Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #31   07.12.2015, 17:28
По умолчанию
может быть... измерьте напряжение на ХХ и на прогазовке...

зарядите аккумулятор перед зимой, - особенно если не каждый день на авто или короткие поездки...
Ответить с цитированием
Бумер Black вне форума Бумер Black    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Хабаровск; Авто: TERRANO 2019, 2.0 л, 143 лс
Старый #32   07.12.2015, 23:04
По умолчанию
W-Graf,
Частота вращения увеличивается и напряжение генератора больше , яркость выше!!!
__________________
Сергей!
Ответить с цитированием
Диманарио вне форума Диманарио    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт Петербург; Авто: NISSAN PATFINDER R51 VQ40DE 2006г.в
Старый #33   07.12.2015, 23:22
По умолчанию
Не должно быть пульсаций на исправном генераторе, если нагрузка не больше номинала самого генератора. Могут иметь место кратковременные разовые просадки , (например при использовании электрической лебёдки), но это не есть хорошо для агрегата и поэтому существуют различные решения,что бы этого не происходило.
Есть пульсации-первый звоночек к действию.
Ответить с цитированием
Михельсон вне форума Михельсон    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan
Старый #34   08.12.2015, 11:29
По умолчанию
Сообщение от W-Graf Посмотреть сообщение
Также не должно быть?
Нет.
Ответить с цитированием
Johnny Kor вне форума Johnny Kor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2.5 LE+ 2005г
Старый #35   08.12.2015, 13:23
По умолчанию
SashaAn, при оборотах 2000 напряжение держится 14-14.1

Диманарио, на фишке генератора 2 провода. Генератор отдавал в АГС сервис на замену муфты и полную переборку. Результаты вскрытия показали, что генератор как новенький. Даже щетки для пробега около 180 тысяч были как новые. Подшипники тоже в идеале. Нагрузочный тест прошел в полном объеме. Сказали, что генератор полностью исправен.

Последний раз редактировалось Johnny Kor, 08.12.2015 в 13:24. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
sam275 вне форума sam275    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: Nissan Pathfinder 2.5D LE 2008г.
Старый #36   08.12.2015, 13:27
По умолчанию
у меня напряжение сейчас держится 14.4-14.5 судя по мультитрониксу
Ответить с цитированием
Диманарио вне форума Диманарио    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт Петербург; Авто: NISSAN PATFINDER R51 VQ40DE 2006г.в
Старый #37   08.12.2015, 15:24
По умолчанию
Johnny Kor,
А вы говорили, что вас беспокоит в генераторе или отдавали целенаправленно на замену муфты и общую ревизию ? Сам генератор не греется ? На машине напряжение пробовали измерять на самом генераторе относительно корпуса генератора. Какие обороты были у генератора на стенде ? Соответствовали они оборотам на машине на Х.Х.?
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #38   08.12.2015, 16:11
По умолчанию
Сообщение от Johnny Kor Посмотреть сообщение
SashaAn, при оборотах 2000 напряжение держится 14-14.1
странно... если нет ничего жрущего ток, то, определенно, - какая-то проблема с генератором...
Ответить с цитированием
Johnny Kor вне форума Johnny Kor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2.5 LE+ 2005г
Старый #39   09.12.2015, 09:26
По умолчанию
Диманарио, Генератор не греется. Отдавал на замену муфты и общую ревизию. Сказал, что проблема с зарядом и что я грешу на генератор, так что проверяли его с пристрастием.
На машине пробовал измерять в разных местах.
Мультитроникс показывает 14.3 при этом на клемах аккумулятора может быть 14.6, а в гнезде розетки 14.5.. Через пол часа езды замерял так же.. на мультке 14 на клемах аккума 14.1 в розетке 14
Меня больше всего смущает, что при старте двигателя когда он выходит на стандартные холостые 750 напряжение при куче включенных потребителей может продолжать спокойно держать 14.6 по мультитрониксу. На клемах аккума оно в этот момент также 14.6. Значит гена способен выдавать нормальное напряжение и оно не проседает от нагрузки.
Почему же напряжение снижается через какое-то время?

Добавлено через 55 минут
Вот тут описано подробнее и на более понятном языке то, о чем я говорил в начале темы.
http://mlab.org.ua/articles/electric...generator.html

В частности о том, что контроль напряжения идет по выходу D+, а я предложил брать контроль с B+.. В статье говорится, что напряжение может отличаться на этих выходах и почему..

Последний раз редактировалось Johnny Kor, 09.12.2015 в 09:26. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Диманарио вне форума Диманарио    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт Петербург; Авто: NISSAN PATFINDER R51 VQ40DE 2006г.в
Старый #40   09.12.2015, 11:08
По умолчанию
Johnny Kor,
Ну и что в статье нового то ? Вы её сами прочитали внимательно? Ведь написано же:


Функцией регулятора напряжения является стабилизация напряжения при изменении частоты вращения и нагрузки за счет воздействия на ток возбуждения.

Вы собираетесь внести изменения в исполнение схемы подключения внутри генератора,но
если исходить из результатов мастерской, (где вам ремонтировали генератор), то косяк в проводке автомобиля, а с генератором всё хорошо. Зачем тогда в него лезть?

Сообщение от Johnny Kor Посмотреть сообщение
Мультитроникс показывает 14.3 при этом на клемах аккумулятора может быть 14.6, а в гнезде розетки 14.5.. Через пол часа езды замерял так же.. на мультке 14 на клемах аккума 14.1 в розетке 14
Вы видите где у вас потери ?
Ещё раз спрошу:
На машине напряжение пробовали измерять на самом генераторе относительно корпуса генератора?

Лично моё мнение у вас реле не справляется. Но можете поэксперементировать, автомобиль ваш и время тоже. Потом расскажете чем эксперимент закончился.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook