Муки выбора: МКПП или АКПП

[provider3]

проехал в свое время сто тык на Цефиро с АКПП, общий пробег машины на момент продажи был 170, но до меня делали смотку счетчика, так что скорее всего 220 машина прошла. Пинок 1-2 был, как бы практически у всех Цефир моих знакомых. Лишь у некоторых, которых толчок просто психологически достал, пришлось менять блок соленоидов, остальным достанным помогла подтяжка тормозной ленты. Процедура является штатной сервисной, разбирать ничего не нужно, делается снаружи. Поскольку общий конструктив наших коробок примерно одинаков (по крайней мере на машине 2005г цефировский алгоритм также успешно запускает процедуру самодиагностики коробки), то думаю сначала стоит подрегулировать тормозную ленту, а потом уж на блок соленоидов разводиться.

[ALEksand]

Сообщение от Vider подрегулировать тормозную ленту,

А что это за процедура?

[provider3]

Прочти всю эту тему.

[ALEksand]

Спасибо.

[provider3]

Дополнение - нашел в сервис-мануале процедуру регулировки тормозной ленты. Секция suplement-I, страница АТ-1200.

10. Adjust brake band. a. Tighten anchor end pin to specified torque. Anchor end pin: : 3.9 - 5.9 Nzm (0.4 - 0.6 kg-m, 35 - 52 in-lb) b. Back off anchor end pin two and a half turns.

[biorn]

Уважаемые коллеги, имею вопрос по автомату ZD30 (возможно не по названию темы, но спец. создавать не хочу, а профильной в поисковике не нашел).

Ездил по Мурманскому направлению по покрытиям разного качества. Большей частью были сухие ровные перегоны. Т = -23град. Автомат очень неохотно переходил на 4-ю (иной раз при 120 км/ч на 3-й молотил - специально для эксперимента разгонял). Летом он переключался на 4-ю уже после 90-100 км/ч.
Сам думаю, что это м.б. связано с низкой тепературой.
Был ли у кого-нибудь подобный опыт? Не пора ли ехать на диагнозтику?

[ALEksand]

В теме "У кого чего сломалось" смотри - там уже есть ответ.

[MaxLb]

А ты уверен, что именно на третьей ехал? А не на 4 с включённом гидротрансфрматором? Сколько оборотов было на 120?

[biorn]

На 120км/ч - обороты 2500.
Макс, если честно, я пока в этой теме не особенно разобрался.
На 100 км обороты 2000 - это если на 4-й(по крайней мере, при дальнейшем наборе скорости скачков оборотов не происходит), а если на 3-й(до последнего скачка оборотов вниз), то около 2200.
Я и раньше не совсем понимал почему при переходе с 3-й на 4-ю в районе 100 км/ч происходит такой малый скачок оборотов мотора(все значения по спидометру), ведь по передаточному соотношению 3-й и 4-й ступеней получается 1 и 0.694 соответственно (если не ошибаюсь).
В общем, разъясни, пожалуйста, с чем это м.б. связано, если сам больше понимаешь.

[MaxLb]

Алексей.
Гидротрансформатор блокируется, при достижении в АКПП определённой температуры. При большом минусе может вообще не блокироваться.
При блокировки обороты уменьшаются на 200-300.
Так что у тебя всё ок.
Если бы ты ехал на третьей, то обороты были бы за 3000 на 120 км/ч.