Система охлаждения - замена, промывка, помпа, ремонт, печка, обогрев салона

[Vitaly80]

Сообщение от Корень И ещё немаловажно, а где вдали от дома будешь искать сей диковенный продукт?

С собой возить бутылочку, а если уж все вытечет, то можно водички просто налить если летом.. зимой далеко не езжу..
Вопрос, открыт, неужто никто не заливал антифриз на пропилене - G12+(G13) ?

Добавлено через 43 минуты
Кстати, чот не нашел в форуме, а при замене радиатора стоит ли все шланги от него поменять? И сколько там шлангов надо?

[макс202]

Сообщение от Vitaly80 У меня сломался медный штуцер,

замени бачек и не мучайся . мне обошлось : бачек - 2500 ; завольцевать 300 ;ну и антифриз на доливку 300. а вообще если есть желание поколхозить и нет лаврухи то можно взять трубочку подходящего диаметра из металла нарезать резьбу на ней и внутри отверстия от сломанного штуцера, посадить всё это на герметик и будет тебе счастье ! так сделал на волге 3110 ещё в 2002 годе до сих пор полёт нормальный. выбор за тобой.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Vitaly80 Кстати, чот не нашел в форуме, а при замене радиатора стоит ли все шланги от него поменять? И сколько там шлангов надо?

проверь свои визуально на трещины, если есть возможность опресуй с давлением 1.5 атм. а так если естьжелание и возможность ...шланги должны быть гибкими и эластичными на ощупь

[Petrovi4]

ну что лето на подходе, греться скоро будем
вот что надыбал, по вентиляторам радиатора
http://www.hortonww.com/products/pro...p?/ru/#stratis

Высокоэффективные вентиляторы с гибридным потоком
Обеспечивают охлаждение более активно нагревающихся двигателей со сниженным уровнем выбросов отработавших газов благодаря сочетанию преимуществ открытых, комбинированных и закрытых вентиляторов при отсутствии всех их недостатков.

Электромагнитные отключаемые муфты
Точный контроль температуры и повышенная эффективность охлаждения двигателя без холостой работы для обеспечения кратчайшего времени отклика в соответствии с потребностью в охлаждении.

[Petrovi4]

австралийцы ставят себе электрические вентилоперы
http://www.patrol4x4.com/forum/engin...lectric-63525/

[Vitaly80]

Не ругайте сильно , если уже обсуждалось, что-то не могу найти..

В связи с тем, что сейчас Nissan-й антифриз 5 л - KE9029-9944 пока трудно достать или по завышенным ценам, возникли вопросы:
- Антифриз зеленого цвета, но вроде как не G11 а G12 он, т.к. не содержит силикатов, а на основе - карбоксилатный. Так ли это, кто знает точно, мож бутылка у кого завалялась?

И кто какой себе льет, если не оригинал? Какой лучше выбрать из не оригинальных, чтобы разных гелей там и пробок в системе не случилось?

[i_iv]

РД 28 - лью кастроловский.

[Vitaly80]

Сообщение от i_iv РД 28 - лью кастроловский.

А что на банке написано - G11 или G12 и цвет какой?

[Анатолич]

Сообщение от i_iv Какой лучше выбрать из не оригинальных, чтобы разных гелей там и пробок в системе не случилось?

В воскресенье промывал радиатор со снятием+промыл печки обе отдельно (через кипятильник). Проблема была в том, что при +8-10 на улице температура стала повышаться до 105. Заменил антифриз на Agip (концентрат развёл пополам). Влезло всего 12л Сейчас стрелка еле-еле отрывается от второго деления (у меня араб). На улице +18 и солнце.
Да, цвет антифриза голубой.

[Vitaly80]

Вот какую статью удалось найти:

Вопрос антифризов, наверное, наиболее запутанный, так как существует масса комбинаций и цвет может легко ввести в заблуждение. В зависимости от пакета присадок антифризы для легковых автомобилей можно разделить на несколько групп и подгрупп. Без претензии на истину в последней инстанции попробую дать им характеристику (главное не запутаться самому):

1). Неорганические (часто называемые силикатными, так как содержат силикаты): могут быть зеленого, сине-зеленого или желтого цвета. Зеленые и сине-зеленые – это одни из первых появившихся на свет и прошедших процесс эволюции. Силикатные антифризы можно условно разделить на 2 подгруппы: а). североамериканского типа и б). европейского типа.

В североамериканских присутствуют фосфаты, а в европейских их применение запрещено. Европейские также не содержат аминов, а некоторые и нитритов. В североамериканских также существует небольшая подгруппа так называемых Low Silicate Formula, т.е. антифризов с пониженным содержанием силикатов. Стоит отметить, что у большинства современных антифризов произведенных в Европе содержание силикатов снизилось и они могут рассматриваться как аналог американских Low Silicate Formula.

На этикетке антифризов силикатного типа можно увидеть макркировку G11 или G48

2). Органические (использует карбоксилатные кислоты в качестве основного ингибитора коррозии). Они тоже бывают разными, и по составу и по цвету:

а). G12, G12+ и G30 (VW), G33 (PSA) и G34 (GM) окрашиваются в оранжевый или розовый цвет. По составу практически идентичны между собой, а также идентичны антифризам Texaco Havoline Extended Life, DexCool и Shell ELC. Главной особенностью является то, что все они содержат в основном 2 типа карбоксилатных кислот (может быть и больше), но не содержат силикатов, фосфатов, боратов, нитратов, аминов и нитритов.

b). Honda Genuine Coolant Type 2 (синий) и Toyota Long Life Coolant (красный) содержат 1 тип карбоксилатных кислов и фосфаты. Другой тип карбоксилатных кислот не используется по причине негативного воздействия на некоторые части двигателя.

