Принципы устройства и свойства системы полного привода Nissan X-Trail.

[Coopeer]

Картинку эту я вижел не раз. Я имею ввиду где пролегает провод и от куда он берет начало.
К примеру он берет начало под бардачком идет влево по панели заходит в левую стойку, потом проходит по крыше к правой стойке а потом уходит под машину и наконец идет к муфте. А может жгут берет начало в районе радиатора потом делает два круга по капоту и идет потом вниз к муфте. И.т.д, и.т.п...
Где то он берет свое начало, где можно померить на разных режимах.

[D-X-D]

Сообщение от Lew Но обычно проще сломать полуось, чем зубчатую муфту.

Уважаемый, изучайте мат часть.
Да, сломать можно все, но там устроено так что мотор заглохнет раньше.

[D-X-D]

Сообщение от К001 Смотрите сервис-мануал, книжку DLN. Я её для удобства обсуждения выложил, ссылка есть в посте №149.

Вскройте и расскажите как. Тогда обьясните тупому как реализован механизм управления моментом для электромагнитной муфты? По вашему получаается что она проскальзывает и т.д. Для тех кто видел как устроено многодивковое сцепление в маслянной ванне, могу сказать что при таком режиме работы (полувключенном с пробуксовкой) оно не выходит и месяц...

[Coopeer]

О чем речь? Вы же уже выясняли что напряжение меняется в зависимости от режима "2ВД", "АВТО" или "ЛОК". Может именно это имеется ввиду а не прерывыстое включение...

[Lew]

Сообщение от D-X-D Уважаемый, изучайте мат часть. Да, сломать можно все, но там устроено так что мотор заглохнет раньше.

Очень смелое заявление. Для того, чтобы так безапеляционно заявлять, надо знать, какой максимальный крутящий момент может передать муфта без пробуксовки.
К примеру, у Порша 911 с мощностью мотора 338 кВт пер. ось подключалась фрикционной муфтой, кот. передавала максимальный момент 250 Нм.
В Ходе Пилот (Акура MDX) в заднем мосту 2 муфты, каждая держит без пробуксовки 250 Нм.
У Фольксвагена Синхро задняя ось подключалась вискомуфтой (59 дисков!), при этом максимальный момент, передаваемый муфтой, достигал 500 Нм.
Если точно знать, на какой момент расчитана муфта Треила, можно не гадать, а просчитать, что произойдет: мотор заглохнет или муфта буксанет.
А матчасть я учу, чего и Вам советую.

[VladGor]

Сообщение от D-X-D Тогда обьясните тупому как реализован механизм управления моментом для электромагнитной муфты? По вашему получаается что она проскальзывает и т.д. Для тех кто видел как устроено многодивковое сцепление в маслянной ванне, могу сказать что при таком режиме работы (полувключенном с пробуксовкой) оно не выходит и месяц...

Управление моментом реализовано посредством муфты, в которой диски проскальзывают относительно друг друга. Момент проскальзывания регулируется силой сжатия дисков от электромагнита, путем изменения силы тока через катушку. Вопрос о сроке жизни этих дисков обсуждаем, но всяко больше 100 000 км на дороге и ххх км в бездорожье. Буксуя минут 15 муфту уже можно перегреть. Еще мне кажется в режиме LOCK проскальзывание меньше (только на пиках момента) и муфта меньше греется, этот режим и нужно включать при буксовании.

[К001]

Кстати, касательно лока и блокировки дифференциала. Тут недавно сделал глупость (случайно) — включил лок, а потом стал поворачивать. Таки да, лок работает — машинка ажно перепрыгнула. В общем, почуствовал блокировку, что называется, пятой точкой.

И да, я понимаю, что межосевого дифференциала нет, а есть межосевая муфта, которую можно заблокировать. Также понимаю, что заблокированная муфта по своим проявлениям мало отличается от заблокированного межосевого дифференциала.

[Coopeer]

Сообщение от К001 Кстати, касательно лока и блокировки дифференциала.

Скажи пожайлуста что у тебя происходит в режиме "ЛОК"? У меня подрабатывает АБС на передней оси. На задней оси я такого не наблюдал ни разу. Правильно ли это?

[К001]

Сообщение от Coopeer Скажи пожайлуста что у тебя происходит в режиме "ЛОК"

Ну, собственно говоря, трудно объяснить на пальцах, но я попробую. И да, это, конечно, не АБС никакая.

Для чего нужен межосевой дифференциал (которого у нас нет, но его роль кое-как выполняет муфта)? Представим себе полноприводную машину без межосевого дифференциала (или, что одно и то же, с заблокированным диффом, или с полностью включенной муфтой). При этом скорости вращения передней оси и задней оси одинаковые, потому что они жёстко соединены.

Теперь начинаем поворачивать в сторону. Передние колёса проезжают больше, а задние меньше (это надо рисовать, чтобы увидеть). То есть передней оси надо провернуться больше, чем задней. Но они, как описано в предыдущем абзаце, жёстко соединены! Что при этом должно происходить?

А то, что обе оси провернутся на одинаковое количество оборотов. Получается, что задние колёса вращаются с той же скоростью, чем передние, то есть быстрее, чем надо. Ну или, другими словами, передние вращаются со скоростью меньше, чем надо. К чему это приведёт?

К тому, что или задние колёса чуток пробуксуют по земле (так как они едут быстрее, чем машина), либо передние (так как они едут медленнее, чем машина). Вот этот звук пробуксовки мы и слышим.

[Coopeer]

Сообщение от К001 Ну, собственно говоря, трудно объяснить на пальцах, но я попробую. И да, это, конечно, не АБС никакая. К тому, что или задние колёса чуток пробуксуют по земле (так как они едут быстрее, чем машина), либо передние (так как они едут медленнее, чем машина). Вот этот звук пробуксовки мы и слышим.

Найди крутой сьезд с трассы с заснеженным покрытием. Подъем должен быть достаточно крут, чтобы машина с места не могла его преодолеть и буксовала. Встань передом в подьем, выключи "ESP" чтобы она не душила тебе двигатель, включи "ЛОК", тронься и ты увидишь и услышишь как работает антипробуксовачная система. Вот как раз она у меня работает только на передней оси. Я так думаю что это относится ко всем X-Trailам T31 Кстати если легонько тронешь педаль тормоза то реально ощутишь работу ABLS и ABS. Получается если ты застрянешь то реально у тебя будут работать только три колеса. Тоесть одно из задних будет стоять. И если ты как тут говорят подложишь веточки под колесо которое крутится, то оно встанет,тогда начнет крутиться противоположное колесо на задней оси. В общем как на Ниве.
Возможно ты видел в интернете маркетинговые трюки. Это когда Хитрила преодолевает подьем и одно из передних колес оказывается в воздухе. Допустим это будет левое переднее. Оно же не крутится беспомощно в воздухе а поджимается колодками. Это и есть работа антипробуксовачной системы. Сколько таких трюков не видел, не было ни одного наоборот. а почему? Да потому что при движении задним ходом в такой подьемчик если повиснет к примеру в воздухе заднее левое колесо а передние забуксуют то на задней оси то которое будет в воздухе, начнет беспомощно крутиться, второе никогда не поможет...
Если это не так и на задней оси также должна подрабатывать "TCS" - антипробуксовачная система. Это говорит о том что у меня сбой компьютера а значит гарантий ный случай. Соответственно надо ехать к диллеру...