QUOTE]Klin,рад,что Вы не обиделись,но все-таки объясните,почему на Жигулях при переходе на 95-й угол опер. зажиг. УВЕЛИЧИВАЮТ-значит 95-й горит все-таки медленнее 92-го?[/quote]
Трудновато объяснить на пальцах.
Попробую
1 Дело в том, что существую два способа подачи топлива в камеру сгорания и они опять же относительны.
а) ламинарное
б) турболентное
На основе опытов было видно, что высокооктановая смесь горит медленнее при турболентном заполнении и быстрее при ламинарном и наоборот низкооктановая горит быстрее при турболентном .....
к сожалению споры идут до сих пор и две версии имеют право жить.... Уж очень много если.
Просто я принял одну из сторон и преподношу её Вам (прошу прощения , что не сделал оговорку)
Ни в одном учебном пособии Вы не найдёте, что скорость горения 98 выше 95 и это имеется ввиду бензино-воздушная смесь, а не горение по слоям. + здесь имеет место важная состовляющая наполнения смеси кислородом, (обеднённая и обогащённая смесь+ важным фактором являестя рециркуляция газов. Наверно кто постарше - замечали что если отсоединить так называемый сопун, то при одинаковых условиях мы избавляемся от детонации, если она присутствовала.
К тому же существуют присадки, которые используют
обязательно , такие как тетраэтилсвинец или просто спирт
правда тетраэтилсвинец запретили, но кто знает об этом? Они являются как повышающими октановое число. так и противодетационными.
Короче - наверное я не смог ответить на Ваш вопрос - конкретного ответа нет , только мнения.
Последний раз редактировалось Klin, 29.10.2006 в 21:42.
|
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
