Можно расшифровать..
+++ Легко
С ценой и атомобилем от которого стойка капота понятно. Вот далее?! С Патрулевских срезаем Крепежные шары и ........
+++ Патроловский амм имеет крепежные шарнирчики запрессоваными в сам амортизатор стальными втулками. Нужно тупо распилить
но аккуратно самм аммортизатор, высвободив те самые искомые шпильки с шариком на конце.
Старый амм то все одно в помойку. Зачем пилить? Ответ прост - у корейской пузотерки эти шарнирчики не идут вместе с аммортизатором а прикручены у них на кузове. НО! в отличии от Патрола - сьемные из амма и крепятся хитрой пружинной скобкой (многоразовая конструкция)
2- путь - идти в тазо-магаз и смотреть отдельно бывают ли такие вещи как шарнирчик. И проверять шаг и диаметр резьбы на предмет совпадения. Но не проще ли болгарка?
ЗЫ: Гордая надпись на родном амме "Левый" и "Правый" судя по всему просто от балды и смысловой нагрузки не имеет. Хотя партнамберы разные. Приколисты японцы андака :0) А корейцы не прикалываются и у них амм един на правую и левую сторону.
ЗЗЫ НИ ОТ ЧЕГО советского производства аммы не подходят. Проверял самолично. Там с длиной и ходом амма засада. Или амм длиннее или шток
ЗЗЗЫ: После того как прикрутил правый - стало видно что левый еще не умер, но уже в пишет завещание. Так что не смотря на скромный размер корейской 5-й двери и не скромного размера и веса капота Патруля - кореан амм замечательно поднимает и держит капот. Пойду завтра опять в магаз побиратся за вторым амортом.
ЗЗЗЗЫ: Сомнения в жизнеспособности только в одном - у корейца "уши" в которые пихаются шарнирчики - пластиковые. Но как то огромная куча таких корейцев ездит? И у продавцов глаза были круглые когда сказал что взамен издохшего
Добавлено через 20 минут
Завизжал родной ролик натяжителя ремня на пробеге 200. Мотор ZD30. Экзист сказал 200бачей готовить потому как только в сборе вся конструкция. Хм. разобрал ролик - номера на подшипнике впихнул в подшипник.ру - нет таких. снял пыльники с подшипника - смазка высохла и выработка есть - отсюда звук. Полез на полку - снял оттуда подобный узел от шевика 5.7 90-х годов (Таха, Сабурбан и прочия камары :0) Ролик другой - подшипник и наружным и внутренним диаметрами такой же, НО! меньше на пару миллиметров по ширине. Сьездил в знакомый американский магаз - у крайслеров full size точно такой же подшипник. Сами ролики денег - от 350 до 900ры за афтемаркет НО! с патрулевым разные по диаметру, посему поступил варварски - некогда было искать подшипник, купил ролик от американца, на холодную выпрессовал оправкой и молотком и запрессовал в патрулевый ролик. Один нюанс! Подшипник уже чем родной - нужно поставить внутри ролика так что бы ремень бежал по ролику по своим следам Посадка пары подшипник-ролик с натягом, спокойненько за 1-2 примерки можно выставить.
Горе мне - не записал я что на американском подшипнике за номер, помню только что сделан в поднебесной :0) Сейчас туда что б прочитать номерочки не полезу, это блин не американец фигу что видно пока полмотора не раскидаешь :0(
ЗЫ Прочитал внимательно архивы. Понимаю что не в тему, но братцы НЕ СТАВЬТЕ вы советские железки. Когда был уазик я наоборот выкидывал то что можно было выкинуть. И колхозил наоборот :0) Наколхозил кучу, а он как был козлом так и остался :0) То что в нем было буржуйского - все работало годами....но остальное....
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
поищи в инете
