Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
SVVAYL вне форума SVVAYL    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ставрополь; Авто: nissan pathfinder 3D
Старый #31   23.12.2015, 19:15
По умолчанию
Сообщение от боулинг Посмотреть сообщение
Орбита
Не нравится мне Орбита,менеджеры на клиента смотрят с "высока".
Ответить с цитированием
боулинг вне форума боулинг    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Краснодар; Авто: Pathfinder 3.0D LE `11
Старый #32   14.01.2016, 22:14
По умолчанию
бодро так: ВСЕМ ПРИВЕТ!
Орбитка краснодарская таки накосячила, как я её ни хвалил...
определяла систему егр, хотя по факту виновником горения джекичана был кислородный датчик, в простонародье - лямбда
из-за краснодарских орбитчиков я три раза разбирал систему ЕГР (как автомат калашникова, без слива ОЖ...практически вслепую на!) на факт наличия подсоса воздуха и таки обнаружения отсутствия оного...
в крайний раз поехал к обычному гаражному мастерку с вопросом - "бро, проверь просто лямбду, а? могешь?", бро достал из загашников кучу аппаратуры с тремя ноутами (О!!!) померковал 10 минут и выдал за тыщу уплей инфу - "подогрева лямбды сдохла" - да я и без него это уже знал (купил елм скан, но мне же нужен ответ ПРОФИ!!!)
лямбда мгновенно была заказана и через пару недель была заменена - и наконец "кайфуем...".... неделю уже почти кайфуем
Ответить с цитированием
skiup вне форума skiup    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: П-Посад; Авто: патик 2.5 был/3.0 сейчас
Старый #33   15.01.2016, 14:32
По умолчанию
боулинг,
Возникает глупый вопрос. Как такое возможно ??? Коды ошибок какие были?
Ответить с цитированием
gennadievich вне форума gennadievich    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: МО, г. Мытищи; Авто: Citroen C3 Aircross(2019..) BMW320i F30 xDrive (2017-2019), BMW730 F01 (2017), Паф 3.0D (2014-2017), Паф 2,5 (2008-2014)
Старый #34   15.01.2016, 15:13
По умолчанию
А если периодически только P0488 всплывает это ЕГР? Или все-таки дроссельная?
Машинка тягу потеряла. Плавно так, месяца полтора назад сначала до 1200, потом до 1500, потом 2000, теперь вот едет только после 2500-2700 об/мин. Вчера было -3 не завелся, точнее тарахтел на 3-4х цилиндрах и глох, на 6-й раз завелся, поехал - тяги нет. Сегодня -17 утром, завелся бодрячком, тяга паровозная.
P.S. 3,0 127000км. Егорка родной
В любом случае завтра попробую снять, посмотреть и почистить.
Ответить с цитированием
skiup вне форума skiup    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: П-Посад; Авто: патик 2.5 был/3.0 сейчас
Старый #35   15.01.2016, 16:20
По умолчанию
gennadievich,
А смысл разбирать чистить? Из соображений что подклинивает? Так вроде выяснили что это не лечится. А режим езды какой? Я периодически даю немного жару, как сажевый типа прожигаю. Но пробег пока маленький и в основном трасса, так что может и не загаживается сильно...
Ответить с цитированием
gennadievich вне форума gennadievich    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: МО, г. Мытищи; Авто: Citroen C3 Aircross(2019..) BMW320i F30 xDrive (2017-2019), BMW730 F01 (2017), Паф 3.0D (2014-2017), Паф 2,5 (2008-2014)
Старый #36   16.01.2016, 13:08
По умолчанию
skiup, тоже даю жару. Возможно ЕГР и чистый, но покупать заранее... В нынешнее то время...
Заодно хотя бы посмотрю что там

Добавлено через 20 часов 37 минут
Вскрывается действительно быстро. Злощастный болтик откручивается ключом с внутренней трещеткой на раз.
Шток заклинило в закрытом положении. Чек пока не горит.
Может ли это быть причиной потери тяги? При этом двигатель как бы "троит" до 1500 об. Едет после 2500-2700

Последний раз редактировалось gennadievich, 16.01.2016 в 13:08. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
JonnyBil вне форума JonnyBil    
Аццкий клаббер
Откуда: Вомкадье; Авто: в прошлом Pathfinder 3.0 Dark Bird/IronMan +"2, Body lift+"2, Winter 265/70R18, Summer 275/50R22, RAPTOR, 285🐎/5
Старый #37   16.01.2016, 13:58
По умолчанию
gennadievich, снимать и чистить бестолковое занятие, програмно глушить его и всё тут. И он же виновник отсутствия тяги, точнее то есть тяга то нет.
__________________
Дилер Allied Nippon, IRONMAN, ARB, АКБ BANNER, компрессоры БЕРКУТ, стропы PROCOMP.
Ответить с цитированием
боулинг вне форума боулинг    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Краснодар; Авто: Pathfinder 3.0D LE `11
Старый #38   18.01.2016, 21:38
По умолчанию
Сообщение от skiup Посмотреть сообщение
боулинг,
Возникает глупый вопрос. Как такое возможно ??? Коды ошибок какие были?
и не глупый вопрос, это я глупый - доверился официалам и даже не спрашивал после самостоятельной замены егр за код ошибки, настолько авторитетны было заявлено - "ах Вы сами меняли ЕГР? ну тогда надо разбирать и искать причину ошибки"
видимо у них показало сразу ошибку по низкому напряжению первой лямбды и они решили что идет подсос воздуха из-за криворукой сборки, спросил-бы я сразу код ошибки - количество телодвижений ощутимо сократил-бы... - заказал-бы и поменял
а так еще два раза разбирал систему егр да и чипанул программно удалив егр

Добавлено через 4 минуты
gennadievich, наш егр мрет не от того что он грязный (забивается саже и пр) а оттого что плохо охлаждается втулка в котором бегает шток клапана - отсюда и клин.
Чуть упустил уровень антифриза - клин, чуть недорабаотывает насос охлаждени ЕГр (тот что электрический) - клин, чуть воздушная пробка - клин.
Вероятность клина больше чем старее пластмасса планетарной шестеренки, оттого и не выходят даже при перегреве новые клапана егр - держится на штоке, высыхает пластмасса теряет крепость и слетает

Последний раз редактировалось боулинг, 18.01.2016 в 21:38. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
platon вне форума platon    
Начинающий клаббер
Откуда: Зеленоград; Авто: Nissan Pathfinder 3.0D
Старый #39   27.01.2016, 13:20
По умолчанию
Добрый день!
Подскажите не опытному, недавно приобрел пат 3.0, (до этого были 2,5) какие характерные признаки проблемы с егр? Субъективно все вроде в норме но судить сложно так как опыта эксплуатации с V9x нету.
Ответить с цитированием
Павел Т вне форума Павел Т    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Балашиха; Авто: Патфайндер 3.0, Трейл 2.5 2020 T32
Старый #40   27.01.2016, 14:09
По умолчанию
platon, Джеккки Чаааан.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook