Двигатель начал шустро кушать масло!

[Bumer40]

Сообщение от kirill_sky Подтвердил мои догадки

какие догадки?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от vitalliy kirill_sky, конденсат в движке образуется при прогреве всегда при прогреве в прохладную погоду, это даже не обязательно из топлива. Добавлено через 1 минуту Ну и приговор - ЦПГ.

чтобы не образовывался конденсат температура газов на выходе должна быть выше 100 градусов.
поэтому в трубах печей, скажем хлебзаводов, температура дымовых газов выше 100. а на производствах с вредным выбросом держат температуру как можно ниже, чтоб все вредные вещества конденсировались даже в дымовой трубе и стекали в конденсатоотводчик или в ливневую канализацию.

[kirill_sky]

Пар валит всегда, и на прогретый и на холодную

Сообщение от vitalliy kirill_sky, конденсат в движке образуется при прогреве всегда при прогреве в прохладную погоду, это даже не обязательно из топлива.

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

[Partizan8512]

Всем здравствуйте! Не могу решить проблему. Двигатель ест масло.
Масло в больном количестве присутствует во впускной коллектор, прям целая лужа там. Двигатель дымит при оборотах свыше 3000-3500. Присутствует детонация. На свечах черный налет, а на центральном электроде белый налет как будто смесь слишком бедная.
Сняли клапанную крышку, заменили мелкую прокладку вентиляции картера - результат ноль.
Сняли клапан вентиляции картера проверили его, вроде в одну сторону держит, а в другую продувает. Его не меняли, только промыли - результата ноль.
Заглушили шланг идущий от клапана вентиляции картера во впуск - жор масла прекратился, дыма нет, свечи чистые, детонация пропала.
Как мне решить проблему???
Ведь ездить с заглушенной трубкой во впуск нельзя.

[vitalliy]

Partizan8512, глушить вентиляцию нельзя! Эту трубку можно просто отвести в бутылку например.
Судя по всему дело в клапане, хоть и очень сомнительно.

[Partizan8512]

Сообщение от vitalliy Partizan8512, глушить вентиляцию нельзя! Эту трубку можно просто отвести в бутылку например. Судя по всему дело в клапане, хоть и очень сомнительно.

Некоторые выдвигали предположение что проблема в самой крышке клапанной - якобы в ней забиты каналы или прокладка вентиляции картера не плотно прилегает. Как это проверить?

[vitalliy]

Partizan8512, клапан с маслоотделителем не связан.
Прокладку можно поставить с небольшим слоем герметика.

[Partizan8512]

Сообщение от vitalliy Partizan8512, клапан с маслоотделителем не связан. Прокладку можно поставить с небольшим слоем герметика.

На холостых дует немножко из трубки которая заходит в корпус воздушного фильтра. Причем дует на хх в сторону воздушного фильтра. Как должно быть ?

[vitalliy]

Partizan8512, повторяю: глушить вентиляцию нельзя, ее можно отключить т.е. отвести.
Дуть на холостом не должно, это следствие заглушения или повышенного давления из-за износа.

[Partizan8512]

Сообщение от vitalliy Partizan8512, повторяю: глушить вентиляцию нельзя, ее можно отключить т.е. отвести. Дуть на холостом не должно, это следствие заглушения или повышенного давления из-за износа.

Каким образом по вашему ее можно "отключить" ??

[vitalliy]

Partizan8512, пост номер 464.