Датчик масла в двигателе N15 грохот

[Необратимость]

Сообщение от alyigor .Поспрошай Необратимость он ИХ менял.

какие вопросы?
натяжители менял, ага.
гремело.

[Denin]

Необратимость
Думаю буду просить проконсультировать! :?:
Пока на выхах попробую клапан.

[Denin]

Рассказываю: клапан не удалось посмотреть, зато сняли поддон.
Какаво было удивление, машина бралась новой и гимор по двиглу был только один передний сальник-замена, делал у официального дилера! Дык вот "кто-то" снимал уже поддон. Я считал что для замены сальника поддон снимать не надо! :shock: Что там на станции делали, сказать не могу, т.к. в ремзону не пускали
По моей проблеме: при постановке поддона, ОЧЕНЬ не аккуратно был налит герметик, сопли свешивались в поддон!!! Заборник масла забит (что поддтверждает мнение, что в РФ масло льется в подвалах). Короче все почистили. Машину завожу идеально!!! Поездил часик, потом она простояла минут 20. Тема та же, хотя по слуху грохот меньше!!! Вот такие пироги...
Все таки разберу клапан.
Вопрос к профи. Стоит ли смотреть масляный насос?
Может мне лучше задать новый вопрос или это не зависит от двигла: Суть в том двиг 1,6, коробка автомат: при торможении на разогретой машине обороты падают до 500 иногда до 400 правда потом, при остановке, выравниваются до 550-600?

[Condor1972]

То есть лампочка масла гаснет как положено? Если да то маслонасос, скорее всего, в норме.

Про грохот. Скорее всего, из-за масляного голодания износились натяжители-успокоители цепи ГРМ, возможно сама цепь и шестерни. Читать симптомы в ФАКах и смотреть.

Про падение оборотов. Было такое на праворуком Пульсаре N15 АКПП GA16DE.
Нашел подсос воздуха в гофре после MAF. Убрал посдос, через некоторое время снова вернулось. Диагностика выявила заклинивший РХХ (заклинило из-за пыли, попавшей ранее через подсос). Помогла промывка РХХ.

РХХ = 16196U IACV-FICD SOLENOID VALVE
http://japancats.ru/nissan/details.a...&imid=3BA0032B
У меня он с 5ти контактным разъемом. Средний провод общий. Слева и справа по обмотке (сопротивлением примерно 82 Ома). Еще в двух контактах точно не уверен (кажется импульсное управление на шаговые двигатели).

[Gravity]

Не в клапане дело! Говорим ведь! Меняй обо натяжителя это не дорого но трудоемко.

[Необратимость]

Сообщение от alyigor это не дорого но трудоемко.

брал года полтора назад на Кунцевском примерно по 1500 каждый.
оригинал.

[Необратимость]

Сообщение от Denin при торможении на разогретой машине обороты падают до 500 иногда до 400 правда потом, при остановке, выравниваются до 550-600?

имею такой момент.
подсос воздуха не нашёл, пытался.
пока не глохнет, не заморачиваюсь.
падают на 500, через пару секунд встают на 750.
причём, когда включён ближний или печка или ещё какой потребитель, на 500 не падают, сразу становятся на 750.
парадокс

[Condor1972]

Сообщение от Необратимость Сообщение от Denin при торможении на разогретой машине обороты падают до 500 иногда до 400 правда потом, при остановке, выравниваются до 550-600? имею такой момент. подсос воздуха не нашёл, пытался. пока не глохнет, не заморачиваюсь. падают на 500, через пару секунд встают на 750. причём, когда включён ближний или печка или ещё какой потребитель, на 500 не падают, сразу становятся на 750. парадокс

Было точно также. Это первая стадия подклинивания РХХ ж-)

[Denin]

Спасибо за советы.
РХХ еще раз заберу и внимательно посмотрю.
Касательно двигла:
Попробую сформулировать четче: Стук происходит при первой заводке двигла. Стук раздается в голове двигла (похоже на рокера) пока горит лампа и нет давления. Как только лампа тухнет двигл работает ровно бесшумно. Если заглушить двигл и снова запустить (даже через 10 минут) лампа гаснет мгновено и двигл работает отлично.
Уважаемые профи не очень хочется лезть в систему цепей и натяжителей, т.к. разборка подразумевает сразу замену (а это попадалово на деньги если диагноз не подтвердится ).
Подитоживая выше сказаное можно грешить на:
1. Цепи, натяжители
2. Клапан?
3 Масляный насос.

[Gravity]

Прости но ты как будто глух.Не ты первый столкнулся с такой проблеммой.Однозначно это натяжители.Потому что не держат масло под давлением.И после долгой стоянки ОНО из них просто уходит.Потому и грохот идет пока ОНИ опять давление на цепь не создадут.