ТНВД - Y62 и всё, что с ним связано

[qx80]

Да не верится уже в простое решение, судя по опыту всех владельцев здесь писавших. Стакан заказал. Чем вытаскивать старый лучше - тонкогубцами или головку на клей?

[БабайАга]

Сообщение от qx80 Да 13-го сентябрь

а можете по ВИН запросить у дилера попадала ли ваша машина на отзывную компанию по цепям?

[qx80]

БабайАга, Уже делали все 2 года назад, пробег сейчас 120, обычно сразу после "ремонта цепей" у официалов стакан и вышибает - это я выяснил на форуме, прочитав 30 стр. Сначала каталики - потом цепи - потом ТНВД, или можно поменять местами, но все у всех одинаково, еще трубки кондея второго контура, пневма глючит и в коробке что=то меняли (уже забыл владелец).

[Xyclon]

qx80, ну это ты сложил все яица в 1 корзину, причем куриные, пепепелиные и страусиные))
Катализаторы идут более менее на всех машинах из-за топлива и масложера. У меня каты в идеале, поскольку таких проблем нет.
Топливо должно быть с присадками или допустимым количеством серы.
Масло, а точнее присадки живут +/- 7 тыс.- не поленись и отдай отработку на экспертизу. Стоит 2-3 тыс. и результат будет наглядным. У меня на редлайне, в котором присадок в 5 раз больше и база ПАО к 8 тыс. остается менее 30% присадок...
С маслом ниссан немного накосячил с вязкостью, давлением топливного насоса на низах и общим объёмом масла в угоду снижения расходов. Также в регламенте надо добавлять чистку и раскоксовку, которая жор масла и убирает.
ТНВД это чисто вопрос маслянного голодания, а V8 жожет жрать масло, на Мересе это до 1 л на 1 тыс. км по спецификации.
Напоминаю, что на порше и БМВ мороры V8 ложаться к 30-75 тысячам и требуют гильзовки тамже замена масла по бортовику каждые 15-35 тыс))

[БабайАга]

Сообщение от БабайАга а можете по ВИН запросить у дилера попадала ли ваша машина на отзывную компанию по цепям? Сообщение от qx80 Посмотреть сообщение Да 13-го сентябрь

с октября 13 года, уже пошли с усиленными цепями.

Причина выхода из строя ТНВД скорее всего кроется в том, что из-за растяжения цепи перестают совпадать фазы впрыска и насос просто не может прокачивать топливо (косвенно об этом говорит то что с новым стаканом давление поднимается выше положенного) ну а затем уже выходит из строя самый слабый элемент - им оказывается стакан. Подтверждение этому - то что есть случаи быстрой повторной поломки стакана после его замены.

Кроме того при ремонте метки ТНВД также нужно соблюсти иначе даже с новыми цепями и новым стаканом - его опять порвет.

Так что после ремонта - диагностика всех параметров (особенно давления топлива) обязательна.

[qx80]

Сообщение от БабайАга при ремонте метки ТНВД также нужно соблюсти

это что за метки, если не секрет? ТНВД то снимается и ставится только в одном положении, там перепутать вроде нечего

[БабайАга]

Метки



ТНВД - толкает отдельный вал с элипсом. Также может понадобится замена этого вала, так как изнашивается не только стакан, но этот вал тоже. В общем нужно обращаться к грамотным мотористам у которых есть опыт именно по этим моторам.

[забайколом]

НУ вскройте переднии крышки и не мучайте нас догадками , а что бы да если.

[qx80]

Сообщение от забайколом НУ вскройте переднии крышки и не мучайте нас догадками , а что бы да если.

Да, сделал бы так уже дома, но я за 2 тыс верст уехал и там все приключилось. Надо пока добраться либо в таком "пенсионном режиме" либо план минимум с заменой чисто стакана, вот я и интересуюсь - на сколько может его хватить

[забайколом]

Первого стакана хватило примерно на 2500-3000 км. Второй сточило после 500. А потом весь ремонт был.