Автомобильный компьютер Multitronics - установка, настройка и использование

[OlegB]

Сообщение от KLN Сначала делаем как в книжке на 63 странице описано .. на 25 ..потом на 6 Это и есть линейная ..

в меню МК имеются пункты:
1. тарировка - как я понял, это каждый раз надо вводить количество бензина при заправке
2. калибровка - это и есть линейная и нелинейная, но вот в чем засада - здесь имеется 2 подпункта: калибровка2 и калибровка7 - в книжке пока ничего про них не нашел. Кто подскажет, что это за 2 и 7???

[mark3100]

Пипец, не надо ничего придумывать! Читайте же инструкции и думайте!

Прежде всего есть 3 способа отображения остатка топлива в баке:
1. Расчетный - остаток вводится руками при каждой заправке.
2. Бак ДУТ ЭБУ - напряжение на ДУТ считывается с линии диагностики (далеко не для каждой машины, для Ниссанов это невозможно).
3. Бак ДУТ - напряжение считывается непосредственно на проводе ДУТ машины.

При способе (1) провод ДУТ не подключается и при каждой заправке надо вводить остаток руками.
Для способа (2) и (3) необходимо откалибровать БК, чтобы он нормально работал с баком машины. Для этого есть несколько вариантов:
1. Линейная калибровка по 2 точкам - делается при полном и при пустом баке. Наиболее быстрая калибровка, но и дает наименее точный результат.
2. Линейная калибровка по 7 точкам - похожа на вариант (1) с той разницей, что кроме крайних точек можно задать до 5 точек дополнительно по мере убывания бензина в баке. Способ дает большую точность, чем вариант (1).
3. Нелинейная тарировка - запускается при полном баке, по мере расходования бензина БК сам запоминает напряжение на ДУТ во многих точках, необходимо откатать до остатка 6 литров. Способ дает наибольшую точность, но имеет некоторые особенности: если в процессе тарировки поплавок в баке будет сильно скакать, то тарировка не пройдет (например если машину оставлять на уклоне с работающим двигателем, метаться по дороге из-за перестроений). Т.е. в процессе тарировки характер езды должен быть спокойный.

Все взято из инструкции, ничего своего не написал.

[KLN]

А к ак их раскидать по семи точкам ??

[mark3100]

В общем-то как угодно - порядок калибровки не важен.
Можно сделать примерно так: задать точки при полном баке и при пустом, затем просто следить, в каких положениях бака БК будет неправильно показывать остаток бензина и в этих точках делать дополнительные калибровки. Итого кроме крайних точек можно задать дополнительно еще 5 точек.

[OlegB]

[quote=mark3100;940288]Пипец, не надо ничего придумывать! Читайте же инструкции и думайте!

Значит без разницы на каком пункте делать нелинейную тарировку: калибровка2 или 7?
И выполнив тарировку на 2 можно перейти на 7 для того чтобы сделать корректировку средних показаний и вернуться на 2? или они не связаны друг с другом, т.е. выполнив калибровку по 2 и перейдя в 7 обнаружу отсутствие отметок уровней в баке?

[mark3100]

Сообщение от OlegB выполнив калибровку по 2 и перейдя в 7 обнаружу отсутствие отметок уровней в баке?

Совершенно верно. Поэтому если хочешь делать точки самостоятельно, то лучше выбирать калибровку по 7 точкам.

[OlegB]

Спасибо!

[OlegB]

1. Кто - нибудь делал корректировку пройденного пути и скорости?
2. А так же, каким методом тарировки бака пользуетесь?

С первым пунктом как-то непонятно, замерял скорость по GPS на открытой местности - скорость на МК при чтении с ЭБУ и по GPS совпадают (шел 80 и 100), а спидометр врет! Соответственно разнятся и показания пробега МК и на приборной панели (провести замер по GPS забыл). Значит корректировку скорости на МК делать не надо. Я прав? Соответственно и пробег тоже не трогать?

[mark3100]

Лучше сверять не скорость, а пробеги по GPS и по компу - это будет точнее. Если все совпадает, то поправки вносить не надо.

[OlegB]

Сообщение от mark3100 Лучше сверять не скорость, а пробеги по GPS и по компу - это будет точнее. Если все совпадает, то поправки вносить не надо.

Поправку пробега надо делать до начала тарировки бака или можно в процессе?