Необходимо упомянуть, что где-то до 2000-2001 года Хонда и Тойота предлагали другой тип антифриза, в котором отсутствовали силикаты, но было много фосфатов. Я не встречал упоминания об использовании в нем карбоксилатов и, поэтому, отнес бы этот тип скорее к первой группе, т.е. антифризов неорганического типа.

3). Гибридные (G05): в нем испльзуется 1 тип карбоксилатных кислот (тотже что и в Honda Type 2 или Toyota LFC) и небольшое количество силикатов. Несмотря на то, что данный тип антифриза не содержит фосфатов, на самом деле они присутствуют, только в совсем незначительной объеме. Цвета разные: желтый (оригинальный цвет антифриза Valvoline Zerex G05 Long Life Coolant), а также зеленый и оранжевый. Все зависит от того, каким автопроизводителем используется, модели автомобиля и даже от заливки: конвейер или сервис.

Все три группы содержат также некоторые другие ингибиторы коррозии и присадки.

В качестве сильных и слабых сторон можно было бы указать следующее:

Силикаты: действуют очень быстро и вслучае эррозии/коррозии быстро заделывают поврежденные места. Основным недостатком является низкая стабильность и быстрых расход. При выпадении в осадок представляют собой абразив, который может сокращать срок службу уплотнений водяного насоса.

Фосфаты: также как и силикаты эффективно защищают алюминиевые части и, в частности, водяной насос от коррозии, вызываемой кавитацией.

Большинство японских автомобилей имеют меньший объем системы охлаждения чем европейские или американские автомобили и для еффективного охлаждения скорость циркуляции в системе выше. Большинство японских производителей рекомендуют использовать антифризы безсиликатного, но фосфатного типа только по этой причине. В Европе фосфаты не используются, главным образом, по причине часто повышенной жесткости воды, из-за которой фосфаты выпадают в осадок (проблема решается использованием деминерализованной воды). Несмотря на то, что для борьбы с коррозией европейцы используют другие эффективные композиции ингибиторов коррозии, все-таки, было бы более целесообразно использовать то, что рекомендуют японские производители для своих двигателей.

Карбоксилаты: действую намного медленнее, но более продолжительное время. Эффективно защищают алюминий и другие металлы, но некоторые типы карбоксилатных антифризов не являются лучшим выбором для систем, в которых используется меднолатунный радиатор. В качестве основных отрицательных моментов можно было бы отметить следующие: 1). В двигателях использующих чугун иногда возникает коррозия из-за низкого уровня антифриза. При этом, частички ржавчины могут забивать соты радиатора. 2). Один из ингибиторов коррозии (2-EHA - тот, который не используется в антифризах Honda и Toyota) может вызывать размягчение прокладок и являться причиной течи. Зарегистрировано уже достаточно много подобных случаев у разных производителей. 3). Низкая эффективность некоторых антифризов в защите припоя с высоким содержанием свинца.

О рекомендациях по поводу антифриза. Металлургия систем охлаждения современных двигателей приблизительно одинаковая у всех производителей, и если не брать "отклонения" типа меднолатунных радиаторов, при этом использующих припой с высоким содержанием свинца, а также размягчение прокладок, то, теоретически, один тип антифриза может быть использован вместо другого. Исследования некоторых OEM на своих двигателях показали, что при использовании с нуля классического синего (силикатного типа) антифриза вместо рекомендуемого красного (карбоксилатного типа), не имел никаких отрицательных последствий. Более того, исследователи не зафиксировали каких-то преимуществ красного над синим за исключением срока службы.

Но несмотря на теорию и даже результаты сравнительных испытаний - это нельзя относить ко всем двигателям. Из личного опыта могу сказать, что применение (вынужденное) силикатного антифриза (Aral и Original BMW) в Хонде постоянно давало на дне расширительного бачка 2-3 мм каких-то отложений серо-черного цвета. Достал все-таки хондовский, залил и отложения прекратились. А удовольствие стоило всего-то 20 долларов за 5 л готового (50:50) антифриза. Позже узнал, что у многих возникали такие-же отложения после перехода на силикатный антифриз, но не у всех процесс прекращался после возврата на родной !

Поэтому всегда считал и считаю, что любой автодилер или дистрибутор обязан обеспечивать поставку рекомендованных жидкостей в случае, если таковые действительно критически влияют на надежность.

По поводу доливки, есть общее правило: при потери жидкости по причине испарения рекомендуется доливать воду, а при течи - обязательно антифриз требуемой концентрации (обычно 50:50). В первом случае, особенно если речь идет о силикатном антифризе, рекомендация о доливке воды объясняется тем, что при большом уходе существует вероятность превысить концентрацию, в том числе и силикатов. Поэтому, можно рекомендовать концентрацию 20-25 % антифриза 75-80 % воды.

[i_iv]

Сообщение от Vitaly80 А что на банке написано - G11 или G12 и цвет какой?

голубой, что написано на банке не помню

http://www.vesnatehno.com/foreign-oi...ntifreeze.html