Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)
P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации
поколений Nissan Primera, выпускавшихся с 1990 по 2002 гг.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Тохеныч вне форума Тохеныч    
Начинающий клаббер
Откуда: Мирный (Арх. обл.); Авто: Nissan Primera SR20Di
Старый #31   19.03.2009, 18:23
По умолчанию
согласен!
(((((

Но горькая правда лучше самой сладкой лести!!!
Так что спасибо за то что глаза раскрыл!
Ответить с цитированием
Goodween вне форума Goodween    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Калуга; Авто: Nissan Primera P11GT, SR20DE
Старый #32   05.05.2009, 19:49
По умолчанию
Всем привет. Сейчас расскажу историю и все улыбнутся. Отьездил я значит тысячи 3 после замены масла. Внезапно начало падать давление масла. Заводишь на холодную, секунды три горит лампочка давления масла и цепь звенит добезобразия. Напрашивается вывод, что давление слабое и стук гирокомпенсаторов и цепи следовательно из-за него. Одно радует, что цепь еще не вытенута. Раньше то как то этого небыло. Ну, думаю срок подошел. Пробег 240тыс. Планирую вскрывать мотор. Но, для начала думаю заменить фильтр масленный. Бывало, я встречал не раз, что из-за неправильно настроенного клапана внутри фильтра или он просто переставал работать давление сильно просаживалось или пропадало вообще. Эти дешевые фильтры, неизвестного производителя, есть в каждом автомагазине, что торгуют запчастями на ВАЗ, ГАЗ и т.п. Ну, думаю, у меня фильтр не очень дорогой, вдруг и мне повезет проблема может в фильтре. Хотел повернуть его и посмотреть изготовителя и обнаружил, что он просто отвернут. Видемо резинка уплотнителя ослабла, может от температуры осела, может от вибрации открутилась (маловероятно). Я без усилий закрутил его на пол оборота, затем дотинул поплотнее. Посматриваю теперь на него, но все в порядке, затянут. Но с тех пор шум, позвякивание и горение лампочки давления прекратилось. Вот.... Так что и такое бывает. Всем удачи!
Ответить с цитированием
КЛАН60 вне форума КЛАН60    
Начинающий клаббер
Откуда: Сухиничи.Калужская обл; Авто: Nissan primera W-10,2.0 моно,91 г
Старый #33   29.06.2009, 23:30
По умолчанию
Сообщение от starik888 Посмотреть сообщение
Доброго дня!!!
вчера разобрал свой мотор.пробег родной 177 тыс
задолбал шум при запуске.решил махнуть весь грм.
значит так.....
цепь вытянулась на 1,5 звена!!! (мафынка перестала тянуть-уплыли фазы)
натяжной башмак немного поеден,но живой(под замену)
успокоитель в шоколаде (всё равно под замену)
нижняя звезда пожрана (под замену)
гидронатяжитель просто под замену
верхние звезды в норме (оставил)
разобрал поршневую и протёк.......
на цилиндрах заводской хон,верхней ступеньки нет,бочки нет(промерил нутромером),маслосъемные кольца залегли,компрессионные живые и 0,7 зазор в замке
поршневую всю меняю на кованую (Зеленоград)
шатунные вкладыши в хлам до меди стерлсиь (под замену)
коренные вкладыши потемнели, но тоже под замену
полукольца в шоколаде
колено без изъянов!!!!
по голове отдельная тема!!!!
распреды как из магазина,гидрики в идеале(шар без царапин)
рокеры идеальные(у меня с роликами)

так что шум из мотора- не только цепь,но и начало износа шатунных вкладышей.

в общем собираю новый мотор с башкой VE,кованой поршневой и
на наших мозгах Январь 5.1(родная система впрыска говно!!!)

всем спасибо,все свободны.
бурные аплодисменты!!!!
Аплодисментов мало - ОВАЦИЯ и неистовство трибун.

Но если можно,про "наши" мозги поподробнее,а то есть мысль с моновпрыска на распределенный перепрыгнуть,а как прикину какой это может быть геморрой,руки опускаются.
Ответить с цитированием
starik888 вне форума starik888    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва,север,Лихоборы; Авто: NISSAN PRIMERA 2.0 SE+GT
Старый #34   30.06.2009, 01:31
По умолчанию
ну родничка можно без лишних проблем поставить.перекидываешь впуск,косу,трамблер и в путь
__________________
P-11 2.0 SE+GT.Нас окружают!!!они повсюду.....
Ответить с цитированием
Master Bo вне форума Master Bo    
Начинающий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan Primera P11 SR20DE
Старый #35   30.06.2009, 12:17
По умолчанию
Недавно поменял цепь ГРМ с натяжителями и успокоителями (звездочки нормальные, хотя прошла по спидометру 230 тыс. км.) До этого был стук цепи при пуске. Сейчас тоже остался, но короче и другой.
Зато:
1. Перестали стучать клапана при низких оборотах.
2. Машина стала кушать 9-9,5 литров по городу даже при включенном кондере. До этого было 10-11 литров без кондера.
3. Машинка стала порезвей набирать скорость.
Обошлось все в 7 тыс. руб.
Кто думает менять цепь или нет - лучше меняйте.
Ответить с цитированием
КЛАН60 вне форума КЛАН60    
Начинающий клаббер
Откуда: Сухиничи.Калужская обл; Авто: Nissan primera W-10,2.0 моно,91 г
Старый #36   30.06.2009, 23:32
По умолчанию
Сообщение от starik888 Посмотреть сообщение
ну родничка можно без лишних проблем поставить.перекидываешь впуск,косу,трамблер и в путь
Коса это эл.проводка? Что то сомневаюсь,что она со старыми мозгами заведется.Да и проводка должна различаться. Если делал,объясни пожалуйста подробней процесс.
Ответить с цитированием
starik888 вне форума starik888    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва,север,Лихоборы; Авто: NISSAN PRIMERA 2.0 SE+GT
Старый #37   01.07.2009, 18:10
По умолчанию
мозг только непосредственный впрыск,коса вся всборе,и еще придется иммо прописывать
__________________
P-11 2.0 SE+GT.Нас окружают!!!они повсюду.....
Ответить с цитированием
Ромчик вне форума Ромчик    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Раменское; Авто: Primera P11e SR20DE, KIA SPORTAGE NEW
Старый #38   27.07.2009, 10:18
По умолчанию
Сообщение от Master Bo Посмотреть сообщение
Обошлось все в 7 тыс. руб.
Кто думает менять цепь или нет - лучше меняйте.
Это где такие цены? или это только материал?
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook