Фары, оптика.

[Fargyz]

А не пробовал просто вольтметром померить какое напряжение подходит на лампочку, тогда будет ясно в каком направлении копать, если все ок то может потихоньку умирает сама лампочка, тогда померий сопротивление самой лампочки или переставь местами их и сравни. Если дело в лампе то она и на другой фаре будет тускло гореть

[Omigo23]

Вольтметром пробовал, лампочки исключено, стоят новые менял 2 раза, думал косяк ламп, напряжение нормальное

[Fargyz]

ну если судить по схеме проводки, то в переключателе освещения на левую и правую фары разные контакты, остается только там посмотреть ( это если дальний нормально работает), посмотри клеммы 7 и 10 на выходе из переключателя, может там собака порылась

[Omigo23]

Сообщение от Fargyz посмотри клеммы 7 и 10

Подскажи на какой это схеме?

[Omigo23]

схему нашел, вроде все впорядке. Кто еще может что подсказать по этой проблеме?

[N-Form]

а лампочки одинаковые?

[Omigo23]

Сообщение от N-Form а лампочки одинаковые?

Да, даже менял местами. Эффект тотже

[Президент РФ]

И все время так? даже за 2000 оборотов? Как обстоят дела с аккумулятором и натяжением ремня генератора? померяйте, сколько выдает на холостом ходу. У знакомых на альке 96 была фигня такая: на холостых не очень ярко, а с возрастанием оборотов становилось ярче.

[boroda1973]

И всё-таки

Сообщение от vitalliy Да и не только массу. Возможно просто разъем окислился. На днях тоже одна лампа погасла, полез уже новую ставить, шевельнул разъем и она заработала.

Ибо из-за перегрева клеммной колодки окисляются не только сами клеммы, но и провода, идущие от них в жгут. У себя тоже чистил клеммы, пока в один прекрасный момент не увидел, что провод от клеммы (причем как раз ближнего света) уже отвалился. Дальний при этом продолжал работать в штатном режиме.
Раз и навсегда от этой напасти поможет избавиться замена родных клеммных колодок на отечественные. Тока желательно найти сразу с кусками проводов для подключения.
Далее отрываем нах родную колодку, предварительно запомнив какой провод из жгута к какой клемме колодки идет. Отрезая по кусочкам от сгнивших проводов добираемся до "живой" (цвета меди) жилы. Подпаиваем (желательно) или сажаем на скрутку новую колодку, изолируем соединения и навсегда забываем о проблеме отсутствия/нарушения контакта на лампах фар.
На наших колодках, в отличие от яповских, сама медная жила такого же сечения как весь яповский провод с изоляцией. Так что вопрос теплоотвода тоже будет оптимизирован.
Удачи!

[vitalliy]

Сообщение от boroda1973 Раз и навсегда от этой напасти поможет избавиться замена родных клеммных колодок на отечественные. Тока желательно найти сразу с кусками проводов для подключения. Далее отрываем нах родную колодку, предварительно запомнив какой провод из жгута к какой клемме колодки идет.

Единственное что хотелось бы добавить - не все колодки ( отечественные )"одинаково полезны"... С лампами +30% у меня на восьмерке ( после дтп ) плавились на замененной фаре. Методом подбора нашел нормальную ( не паленую ) которая держалась...