Моторное масло

[revolver01]

залил снова 10w40 mobil 2000 п\с. нормальное масло. двиг на морозах -27 крутил хорошо. единственно лампа не сразу гасла 2-3 сек.
к тому же скоро весна, поэтому морозы уже не актуальны.
перед заменой за 300 км заливал мягкую промывку ДВС fenom.
Нормально так помыла. почему то на щупе была видна металлическая взвесь, отработка когда сливалась была вся чернее ночи. До промывки когда смазывал на палец масло со щупа взвеси не было.
почему то мастер когда менял сказал что у меня очень горячий двиг, ну вроде как остальные приезжают с более остывшими движками чтоли, но сколько я помню эту машину у нее даже на лютом морозе в пробках вентиляторы временами включались. антифриз в норме, стрелка ровно посередине, что там может быть горячего?

[vitalliy]

revolver01, Стружка не есть гуд. По охлаждению есть свои темы.

[Axel63]

Сообщение от revolver01 даже на лютом морозе в пробках вентиляторы временами включались

прочистить между и сами радиаторы - думаю все пройдет
взвесь может от чистки а может и сама добавка дает такой эффект а масло чистое было до присадки?

[revolver01]

Сообщение от Axel63 прочистить между и сами радиаторы - думаю все пройдет взвесь может от чистки а может и сама добавка дает такой эффект а масло чистое было до присадки?

масло было уже темно коричневого оттенка, но без взвеси. в присадке тоже не видел ничего такого, была цвета моторного масла.
а радиатор думаю к лету поменять, он уже попорчен керхерами. пластины загнутые.

[Axel63]

возможно моющие способности масло залитого не очень - присадка что-то вымыла... часто бывает когда заливают свежее а оно вдруг почти сразу темнеет - моет значит хорошо где то статейка была по этому, если найду скину

[100nx]

Сообщение от Ollegavr а я с 5w40 перешёл на 0w30

До поры до времени, учитывая что для GA по спецификациям минимум это 5w30 зимой и от 10w30 до 20w50 летом. О взаимосвязи индексов вязкости и степени износа слыхал? Почитай на досуге - как неправильное масло мешает мотору работать (причем как нахолодную, так и нагорячую), отчего и когда идёт износ, почему возрастает жор масла и растет расход топлива. Не считайте себя умнее инженеров, разрабатывавших эти моторы. Ты ещё залей низковязкое 0w30 со спецификацией ACEA A5\B5 - и через несколько месяцев получишь ушатанный износом мотор.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Axel63 а оно вдруг почти сразу темнеет - моет значит хорошо

или не соответствует мотору, а темнеет из-за износа и угара.

[Axel63]

Сообщение от 100nx не соответствует мотору, а темнеет из-за износа и угара

[100nx]

Вообще темку перечитал, поржал малость... ))
Ну в общем ещё пара мыслей:

1. Бывает синтетика 10w40 - на лето самое оно. При выборе внимательно изучаем допуски по API или ACEA.
2. "Я залил 5w40 вместо 10w40 и разницы не почувствовал" - почувствуешь в -35 ))))))))))) Вычтите из первого числа индекса 35 и получите для 10w40 условный порог "прокручиваемости" коленвала в -25 градусов. А в -35 его просто не прокачает маслонасос! Удачи зимой с 10wХХ !
3. Мотор не верховой... GA16 при полке момента с 3500 и отсечкой на 7250 низовым, простите, назвать язык не поворачивается, до 7000 можно крутить без проблемм (у фордов например если чё отсечка на 6000 срабатывает), я после 4 лет такой эксплуатации при замене ГРМ снимал заради интереса и видел "свои" вкладыши - менять даже и мысли не возникло, износа нет. Мобил 5w40 из бочки зимой и полусинь Мобил 10w40 летом, мобиловцы сами нам привозят масло - то бишь не "паленое".
4. "Я залил 5w50..." Хорошо что нет 0w90 - а то ты бы его ну уж точно залил! Слишком большая разница между индексами - не есть гуд, такое масло сильно меняет свойства под нагрузкой. Нужно стремиться не к высокой вязкости моторного масла, а к её стабильности на горячем моторе. Излишне вязкое масло склонно к перегреву, и при этом весь пакет присадок в нем теряет свою значимость и актуальность. Второй индекс важнее первого - ибо все пары трения, тепловые зазоры и тэдэ рассчитаны именно для прогретого мотора. Слишком тонкая или толстая масляная пленка = повышенный износ, температура, угар, потери на трение - всё вместе или раздельно - зависит от конкретных условий . Принимаем к сведению.
5. Меняю через 10\15\20 тысяч... Народ, зимой (при длительных прогревах - знакомо всем, да?), в сугубо городском цикле (дом-работа-дом или частые старт\стопы - тоже многие так ездят), летом в пыльных условиях, при эксплуатации прицепа, при "отжигах" и тэдэ никаких 10000 - не более 7500 кэмэ или полгода времени (что раньше наступит). Многие под эти определения попадают - но почитать же мануал недосуг... Или думают что умее всех и потом плодят темы по капиталке "вдруг ни с того ни с сего изношенного" мотора. ))

ЗЫ: всё вышеописанное - это моё ИМХО, основанное на опыте, знаниях, логике, мануалах и куче разнообразных источников. На последнюю инстанцию не претендую, но поверьте - всё именно так и обстоит.

Добавлено через 1 час 5 минут
ЗЫЗЫ: Кстати сейчас на многих авто есть счетчики сервисных интервалов, и иногда они настолько умные, что, к примеру у BMW 525i E60 при установке счетчика интервала замены масла на 30000 (заводской межсервисный интервал) он в наших условиях через 15000 "вдруг заканчивается" - мозги в приборке учитывают степень нагрузки на ДВС и считают интервал быстрее. При "отжигах" сообщение о необходимости замены масла вылезает менее чем через 10000 кэмэ пробега. Вот так вот.

[revolver01]

Сообщение от Axel63 возможно моющие способности масло залитого не очень - присадка что-то вымыла... часто бывает когда заливают свежее а оно вдруг почти сразу темнеет - моет значит хорошо где то статейка была по этому, если найду скину

залитое масло было такое же полусинька мобил 10в40. просто это было 2-е масло после капиталки, т.е. первое после обкаточного. поэтому грязи в нем тоже было прилично. а темнело оно практически сразу. но для синьки и полусиньки это нормально.
но о чем я хотел сказать как бы там масло ни мыло, мягкая промывка конечно свое дело сделала. взвеси на щупе в картере я до присадки не наблюдал.

[Ollegavr]

Сообщение от revolver01 перед заменой за 300 км заливал мягкую промывку ДВС fenom.

я бы поостерёгся пользовать продукцию фирмы,которой всего то 10 с небольшим лет отроду. есть же более известные и проверенные производители.

Сообщение от revolver01 почему то на щупе была видна металлическая взвесь,

это же пипец если ты невооружённым взглядом металл износа видишь. долголетия движку это 100%не прибавит.

Сообщение от 100nx При выборе внимательно изучаем допуски по API или ACEA

так нам же производитель сказал:лить масло по API-SG или SH. и всё-ё-ё.