Аккумулятор: размеры, параметры, варианты замены.

[ATOman]

На мой взгляд, чтоб определить кто виноват, машина или АКБ, перетрясать ничего не надо... Дстаточно лишь скинуть клему и в разрыв включить мультиметр (как описал demox). И если ток достаточно высокий, например более 0,5 А (0,5 А способны разрядить полностью исправный АКБ в 60 А/ч в "ноль" за 5 суток), то виновата машина, а если ток меньше, то причина быстрой разрядки в АКБ.
И вот когда установили, что виновата машина, то тогда и надо "перетрясать", примерно так, как описал demox.

А вот ток утечки (саморазряда) в АКБ без спец. устройств и длительного времени установить очень сложно... и на мой взгляд является далеко не "простым и доступным"... (если речь не идет конечно об АКБ старого типа, где вода доливается в отверстия закрытые пробками... да и там далеко не все просто...

Кстати проверить правильно ли заряжается АКБ на автомобиле тоже очень просто ... достаточно измерить напряжение на заведенном автомобиле и измерить его при выключенных потрибителях (печка, фары, музыка и т.п.) и при включенных.
Если напряжение находится в пределах 13,8 В - 14,2 В (14,5), то значит все ок! если ниже значит недозаряжает ... если выше значит идет перезаряд (выкипание и т.д.)

[demox]

у меня согласно мультитроникса 720об/мин без нагрузки- 14.2В, 2000об/мин - музыка (max), габариты, свет (6 ксенонов, 4 галогена) обогрев з.с.+ зеркал, отопитель (середина об.) ниже 13.2В не опускается. Может у тебя муфта гены буксует, прибор покажет по любому. Дмитрий.

[Maverick77]

Про недозаряд - зимой сменный акк заряжался от элсети, так что генератор не причем.
Кроме того, на Варте есть окошко контроля заряда - приблизительно, конечно, но разницу между полностью заряжен и полностью разряжен видно.
Акки необслуживаемые, долить/разбавить не получится.
Про мультиметр понял - на выходных попробую.

[Bisson]

Люди подскажите какой максимальной ёмкости и величиной тока холодной прокрутки можно аккум вонзить на Икса?Во-первых чтоб что нибудь в электрике не вышибло и во-вторых - чтобы генератор справлялся с зарядкой?

[Логин]

Чтоб не вышибло - есть предохранители.
Генератор справится с любой зарядкой. На нагрузку генератора влияет не ёмкость аккумулятора, а количество одновременно включённых потребителей.

[Bisson]

у приятеля на Пасфиндере мощная Оптима стоит - жалуется генератор недозаряжает вот я и озаботился

[Логин]

Это или генератор недодаёт мощности, или аккумулятор куда-то её сливает пока машина стоИт.
Если для пуска движка аккумулятор расходует 3 А*ч, то при зарядке он столько же и доберёт, не важно какая общая ёмкость 50 или 200.

[Bisson]

Спасибо за ответы..

[Ovsyanka]

Логин, на самом деле еомкость акума одна из важных вещей после пусковых токов. Если пусковые токи у акума чем выше тем проще заводить. (не ниже тех, что были в пред акуме) А вот с емкостью, тут все хитрее. Если у вас емкость акума будет больше чем требовалась акум будет не дозаряжаться. А если меньше, то наоборот перезаряжаться.

[Логин]

Сообщение от Ovsyanka Если у вас емкость акума будет больше чем требовалась акум будет не дозаряжаться. А если меньше, то наоборот перезаряжаться.

Ты хочешь сказать, что если я еду полчаса, то аккумулятор может недозарядиться, если два часа - то нормально, а если 20 часов - то будет перезаряд?
Разве ток зарядки не регулируется?
Зарядился - убавляется, не зарядился - повышается.
На имхо чем больше ёмкость - тем лучше. Больше будет запас хода на случай отказа генератора. И больше попыток на пуск движка в мороз.