Обсуждение интересных объявлений о продаже Патролов

[VerTer]

Сообщение от RANGER379 ну чисто из спортивного интереса)) ты уже капиталил свою РДку? в ТНВД лазил? при 120 греется? колеса сток?

Чисто из спортивного интереса пишу RD пробег 180 тыс из них 50 мои двигатель не трогали в ТНВД не лазили таскат 35 тапки не греется рама ржавая железо тоже не очень.

[Андрей Ермолин]

не капиталил.
купил с дохлой башкой , и еще одну убил сам. На дохлой башке ездит , и долго
Лазил. 2 раза. Соляр-только с камазов(ну есть выход на халяву). После установки сепара-не лазил
больше 110 не езжу, ибо считаю безумием(насмотрелсяв больнице на инвалидов....)
колеса 32
резинку от трусов меняю раз в 60, бюджет- 2300р, времени-пару часов, с перекурами

[Gid]

ещё бы знать регионы, где солью и реагентами не пользуются

[Metis]

Сообщение от RANGER379 в этом то и хрень зд 30, что на экспедиционном автомобиле дальше 1000-2000км от дома стремно отъезжать, не говоря уже про поездки на 5000-10000...

2011 (Эстония -Финка, итого 10.000км туда-обратно)
2012 Тюмень в январе (зимник Салехард- Приобье 700км, и дорога 1000 км Приобье-Тюмень,
всё в одну сторону, сами понимаете зимник не дорога, хоть он и считается самым лучшим в РФ),
Питер (10.000км туда-обратно) Время было бы и в дальше бы ехал.

А у меня в одну сторону и так получается больше 6 суток.
Почти две недели на дорогу.
Всего пробег мой 275т.

Сейчас зовут в Тюмень на НГ
(зимник Салехард- Приобье 700км, и дорога 1000 км Приобье-Тюмень, одну сторону),
но уже полечу до Питера.

Думаю своего продавать. Возможно придётся перегонять на землю.

[Андрей Ермолин]

Вот о чем и речь. Просто наши моторы требуют больше внимания и аккуратности в эксплуатации. А тд вроде как нет,ему пофиг безголовый владелец. И все. А для динамики разгона тут вроде отдельная тема была

[Михалыч79]

За 700 61 кузов я бы уже не брал.
С дохлым сердцем дают по 400-450, дальше 250 тратим на тд42 или шеви по желанию. Или болт кладем на 61 кузов и и щем 60ку с д 42 и лебедью и в хорошем состоянии.
В 60м кузове один минус- он узковат внутри.

Резюме: за 700 взять 61 и гонять без ремонтов не выйдет.

[GunDi]

Только вчера позвонил приятель у которого обслуживаюсь - его клиент отдаёт свой 61 с 3.0 2000 года. Машину знают давно, в порядке ( по другому при его обслуге и быть не может). Просит 650. Кому надо - кину тел.

[Shww]

GunDi, Новичек на форуме присматриваюсь 61, только что то непойму трех литровый 158 сил и 170 сил это правильно, присмотрел несколько авто на что обратить внимание при покупке. Отдельной темы ненашел.

[VerTer]

Сообщение от Shww Отдельной темы ненашел.

Как не нашел она на первой странице http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=126497

[GunDi]

Shww
Основные три момента:
1 РАМА. Именно первое и именно большими буквами. Если её нет (ржавая), то всё остальное уже не важно. Допустимы лёгкие "жучки" как снаружи так и внутри, не более. Не стесняться засовывать палец внутрь отверстий - рама гниёт изнутри, хорошо если внутри не будет много земли. Номер должен чётко читаться. Там он набит так как будто обпившийся сакэ японец гвоздиком слегка поцарапал - то есть неглубоко и кривовато.
2. Кузов. Смотреть на предмет коррозии в ногах водителя и пассажира, в задних арках, пороги - ну вобщем стандартные места.
3. Двигатель. Это скорее всего будет 3.0. Смотреть на то, что бы в расширительном бачке был уровень и в нём не булькали пузыри. Открыть крышку маслозаливной горловины на работающем двигателе - допустимы летящие мелкие капли масла и лёгкое "парение", сильное дымление ( картерные газы) НЕ допустимо.
Больше сам ничего не увидишь.

Остальное как в любой другой машине - потёки масла, неродной колхоз и прочее.