должен быть на метке.

[Halera078]

Во время оттормаживания, видно срабатывала АБС, есп или подобная система. Она вас защищала от неправильных действий в управлении АМ, ограничивая работу ДВС и Акпп на короткое время.

[Besson_Kos]

Halera078, не очень похоже на работу каких-то систем. ЕСП у меня и не было никогда. Только АБС есть, но она не тарахтела в этот момент. Да и передача включилась не плавно, а с пинком.

Fenix747, а Вы можете посмотреть уровни в своей АКПП на холодную при заглушенном движке и запущенном, и на горячую после езды? Много прошу конечно, но был бы Вам очень признателен. И вдвойне признателен, если бы Вы ещё и выложили сюда фото этих уровней

[Alex Puff]

Всегда проверяю уровень по инструкции - на горячем заведенном двигателе. И всегда он в заштрихованной области. На холодную даже не пробовал.

[Fenix747]

Я тоже на холодную не смотрел. Полагаю есть какие-то индивидуальные особенности или особенности при остановке коробке в момент остановки двигателя которые не дают возможности понять сколько жидкости в акпп. В коробке же остаётся какое-то количество жижи и видимо в разные моменты остановки в поддон может слиться разное количество этой жидкости. Если бы было не так, то проверка производилась бы на холодную на неработающем двигателе, чего проще то? Однако этого делать нельзя и меток таких нет, все производители описывают замер только с работающим двигателем. Это как раз и говорит о бесполезности затеи с замером на заглушенном двигателе, в отличии от масла в самом двигателе.

[турист777]

На холодную в холодной зоне причем в-20 или в 0 большая разница

[Besson_Kos]

Сообщение от турист777 На холодную в холодной зоне причем в-20 или в 0 большая разница

А какая это отметка на щупе?

[Fenix747]

Нижняя.