Хватает ли Х-ТРЭЙЛУ 2-х литров, досточно мощи для комфортной езды?

[mochal]

Сообщение от Elavrov а вот возможная расплата за дополнительные 28 л.с. - более частые выходы из строя вариатора.

+100 Прочитал на нашем форуме всю тему про "возможные поломки вариатора", про выход из строя вариатора на машине с двигателем 2.0 ни слова, а мой вопрос о том, случалось ли это у владельцев с двигателем 2.0 до сих пор висит в воздухе. Напрашивается вывод - либо это не случалось, либо они (владельцы) это скрывают, что маловероятно...

[Black_fish]

Сообщение от Elavrov Не могу согласится.

На варике может и так. На механике, по хорошему, нужен с 6ой переход на 4ую, особенно если плотный встречный трафик. 6ая передача там вообще только для поддержания скорости, 5 не для быстрого обгона, а вот на 4ой прёт как надо, правда и обороты уже под 6 тыс.

[Ярослав Гаранин]

Мне хватает ,погонять подурачиться нужен автомобиль другого типа, а для всего остального голова...

[mufasik]

полностью согласен +100

[MKir]

Сообщение от Мистер Рестайлинг Не знаю, ребята, чего вам хватает при массе без нагрузки в 1650 кг и аэродинамике кирпича. Имхо, 141 л.с. это нормально для седана весом в 1000 кг, но никак не для типа-внедорожника. Еще скажите, что эти три десятка лошадей ни на что не влияют.

Сообщение от Мистер Рестайлинг Брехня.

Лучше и не скажешь :-)

[mochal]

Сообщение от Мистер Рестайлинг Сообщение от Elavrov Посмотреть сообщение вариатор на 2 и 2.5 один и тот же, а вот возможная расплата за дополнительные 28 л.с. - более частые выходы из строя вариатора Брехня.

Брехня не брехня, посмотрите даже на примере нашего форума - где про случай выхода из строя вариатора на машине с двигателем 2.0 ??? А вот с двигателем 2.5 найдете и не мало. Случайности?

[Elavrov]

Сообщение от Мистер Рестайлинг Еще скажите, что эти три десятка лошадей ни на что не влияют.

Никто и не спорит, конечно влияют, вот к примеру отличие 2.5 M-CVT от 2.0 CVT
Из плюсов:
- динамика автомобиля при разгоне (ускорении) выше.
- возможность ручного переключения скоростей (но вот часто ли это используется)
- удобней осуществлять замену свечей зажигания (каждые 30 т.км.)
Из минусов:
- при покупке дороже
- в городе расход топлива выше на 1.2 литра (см. ТТХ)
- иридиевые свечи дороже платиновых
- каждое ТО дороже (масла в движок идет больше)
- транспортный налог выше
- страховки ОСАГО выше
- вероятность отказа CVT (по данным форума) выше
да и масса снаряженная 2.5 M-CVT на 50 кг. больше, а аэродинамика "кирпича" очень влияет при скоростях выше предусмотренных ПДД, тут уж каждый выбирает по себе и для себя.

[nemo375]

Хватает не Хватает вопрос риторический и у каждого свое мнение, лично мне хватает 2.0 даже вот с таким багажом и по трассе и по бездоржью легкому, для серьезного есть уаз

[TURBO T31]

Круто, но ресурс мотора 2.0 с таким якорем на корме не превысит 50000 км.
Затем полная его переборка с ремонтом вариатора или его заменой.
Это издевательство над хитрилой.
У знакомого есть х-трейл 2008 года 2.0 с вариатором - решили устроить сравнительный тест. Я конечно не стал опускать его выбор 2008 года, он был стеснен в средствах, но в сравнении с моим дизелем - небо и земля. 2.0 бензин на выриаторе - НЕ ЕДЕТ!!! Форум он не читает, обидно не будет. Уж лучше немного доплатить при покупке (взять 2.5 или 2.0 dCi) но не чувствовать себя ущербным на дороге.
Безопасные обгоны - на 2.0 бензин - в прошлом...

[Максим87]

Ну так можно и про 2.5 двигатель говорить и про дизель... Есть автомобили гораздно мощнее и им наши машины запорожцами покажутся. У меня лично 2 литра бензин-действительно, когда купил показалось что мощи мало, но потом быстро привык и ущербности не чувствую.