Шнорхель(установка,разные типы,эксплуатация и прочее)

[D-imon]

http://forums.drom.ru/4x4/t1150971138-p2.html
вот здесь обсуждали
"Обнаруженное Вами отверстие на основании фабричного воздушного фильтра разработано, как Вы и думали, чтобы позволить воде в корпусе фильтра стечь. Хотя возможно, что вода будет поступать через это отверстие, но его диаметр мал, т.е. потребуется некоторое время, чтобы воды поступило достаточно для создания проблемы. Если Вы обеспокоены этим, рекомендуется запечатать эту дырку маленьким количеством силикона." (с) - ответ АРБ Австралия

[AndrAB]

Сообщение от D-imon http://forums.drom.ru/4x4/t1150971138-p2.html вот здесь обсуждали "Обнаруженное Вами отверстие на основании фабричного воздушного фильтра разработано, как Вы и думали, чтобы позволить воде в корпусе фильтра стечь. Хотя возможно, что вода будет поступать через это отверстие, но его диаметр мал, т.е. потребуется некоторое время, чтобы воды поступило достаточно для создания проблемы. Если Вы обеспокоены этим, рекомендуется запечатать эту дырку маленьким количеством силикона." (с) - ответ АРБ Австралия

Спасибо за полезную ссылку. Все стало на свои места. В повседневной жизни дырку затыкать не надо, перед преодолением большой воды - заткнуть сливное отверстие герметиком.

[jvr]

Так к слову замечание: всем кто плохо читает наш форум .
Это вообще то вторая страница нашего форума:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...t=33182&page=2
Андрей (Vider)вначале у нас написал,а только потом уже от него на дроме появилось.

[AndrAB]

пришли если не сложно...

ЗЫ ты видимо недопонял мой вопрос - это отверстие затыкать нужно когда риск надолго застрять в воде. Сделать сию процедуру перед поездкой несложно. В повседневной же жизни - дырку целесообразнее держать открытой.

Сообщение от Lonjeron Конечно есть. Тебе ссылки прислать как люди 7000км в один конец отмотали, чтобы в броде по пояс кулак дружбы получить?

[provider3]

у меня дренаж не заткнут, именно по рекомендации АРБ, которую они мне дали. Дело в том, что на коротких бродах, когда двигатель работает на оборотах больше холостых, вода по моему убеждению не пройдет, а длинных тяжелых бродов, продолжительностью по времени более пары минут я пока не встречал. При необходимости форсировать такой продолжительный брод нужно думать и об этой дырке конечно, но не забывать и о компьютере АКПП в районе ступней, и о возможной сушке салона с разборкой, и о вентиляторе, который при полном погружении в воду неизвестно как себя ведет, так что тем, кто часто берет тяжелые броды, рекомендую подумать о комплексе мероприятий, одного шноркеля тут маловато на мой взгляд.
P.S. при общении с АРБшниками проскочила инфа, что австралы выпускают некий спец-тент на капот для преодоления глубоких бродов. Принцип действия не выяснил пока, но предполагаю, что речь может идти о создании эффекта воздушного пузыря под капотом. По получению точной инфы отпишусь.

[AndrAB]

полностью согласен со всем сказанным.
По вентилятору - если промер брода покажет, что вода может подняться до уровня крыльчатки, то снимать ее обязательно, имхо. По идее, вода остановит ее вращение, но если вдруг включится муфта, то неизвестно выдержит ли крыльчатка удары по воде...

ЗЫ про тент очень интересно, но в каталоге о нем ни слова. Хотя... саму идею можно взять на заметку и в тяжелых случаях обклеивать передок цельной пленкой от ветрового до низа бампера с заходом на крылья. Крепить скотчем.

Сообщение от Vider у меня дренаж не заткнут, создании эффекта воздушного пузыря под капотом. По получению точной инфы отпишусь.

[Нiкоlа]

Сообщение от AndrAB тент очень интересно

я тоже как то не могу понять как сей девайс может создавать воздушный пузырь. Когда шноркель поставишь?

[ALEksand]

Сообщение от Нiкоlа я тоже как то не могу понять как сей девайс может создавать воздушный пузырь. Когда шноркель поставишь?

Элементарно, пока шноркеля нет мотор высосет весь воздух из под капота, а дальше понятно. Со шнорк. потребление воздуха не зависит от подкапотного пространства и тент сверху создаст пузырь.

Сообщение от AndrAB По идее, вода остановит ее вращение, но если вдруг включится муфта, то неизвестно выдержит ли крыльчатка удары по воде...

Андрей, ну ты извини канечне, но блин с таким подходом нафик тебе вообще нужен шнорк. и броды. Про крыльчатку перебор. Я, когда у нас потоп был, катался на глубине вентокрыла и слышал как он ооочень быстро переставал крутиться чутка побив по воде - ни хрена ему не станет.

Про воду в фильтре: тогда же в потоп был один момент ну очень страшный, после которого, даже не так - во время которого я ругал себя последними словами, что полез туда, т.в. воды было чутка выше фар метров 100, скорость маленькая, три вагона гов.. из штанов увезли, в конце этого участка спрыгиваю с бордюра (это значит еще глубже на 15 - 20 см.) и тут же на сушу (дорога резко вверх уходила), торможу откр. крышку - все мокрое, кастрюля с внешней стороны фильтра, сам фильтр, НО ВАЩЕ СУХО во внутреннем пространстве фильтра и на сеточке крышки кастрюли ни капли.
ВЫВОД: фильтр серьезное препятствие для воды и для гидрача надо ее много и без прерывно.

[AndrAB]

Сообщение от ALEksand Про крыльчатку перебор. Я, когда у нас потоп был, катался на глубине вентокрыла и слышал как он ооочень быстро переставал крутиться чутка побив по воде - ни хрена ему не станет.

Видимо невнимательно читал мое сообщение. Цитирую:" По идее, вода остановит ее вращение..."
У нас крыльчатка вращается все время, но это вовсе не означает, что ее принудительно вращает муфта. Законы трения еще никто не отменял. Т.е. если двигателю не требуется дополнительное охлаждение (муфта выключена) эту крыльчатку при желании можно остановить рукой. Но не советую экспериментировать с крыльчаткой когда включена муфта. Будет совсем другая история...

[ALEksand]

Андрей, да все понятно, но вода же не будет эдак градусов 60 - 70 по цельсию, поэтому не парься и тем более НЕ снимай ее перед бродом.