Помогите замерзаю!!!

[JonnyBil]

И так первый шаг сделан молодец. 2й проверь уровень хладогена в сервисе в принципе больше нечему! По поводу фарингейтов не парься для европы ето LO

[Монгол]

Да по поводу фаренгейтов и не парюсь, просто интересно +15С это у всех предел минимальной темепратуры у кандея???? или только у меня

[sana]

в пнд записался тестить термостат :О)
пока освежаю в памяти чокак, подзабыл с зимы-то :О)

сегодня утром в режиме теста завел авто
на улице +14 климат в Авто, t ОЖ при запуске +18, вентилятор дует на 1 палку
постоял на ХХ минутку t ОЖ 24, поехал
до работы 10 минут, обычный городской режим скорость до 50 остановка на каждом светофоре, t ОЖ поднялась до 64
остановился у офиса, постоял на ХХ, вентилятор дует на 3 палки тепленьким, t ОЖ сразу стала снижаться, за пару минут стало 61 градус Цельсия
дальше ждать не стал :О)

[sana]

Потестили
Термостат работает, открывается-закрывается все как положено

А вот про установке Вебасто есть вопрос, врезан он (котелок) в контур охлаждения последовательно после двигателя и перед печкой
Сегодня +30 на улице, щупаешь патрубок который идет от двигателя в Вебасто его задеть невозможно, жжеться, а патрубок который идет уже от ППУ к печке легко можно брать рукой, горячий, но не шибко.
А что же при низких температурах за бортом???

В результате получается какая-то неэффективная система

Когда греешь двигатель перед запуском, то подогретая ОЖ идет от Вебасто в печку (тепло в салон) остатки тепла после печки в двигатель
Но вот когда авто на ходу и Вебаста выключена, то получается горячая ОЖ с двигателя идет в холодный котелок ППУ, оттуда тепло что еще осталось в печку и с выхода печки уже почти изрядно охлажденная ОЖ идет снова в двигатель греться. Совсем неэффективная система выходит.
Дополнительный радиатор на машине где и так тепла не хватает.

В общем ждем осень и тогда экспериментируем с патрубками.
Вообще исключим из контура ОЖ Вебасто и попробуем поставить его параллельно с перепускным клапаном...

[Billy Bons]

Столкнулся с интересной проблемой: двигатель прогрет, температура ОЖ в норме. Ставлю печку на HI. Дует холодный воздух. Добавляю оборотов двигателю. Воздух сразу становится теплым/горячим. Сбрасываю обороты до холостых. Некоторое время воздух еще теплый, потом - опять холодный. На ходу, ессно, всё работает нормально. На холостых - никак. В режиме прогрева на повышенных оборотах воздух из печки - теплый.
Зимой/весной/осенью в пробке - беда. Где может быть трабл?

[NMV]

Сообщение от Billy Bons Где может быть трабл?

Таки думаю, что помпочку надо посмотреть.

[fork]

Трабл может быть в низком уровне охлаждающей жидкости

[skiup]

Сообщение от fork Трабл может быть в низком уровне охлаждающей жидкости

и ещё один момент - при доливе ОЖ включить задний контур на обогрев.Рекомендация общая, для Пата актуально или нет не буду утверждать.

[Billy Bons]

Угу, спасибо. Посмотрел - действительно, уровень ОЖ недостаточен.
А почему при доливе нужно включать на обогрев задний контур? Какова физика процесса?

[skiup]

Сообщение от Billy Bons включать на обогрев задний контур? Какова физика процесса? __________________

Скорее не физика, а механика. Если стоит эл.кран на заднюю печку, то только когда он открыт система будет заполняться полностью. У самого была целая эпопея но на другом авто.