Пришли морозы и начались проблеммы...

[мах68]

Сообщение от J0hNnY А как на счет смазывающих свойств у хигира. Читал, что меньше чем у ликимоли.

Наши ,возможно непредвзятые ,друзья из ЗР тестили кое-что...http://www.zr.ru/a/289282

[Serg_Kh]

Сообщение от Taiv Если с ним нет проблем в запуске двигателя могет быть!

У него есть огромная проблема - не переваривает дизельное топливо

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Абырвалг Я такой хренью в походе уголь для кальяна разжигаю. Чота ссыкотно её под капот пихать...

Я такой "хренью" несколько лет спасался. Несколько раз даже ложил между баком и защитой, направив пламя на бак, и так ехал с горящей горелкой до конечного пункта.
А топливный фильтр отогревал ваще много раз - пока греешь, двигатель работает, убираешь - начинает чихать и пытается заглохнуть. Так и греешь, пока двигатель не прогреется и обратка начинает течь тёпленькая. Да ещё пару-тройку раз сбегаешь погреешь топливный бак в районе топливозаборника. В общем, наплясался я с бубном от души
ЗЫ: Всё выше сказанное относится к моему старенькому D21 и никакие мои слова прямо или косвенно не затрагивают религиозные чувства владельцев R51

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от мах68 Они только БУ или сероимпортные! Имейте ввиду!

Если мне не изменяет память, то на этом форуме кто-то сообщал о том, что есть ОД, которые возят 4.0, но из-за редкого спроса нет в наличии и надо заказывать.

[makis_kis]

Ребят помогайте. Короче ситуация такая, прошлую неделю было -20, каждый день заводился нормально, с первого раза.В субботу почти доехал до дома и загорелась лампочка мол заправиться надо. Ну думаю ладно, завтра заправлю. Вечерком в субботу еще из окошка запустил, помолотил 25 мин. Так и простояла все воскресение не заводясь. Вечером в (22,00) думаю дай погрею, на кнопочку тырк, а она пару раз попробовала и на третий совсем сдохла. Ну думаю надо брать бубен и идти плясать. Прикуривал прикуривал, нифига. Крутит крутит и не цепляет, и грушой накачивал и соляры пять литров с заправки долил, не заводится и все. Открывал на фильтре крышечку, через которую конденсат сливать - топливо жидкое бежит. Ща взял 30 л соляры с антигелем температуры +10-+15 залью в бак попробую. Что можете еще посоветовать. Куда там надо кипятка налить или еще чего?

[Сергей Макаров]

Вообще кипяток на фильтр льют. Чревато оставлять с пустым быком в морозы,пару лет назад такое было, отогревать таскал,теперь всегда больше половины бака держу.

[makis_kis]

Сергей Макаров,
То есть если соляра из фильтра течет, значит нет смысла лить?

[J0hNnY]

Как вариант свечи накаливания. Попробуй поверни зажигание и подожди секунд 10 лучше 15, независимо от лампочки "спиральки", затем заводи, если заведется, то скорее всего где-то плохой контакт на свечи.

Второй простой вариант - какушка, а не дизтопливо.

[Темнила]

makis_kis,
Если соляра вытекает через сливную пробку для конденсата, это еще не значит, что она проходит через забитый (замерзший) фильтр.
(imho)

[мах68]

Сообщение от Темнила Если соляра вытекает через сливную пробку для конденсата, это еще не значит, что она проходит через забитый (замерзший) фильтр.

Так точно! Для полноты эксКремента надо отсоединить шланг подачи на ТНВД и посмотреть прокачку со спаренного с ним(шлангом) штуцера ТФ методом обмятия груши!!!

[Serg_Kh]

Сообщение от Сергей Макаров Вообще кипяток на фильтр льют.

Совершенно верно! Брал 2 ведра горячей воды, лил на фильтр и на трубки подачи соляры в форсунки и на всё, где могла соляра застыть. Вручную накачивал топливный фильтр до максимума и заводил. Если холодно, то можно ещё одно ведро кипятка постепенно вылить на топливный фильтр, пока двигатель тарахтит.
И если трубки подачи топлива не застыли сплошным парафином, то есть неплохие шансы реанимировать своё авто. Это всё относится к несильному морозу и к не сильно говняной соляре. Иначе - нужен бубен посолиднее и шаман поопытнее

[Давутов Равиль]

Сообщение от vazha Добавлено через 9 минут Если есть лёгкий доступ к 220, я бы встроил в Пат ещё и DEFA. Там электрический подогрев двигателя и есть возможность с помощью доп. опции организовать подзарядку аккумулятора. Можно и в салон тепловентилятор встроить. А ресурс Эбера можно поберечь для ситуаций, когда 220 недоступны.

Ну, 220 доступно постоянно, а эбешпейхер для того и ставился, что бы в холод греть ДВС, смысл его беречь? ДВСке приятнее заводится на теплую)