Муки выбора: МКПП или АКПП

[Metis]

Сообщение от Vaha и НИГДЕ ни разу не было проблем с коробкой...

Вы везунчик, дай бог и дальше чтоб не было. Про нашу северную действительность, ломались АКПП примерно где-то в 2000-2005 (лично общался) вольво 850, ауди а8, фольц шаран и т.д., скорее всего из-за неправильной эксплу-ции, не прохождении вовремя ТО, но насчет поломок МКПП на иномарках ни разу не слышал, сейчас ситуацию не прослеживаю.

Сообщение от GZAR Каждому своё!

Это точно.
П.С. Все АКПП высылались на ремонт в г. Москва.

Тут на прошлой неделе местный мажорчик на свежей 7й бэхе устроил гонки с Х-6 и прибл на 200км/ч "по запарке" ширнул на АКП 2ю... сейчас она у него "гавкает" и дёргается...
ИМХО прибл. так и появляются проблемы в коробках... После МКП водителю нужно правую руку привязывать скотчем к рулю и левую ногу прибивать гвоздём к полу - тогда проблем не будет...

[Metis]

Сообщение от Vaha После МКП водителю нужно правую руку привязывать скотчем к рулю и левую ногу прибивать гвоздём к полу - тогда проблем не будет...

Вы правы Виктор иногда езжу с "товарищами" на ТЛК 100 и ТЛК Прадо , естественно с АКПП и почти всегда вижу- правая рука у них на автомате.
Еще процитирую Борислава КАЗАНКИНА, участника "Кэмел Трофи", устроителю внедорожных тренингов для владельцев "Land Rover" -
" ...Сразу включаем понижающую передачу. Попытка ехать без нее - очень распространенная ошибка. Даже если джип снабжен зверским V8, способным провернуть колеса хоть в застывающем цементе, все равно понижающую надо включать. И трогаться со второй-третьей передачи. Таким образом мы максимально страхуемся от пробуксовки, которая мгновенно "зароет" джип в снег. Дальше едем, поддерживая 2.000-2.500 об/мин, и обращаемся с педалью "газа" так, будто она подвешена на стеклянной нитке. Переключаться в глубоком снегу без крайней необходимости также не следует.
- А если коробка автоматическая?
- С ней проще. "Автомат" сам выберет оптимальную ступень. Только не устанавливайте селектор в положение "L" или "1". Не имея возможности перейти на следующую ступень, двигатель раскручивается до слишком высоких оборотов, что опять же грозит пробуксовкой колес. Для снежного бездорожья лучше использовать положение "3" или просто кнопкой отключить овер-драйв. Единственный недостаток "автомата" - невозможность выбраться враскачку, если машина застряла..."

[GZAR]

Metis:
Можно в раскачку. Сам пробовал, может не так сильно как на механике, но раскачать всё равно удавалось.

[Metis]

Сообщение от GZAR не так сильно как на механике, но раскачать всё равно удавалось

Понятно Владимир , я могу про опыт эксплу-ции авто с АКПП только со слов или с печати, сам ни разу в жизни не водил авто с АКПП,
так что всё это сугубо личное моё мнение .

Сообщение от Metis Единственный недостаток "автомата" - невозможность выбраться враскачку, если машина застряла..."

И это уже в истории - раскачка аж бегом особенно на Патруле - коробка просто приспособлена под раскачку - сам очень удивился - практически как на механике - быстро и "резко"...

[GZAR]

Metis :
И не пробуй! Понравится и что тогда делать

[Petrovi4]

Сам мучаюсь, правую руку точно скотчевать надо, сколько раз при резком торможении толкал рычаг в положение нейтраль.

[vao]

главное сцепление не выжать случайно.

Я в движении еще никогда (к счастью) не нажимал левой ногой на тормоз, вместо сцепления, но вот когда паркую отцовскую паджеру, постоянно левой ногой жму тормоз...

[alexgun]

Сообщение от vao (к счастью) не нажимал левой ногой на тормоз

У меня как раз на оборот... Это после того как я работал в сопровождении вип персон. Если идешь "отсекающей" машиной, то постоянно приходится подтормаживать левой ногой. Это делается для того, что бы в момент подтормаживания не терялась тяга двигателя. На трассе "привычка" помогает, а вот когда по городу едешь....