Перегревается двигатель!

[Enzo9191]

vlsh, Симптомы обширные - по началу мотор прогревается как обычно, при этом печка дует холодным. Потом начинаются скачки температуры, то перегревается до 110-115 градусов, то нормально. Печка то жарит, то холодным дует. Бывает после останова двигателя, слышно как бурлит (видимо в бачке от закипания) а бывает и не бурлит. Верхний патрубок горячий а нижний холодный. Вентиляторы включаются, и езжу кажется в основном с включенными.
Что было сделано:
1) Воздух уже неоднократно стравливался. Да и до проблемы, не раз менял ОЖ и воздух стравливал без проблем. (стравливаю, но такое ощущение что он там снова появляется)
2) Крышка радиатора (2 штуки)
3) Новый термостат (3 штуки, разные)
4) помпу проверял (на валу не прокручивается)
5) Радиатор не чистил. Логически предположил что он чист, раз при заливе воды в заливное горлышко, вода быстро проходит через радиатор и выливается напором с низу.
6) Менял прокладку ГБЦ. После её замены всё осталось абсолютно так же...(

В интернете много чего про охлаждения сказано, но у людей какие то явные симптомы. Да и получается перепробовал уже всё. Только голову не шлифовал..

[vitalliy]

Enzo9191, Если не прокладка то ГБЦ.

[Enzo9191]

vitalliy, В каком плане ГБЦ ? что там может быть ?

[vitalliy]

Повело или трещина.

[Владимир2134]

Женек229, Скорее всего термостат до конца не открывается

[vlsh]

Сообщение от Enzo9191 по началу мотор прогревается как обычно, при этом печка дует холодным. Потом начинаются скачки температуры, то перегревается до 110-115 градусов, то нормально. Печка то жарит, то холодным дует. Бывает после останова двигателя, слышно как бурлит (видимо в бачке от закипания) а бывает и не бурлит. Верхний патрубок горячий а нижний холодный

Т.е. движок не закипает... а это уже вселяет надежду на светлое будущее.
Попробуй сделать следующий фокус:
1. Залей антифриз с высокой температурой кипения (160С и более);
2. Сними давление в системе. Для этого надо "испортить"клапан в крышке радиатора (или подложить под него что-нибудь, чтобы под клапаном зазор остался).
Такая "доработка" системы охлаждения позволяет незаморачиваться на мелких проблемах, типа недостаточной циркуляции, негерметичности и даже микротрещинах... пока мелкие проблемы не станут большими.

[supras2302]

Парни, вы это, хорош там фигней маяться, типа "испортить клапан в крышке радиатора" и прочий колхоз. В системе охлаждения все предельно просто и нет там ничего особенного, все стандартно как и в большинстве автомобилей.
Для начала вот тут гляньте http://almeraman.ru/p102.html

[Enzo9191]

vlsh, Хотелось бы восстановить всё таки так, как должно быть в нормальном состоянии. Хочется понять почему при исправном термостате (проверенном в кастрюле) нижний патрубок холодный. Проведу эксперимент - один из помненных термостатов заблокирую в открытом состоянии, вставлю и посмотрю чего будет.
Как сделаю отпишусь.
supras2302, Там действительно ничего сложного и всё уже перечитано, и даже переделано, но результата пока не достиг

[vitalliy]

Сообщение от Enzo9191 Хочется понять почему при исправном термостате (проверенном в кастрюле) нижний патрубок холодный.

Сколько раз повторять то? http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=394
А нижний патрубок и будет холодным когда нет циркуляции. Неужель не понять?

[Enzo9191]

Сообщение от vitalliy А нижний патрубок и будет холодным когда нет циркуляции. Неужель не понять?

А циркуляции почему нет ? При температуре ОЖ уж в 100 градусов циркуляция точно должна быть. Полностью циркуляции нету только при прогреве а потом уже переменно. Версию с трещиной пока что отложил, поэтому хочу вставить открытый термостат и посмотреть что будет. Больше склоняюсь с поведённой головой, так как я не шлифовал её