Полетела крестовина рулевого вала

[Masta_Killa]

Сообщение от Nick_St Значит на неделе зацеплю 1539 и в гараж, возьму пивка и сделаю фотоотчет)

1. руль зафиксируй, чтобы не порвать шлеф
2. старую крестовину можешь болгаркой распилить
3. иголки не растеряй, там смазка оочень вязкая, не долби по ней до тех пор пока не зафиксируешь два подш на одной оси, по одиночке подш не фиксировать и не трясти !!!!Все делать аккуратно, не торопиться
4. Фиксацию производи керном точками, а не зубилом
БУДЬ МУЖИКОМ- БУХАТЬ ТОКА ПОСЛЕ СБОРКИ!

[МихаилЪ]

В общем поменял крестовину в сборе.
Руль полегче стал, но не очень заметно.
Все таки возможно перепускной клапан?

Старая крестовина кстати была просто ужасной...болталась как сопля..и клинила при определенных углах..

[Masta_Killa]

Сообщение от МихаилЪ Все таки возможно перепускной клапан?

нет его, отвалите от машины -не мешайте ей ездить

[Сергей 42]

МихаилЪ, а какая креставина всетаки подойдет 15-39 или 15-40?

[Masta_Killa]

Сообщение от Сергей 42 МихаилЪ, а какая креставина всетаки подойдет 15-39 или 15-40?

Сообщение от МихаилЪ В общем поменял крестовину в сборе.

Nissan 48080-BN001 Кардан рулевой
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Febest ASN-N16 Вал карданый рулевой нижний
Febest ASN-N16 Вал карданый рулевой нижний

[Сергей 42]

Masta_Killa, спасибо разобрался и поставил ST-1540

[LeonW]

Сообщение от LeonW Расклад следующий: Перед тем как обрызгать крестовины покрутил руль с заглушенным двигателем.Руль крутился туго но без рывков. Крестовины обрызгал на обеденном перерыве часов в 14, покрутил рулем в разные стороны,еще раз обрызгал смазкой. после работы часов в 18 поехал. Рывковое вращение осталось,но показалось что руль стал мягче.Доехал до магазина,купил Кастрол Декстрон 3 и жидкость для ремней. Долил в бачек. Не засек сколько жидкости,но не мало,как предполагал. На глазок грамм 100 ушло. Ремни обрызгал на "три с минусом" практически с балоном до них не дотянуться,чуть на вал брызнул,на внешнюю сторону ремня ,ну и куда смог на внутреннюю. Поехал в сторону дома,чуда не произошло,но опять же,руль стал мягче,хотя обратной связи по прежнему не было,руль после поворота в прямое положение не вставал -требовал подруливания. Утвердился в правильности мысли на счет замены крестовины. Машина простояла ночь,с утра поехал - морда растянулась в улыбке -руль как новый,никаких рывков,мягко крутится,обратно возвращается.Вобщем проблема исчезла. Тем не менее,в запас куплю крестовины и пожалуй сальники на рейку.Пусть лежат,дай Бог не пригодятся. П.С. спасибо за ссылку П.С.С. ну главный вывод для себя -хотя бы раз в пару месяцев загонять машину в гараж,просто делать осмотр узлов, пшикнуть ВДешкой или селиконом по грязным или окисленным местам,опять же форум регулярно почитывать,поглядывать что у кого ломается и посматривать на свои узлы.Мелочевку (та что на пару сотен рублев-не тянущую кошелек) можно не спеша прикупить и положить в шкаф. Вобщем плановое ТО буду сам делать,никакого доверия к Сервисным Центрам. Разве что на диагностику к ним заезжать.

