Стучит двигатель на пониженых...

[pasha_t]

заметил что с бензонасосом существуют некие проблемы, заводится на холодную со второго раза, шипит.. может в этом проблема?

[con.Fusion]

цокать может например гидрокомпенсатор...жарко, масло нужно погусчее...факт, болезнь.Чтобы проверить "бензонасос" потратьтесь измерение давления...250-300р.
pasha_t
гудеть\шипеть по идее не должен.Мерь давление...

[Aire]

Вклинюсь в живое обсуждение. У меня такая же проблема. Пробег 210000, двигун GA16DE. В жару явно чувствовалась потеря мощности. Жестоко детонировала на всех передачах. Первое проблемное звено выдало себя само. Начал жужжать топливный насос. Сначала тихо в течение месяца с каждым днем все громче. А на прошлой неделе на МКАДе в пробке он вообще начал работать с прерывами (как бы волнами), и выть(!!!!) тем самым повергнув меня в ужас. Заглушил/завел - прошло. Но завывать он продолжил. Я решил, что пора старичку на покой. 10 лет почти отработал. Сегоня заменил его в сервисе. Красота, топливный насос теперь вообще не слышно. Проблема потери мощности ушла... А вот детонация осталась... Бесит. Чувствую себя водителем таза... Надо считать/сбросить коды ошибок. Наверняка там датчику детонации башню сдуло... Или я ошибаюсь? Сегодня еще проедусь с работы с новым насосом послушаю двигатель, посмотрю симптомы.

[con.Fusion]

Нет, скорее всего не ошибаетесь...потому как неделю назад у меня датчик тоже кончился из-за адских подергиваний которое выдавал мертвый бензонасос.

[Igor_K67]

Сообщение от Aire Наверняка там датчику детонации башню сдуло... Или я ошибаюсь?

Ошибаешься..в GA16DE нет датчика детонации...

[con.Fusion]

Igor_K67
та кстати правы..не догадывался....лишили 1.6 лишних растрат ))))

[Aire]

Доехал, послушал. Детонирует при интенсивоном разгоне. На третьей передаче при движении в горку в диапазоне оборотов от 1000 до 2500. На остальных передачах менее заметно, или просто не слышно. Включил кондиционер началась детонация на всех передачах во всем диапазоне оборотов. Ручку КПП дергал точно по мануалу. В теории "детонация возникает когда с двигателя пытаются снять больше мощности чем он способен выдать в данных условиях на данных оборотах". Причиной потери мощности может быть:
1. либо неправильный состав смеси (причиной может быть загарязненный инжектор, MAF и т.п.);
2. либо неправильно выставленное зажигание (т.к. в GA16DE нет датчика детонации значит угол опережения зажигания должен выставляться жестко);
3. либо калильный эффект в свечах (т.к. проявляется только на полность прогретом двигателе и особо явственно чувствуется в жаркую погоду).
Я думаю стоит проверять предположения в обратном порядке. Я правильно все понимаю?

[spark]

otregyliryite zazory klapanov,vystavte zagiganie+normalnyi benzin i vse byde v poryadke.

[Aire]

Сообщение от Igor_K67 Ошибаешься..в GA16DE нет датчика детонации...

Кстати теоритические изыскания показали, что датчик детонации на GA16DE наличествует, правда опционально (определяется по вину).

[Igor_K67]

вин в студию (надеюсь он от Примеры - ведь мы о ней говорим, правда?!) ... очень интересно посмотреть на этот теоретический GA16DE ;)

Для справки:

Датчики детонации были например на америкаских Sentra
Ниссан применяет всего два датчика:
22060-05U00 для слабых движков GA16, SR16 и SR18
22060-30P00 для мощных движков SR20DE и VQ

Но на GA16DE ставился только у Американцев (и может быть японцах)
Для Sentra http://www.japancats.ru/nissan/scheme.asp?modelid=F0D00011&pid=31C44BD7

А вот на Европейцах его не было
Для Primera P11E http://www.japancats.ru/nissan/detai...&imid=D9A0011B

Так что на наших Примерах (P11E) в двигателе GA16DE - нет датчика детонации! даже опционально.