Ниссан Патфайндер-резко увеличелся расход.

[gfgfpjk]

gr1047, Да самое простое начни с того что при заведенном шток актуатора должен быть вверху и не ерзать. Второе попроси кого-нибудь газануть ,а сам рукой держи патрубок турбины, и если он раздувается то по крайней мере турба работает. Показания по мануалу тоже где-то здесь были.

[gr1047]

Сообщение от Диманарио gr1047, Есть куча информации на просторах интернета, читайте, учитесь, если вам это нужно и интересно, а если нет, то обратитесь в сервис с просьбой провести замер наддува , всё необходимое вам расскажут и покажут.

Все к кому ходил тупо взяли бабок. А результат 0.
Если есть рекомендации к кому в Перми обратиться - буду рад услышать.

[gfgfpjk]

gr1047, Дак что у Вас с турбиной, она не дует, какие причины?

[Диманарио]

Сообщение от gr1047 Если есть рекомендации к кому в Перми обратиться

К сожалению нет, может кто из земляков вам подскажет.

[gr1047]

gfgfpjk, По турбине расклад такой.
Давишь газ - то нормально набирает, то нет.
Вчера сделал "Дымогенератор" сигаретный и продул впускной тракт.
Нашёл дырку в патрубке. Отрезал патрубок по этой дырке и прикрутил обратно.
Сегодня вроде провалы пропали.
Но. Ощущение что коней там значительно меньше. Проявляется в том что раньше топнешь чуть - он пошёл. А сейчас разгоняется, но не так резво. Ранее у меня рукожопый сервис "Первый профессиональный дизельный центр" приговорил турбину. На самом деле не работал клапан. Так вот симптомы были схожи с текущим состоянием. Только текущее состояние "лайт версия".
Для снятия вопросов по турбине, нужно понять как сильно она должна давить. Про это я и спросил постом выше. Обращаться к "профессионалам" как-то опасаюсь. Сначала сам хочу разобраться.

[gfgfpjk]

gr1047, Не факт что турбина. Если с низу нет подхвата клапан ТНВД. Если наверху помирает или сбрасывает обороты смотри геометрию. Еще может голову делать аварийный клапан на рампе.

[gr1047]

Сообщение от gfgfpjk gr1047, Не факт что турбина. Если с низу нет подхвата клапан ТНВД. Если наверху помирает или сбрасывает обороты смотри геометрию. Еще может голову делать аварийный клапан на рампе.

А эти параметры никак не посмотреть по консалту? Или надо как-то замерять на стенде каком?

[Tokajdzin]

Сообщение от Диманарио В ЭБУ нечему так ломаться

Прошу прощения за вопрос. А может ли ЭБУ "самообучаться"?
Ну, к примеру, если параметр какого-то датчика начинает "уплывать" (еще не в аварийный режим, но уже выходит за рекомендованный интервал), то ЭБУ как-то "подстраивает" алгоритм "эталонной" программы с учетом накапливающейся "кривизны"?
Т.е речь именно о "самоподстройке", а не о аварийном "check".
Ну, к примеру. Уменьшилось давление наддува. ЭБУ компенсирует увеличением порции впрыскиваемого топлива?

[Андрей 1960]

Сообщение от Tokajdzin Уменьшилось давление наддува. ЭБУ компенсирует увеличением порции впрыскиваемого топлива?

З-э-э... Это зачем? Для сигнализации дымом?

[gr1047]

Сообщение от Tokajdzin Прошу прощения за вопрос. А может ли ЭБУ "самообучаться"? Ну, к примеру, если параметр какого-то датчика начинает "уплывать" (еще не в аварийный режим, но уже выходит за рекомендованный интервал), то ЭБУ как-то "подстраивает" алгоритм "эталонной" программы с учетом накапливающейся "кривизны"? Т.е речь именно о "самоподстройке", а не о аварийном "check". Ну, к примеру. Уменьшилось давление наддува. ЭБУ компенсирует увеличением порции впрыскиваемого топлива?

То что он заводится и едет при неидеальных параметрах и есть подстройка. Например количество топлива он контролирует по ДМРВ. Чем больше воздуха тем больше топлива. Но если у тебя после ДМРВ дырка - то он топлива он даст как посчитал ДМРВ а в камеру сгорания придёт фиг пойми что.
С наддувом та-же фигня. ЭБУ без разницы сколько у тебя наддув. Он по ДМРВ посчитал топливо - и всё.
Я правда не понимаю как эта система контролирует давление в рампе. По идее должна просто держать правильно давление. И если оно меньше - то просто учитывать это путём более длительного открытия форсунок.
Т.е. система имеет обратную связь.
А вот то про что писал уважаемый gfgfpjk - это уже относится к механике. Если клапан не работает - то никакая электроника это не исправит. Равно как и ТНВД. Если он не давит - то электроника не спасёт. Геометрия турбины это вообще отдельная песня.