Поставил вазовский пневмоклапан за 200р
https://yadi.sk/d/ptdP0QJ1qRYpQ
Разводка трубок:
Со стороны контактов - атм. идёт к воздушному фильтру
Трубка вбок - out. идёт на актуатор турбины
Трубка прямо - идёт в сторону впускного коллектора к ваккуумному насосу.
Подключение: на клапане две клеммы, питание на него подаётся без разницы как плюс или минус, внутри простая катушка, срабатывать будет. Без питания проходимость атм-out, при включении зажигания out-vac, как в мануале. На родном у меня дулось во все стороны, и ещё смотря как клапан держишь, потрясёшь дует, ещё потрясёшь не дует, короче по ходу дела внутри мембрана совсем жесткость потеряла, разрезать не стал.
На родной фишке два провода: зелёный плюс при включении зажигания, коричневый- минус ( управляющий).
Смысл работы такой: при включении зажигания и работающем на холостых двигателе на клапан подаётся напряжение, открывается канал out-vac, вакуумом присасывает актуатор на турбине, т.е. шток поднимается вверх, в этом положении лопатки турбины закрыты, при срабатывании клапана, т.е. управляющим минусом отключается, т.е. снимается питание с него, открывается канал атм-out, шток на турбине опускается вниз, лопатки открываются для подачи дополнительного воздуха. Управляется клапан блоком управления двигателем, в зависимости от показаний датчика наддува, который на интеркулере. На этом датчике три провода, цвета не помню, но если слева направо, левый - минус, посередине - плюсовой выходной сигнал ( в блок управ двигателем), правый - подача питания. При включении зажигания подаётся питание 5.3В, при давлении 0 кПа, на среднем должно быть примерно 2.3В, датчик можно снять и проверить, если дунуть в него 40 кПа ( 0.4 атм) на выходе должно быть примерно 2.9В, ( у меня почему-то подаётся 5В, и на выходе 2В. Датчик конечно надо закрывать от влаги, стоит спереди и вся хрень на него летит, и лучше выкрутить и почистить, если ещё с турбины масло кидает, он полюбому засран и будет врать. Ошибка по этому датчику вылезает в двух вариантах, если низкий сигнал это давление ниже 13 кПа, и если высокий сигнал, т.е. напряжение на выходе больше 5В и давление больше 253 кПа это больше 2.5 атм.
В итоге клапан работает, машина едет, турбина дует, по eml на телефоне по программке давление на холостых 100кПа, только клапан срабатывает где-то почти при 3000 оборотах, как должно быть я хз, может ещё датчик надува бздит, надо почистить. А так давления надувает до 200 кПа значит 2 атм.
Вот как то так.
Добавлено через 2 минуты
В разъём два провода просто с клеммами вставил, это пока на проверку.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