Прошло 2 месяца,полет был нормальным.Пробег около 2000 км с момента верхнего поста. Выходя как-то с работы сажусь за руль и еле могу его провернуть.Кое-как доехал до дома,пролил ВДшкой крестовину,опять пролил ремни кондиционером. Руль стал чуть легче крутиться,думал пройдет.Несколько дней проездил,лучше не становилось,руль начинал подклинивать и требовать дополнительное усилие при вращении.Решил менять крестовину. В первом попавшемся магазине (с надписью все для японских иномарок) купил крестовину 1539 не помню какого производителя,обошлась в 250 руб. Загнал машину на работу и с помошниками решил снять карданчик.Распечатал статью из сети,как это делать и приступил. могу сказать,что не такое уж и простое это занятие. минут 20 провозились со снятием карданчика.Да,там всего два болта открутить.Но потом надо его сдергуть.Пришлось повозиться.Для удобства снял часть воздушных патрубков,чтоб не мешались.Кое-как вытащили.Креставина была заклинена в одном из положений.С ней все ясно -диагноз подтвердился. Далее выпресовывал старую крестовину и запресовывал новую. Тоже минут 20 по времени,инструмент простейший.Как оказалось -это самый простой этап (хотя нюансы тоже надо знать,благо помогал человек,который в своей жизни не одну крестовину поменял).Вот весь гимморой был при установки карданчика назад.Пипец какой-то,измудохались.Несмотря на предупреждения о фиксации руля,все равно его поставили назад криво.Дело в том,что при ровном положении колес,до болта карданчика было не добраться,пришлось руль подварачивать,соответственно он стал под неким углом,который мы и "прощелкали".Вобщем назад карданчик ставили более часа.Не хотелось бы еще раз повторить эту процедуру.По возможности читайте подробнее,как его вытаскивать. Возможные причины- нулевой опыт в подобных работах.
Но в целом результат положительный. 250 руб, 2 часа гиммороя и руль теперь пальчиком крутится.
П.С. где нибудь перечитал бы подробнее как его правильно снимать
Боюсь если предется повторять,опять кошмар будет.

[LICVIDATOR-44]

Дайте кто нибудь ссылку где написано подробно про замену крестовины

[LeonW]

LICVIDATOR-44, http://www.drive2.ru/cars/nissan/pri...ournal/131352/ но в сети была по-моему и более подробное описание,но найти повторно не получилось.
вобщем примерно так:
1. отворачиваем болт на каданчике под капотом -ключ или голова на 13, подлезть сложнова-то,если головой пользоваться, то понадобиться удлинитель с карданом. Лучше снять часть воздухопровода (ослабить два хомута и сдернуть с посадочного места).
2. далее отворачиваем болт в салоне. Понадобится голова на 14 (ключем не смог сдернуть) и какой-то рожковый ключ,не помню -может на 17.
3. Далее надо мощной шлицевой отверткой (используем как монтажку,в качестве рычага) пробовать его вытащить через разрез в крепежной детали (не знаю как правильно обозвать). Никакого свободного хода вверх-вниз -нет. Только выковыривать в сторону,т.е. через разрезную часть детали рулевой колонки. В помощь -мат.
4. После того,как освободили четырехгранный вал карданчика в салоне -сдергиваем карданчик под капотом -возможно нужно будет вставить отвертку в разрез карданчика и чуть его разжать,чтобы снять со шлицов.
Вобщем вся сложность в том,что к деталям не просто дотянуться.Приходится работать в неудобном положении и постоянно что-то мешается,педали всякие,трубки и т.п.
Да -нужны фонари -лучше два -один в салон один под капот,задолбались эту лампу перекидывать.Возможно налобный фонарь-хорошее решение.

Как выпресовывать кресовину описывать не буду,ничего сложного.

Обратно устанавливаем карданчик по идее в обратном порядке. Но у нас возникла большая сложность запихнуть его в салоне.Потребовался газовый ключ,чтобы впихнуть его в разрез.Поможет друг -нужно иногда подкручивать руль и искать удобное положение. Потом -выставим правильный угол наклона руля -ставим карданчик под капотом.Возможно понадобиться труба -через которую небольшими ударами молотка надо будет насадить карданчик на вал. Вобщем применяли много силовых усилий. Фоток нет,не до них было
Да,руки грязные (или перчатки) запросто сиденье водительское можно изгваздать -так,что осторожнее. И не забываем про руль.Надо ставить метки (не знаю-изолентой может или канцелярским штрихом)-или потом мириться с кривопоставленным.

[Але-сан]

Сообщение от LeonW Далее надо мощной шлицевой отверткой (используем как монтажку,в качестве рычага) пробовать его вытащить через разрез в крепежной детали (не знаю как правильно обозвать). Никакого свободного хода вверх-вниз -нет. Только выковыривать в сторону,т.е. через разрезную часть детали рулевой колонки.

Таким способом снятия этого кардана я к верху жопой под рулем полдня прбыл,разжать крепление отверткой даже не пытайся максимум 1-2мм
Ход вертикальный есть/// сначала в моторном отсеке открутить, потом под рулем ,руль закреплять хорошо но не намертво что б чуть крутился туда-сюда излом не большой тук и все 5 мин