Помогите замерзаю!!!

[SanS]

Сообщение от Yarilo новый Пат

Патруль? Про Патик что то тишина....

[sana]

Сообщение от SanS Диссер то в активе есть? Или все мысли на форумы убил? Да есть,

Фигасе у людей диссеры есть и опыта тёрок в разных форумах немеряно

Я так понимаю, что моя ситуация практически безнадежна похоже
Последние попытки
Ну не верю я что Пат спроектирован так что при -10 он не может прогреть двигатель и салон без помощи картонки, а при приближении к -20 и ниже уже и картонка перестает помогать
Верю еще пока что это косяк отдельного автомобиля и его можно решить, главное вычислить

Пока две мысли:
1. Раскочегорить двигатель до 95 и замацать нижний патрубок если будет по прежнему холодным, то термостат остается под подозрением. Правда сегодня -25 так что отложу до потеплее
2. Вернулся к старой мысли о неправильной установке Вебасто, хоть и писали что неправильно установить невозможно, но ...
Все-таки это дополнительные шланги + сам котел в выключеном состоянии думаю очень неплохой контур для охлаждения.
Возможно ли все-таки неправильно установить Вебасто?
например тупо перепутать патрубки и к приточному присоединить шланг который должен наоборот забирать уже согретую котлом ОЖ и наоборот?
Нашел в инете, что Вебасто может устанавливаться либо просто последовательно в контур либо врезается параллельно с обратным клапаном.
http://webasto.vlard.ru/shem/usttt.htm
Может надо требовать чтоб установили с обратным клапаном?
А может обратный или еще какой-нибудь клапан не установлены либо неправильно установлены?

еще вот на сайте Вебасто "В дополнение к Thermo Top С как опция поставляется специальный комплект дооборудования, позволяющий оптимизировать режим прокачки горячей жидкости и таким образом обеспечить ускоренный прогрев салона и лобового стекла." Может его доустановить?
Еще про Вебасто "Врезка в систему охлаждения.
Варианта два. Либо в разрыв патрубка двигатель–печка, либо в разрыв патрубка печка–двигатель. Производитель предписывает первый вариант. Здравый смысл — второй. При этом нагретый теплоноситель сразу идет в рубашку охлаждения двигателем, а радиатор отопителя — как-нибудь потом. Задача у нас двигатель подогреть." http://kavr.ru/car/081109/
Может попросить врезать после печки? У меня походу вариант 1

Хотя Wlad 742, начавший данную тему, замерзает и без Вебасто, а в остальном у нас будто один автомобиль
Коллега по несчастью вы чего-нибудь предпринимаете? А то я в вашей теме уже столько постов навалял, а вы как-то устранились.

[SanS]

Сообщение от sana Ну не верю я что Пат спроектирован так что при -10 он не может прогреть двигатель и салон без помощи картонки, а при приближении к -20 и ниже уже и картонка перестает помогать

+100

Сообщение от sana Все-таки это дополнительные шланги + сам котел в выключеном состоянии думаю очень неплохой контур для охлаждения.

Вот и я про тоже... у меня котел вкорячен как раз в прорези бампера, т.е. практически на улице... Что меня ессно напрягает, т.к. при ударе в бампер вся эта байда может запросто загореться. И котел этот никак не утеплен. И если котел работает в режиме догрева, то еще ладно, но вот если он выключен, то остынет на раз и будет до следующего включения болтаться в виде нагрузки.
ИМХО, обратный клапан здесь просится. Остановилась Вебаста и все напрямую в печку... и если термостат нормально работает, то контур действительно будет короткий.

Сообщение от sana Здравый смысл — второй.

+100
Таже мысль... с движка тогда сразу в печку. Движок ИМХО по-любому горячее чем котелок вебасты. А остывший в печке (хорошо ведь остывает от наего морозного воздуха) антифриз догревается вебастой (или минуя ее через перепускной клапан) и идет дальше на двигатель...И сам котелок надо утеплять.

Вывод напрашивается - 1) Перепускной клапан, 2) врезка на выходе из отопителя, 3) электрическая помпа на выходе в контуре отопителя (как на бензинке, я так понял в дизелях отсутствует???)
С установщиками говорил, они сказали мы ставим только как рекомендует производитель и руководство фирмы... иначе все на ваш страх и риск.

[Михельсон]

Думаю, что дело не только в котле, т.е. не только в том, что он можетслужить дополнительным "охладителем" в выключенном состоянии.
Сегодня в Москве -17. Завел. Минут 5-7 тарахтел на месте. Печка выключена. Температура поднялясо только до +32. Поехал. Печку на "одну палку". Километра три по городу до кольцевой - скорость 60-70 с остановками на светофорах. Прогрелся только до +52. Кстати, стрелка прибора начинает видимые движения после +48...+50. Дальше движение по относительно свободной трассе. Скорость 100-120. Минут за 5 температура поднялась до +90 и после этого колебалась от +90 до +84. При это ставил печку на все семь "палок". Но стоило только сбросить газ (небольшой уклон, впереди затор) и температура начала падать, даже при печке на три "палки". За пару минут до +76. Потом опять въехал в город и постоял на холостых оборотах на светофоре минуты 2-2,5. Температура упала до +68, т.е. ниже установленной температуры полного закрытия термостата. Так что причина не в отопителе, и не в термостате (смотрите выше диапазон колебаний температуры). Думаю, что это такая особенность дизельного двигателя, но только именно этого, т.к. у меня на Мерине таких "просадок" температуры не было. Так что мой вывод - смиритесь и не парьтесь. Желающие могут поставить колхозные жалюзи в виде картонки. Но думаю, что и картонка не спасет. Разве олько прогрев будет быстрее, но на холостых оборотах думаю температура будет падать.

[sana]

Сообщение от Михельсон это такая особенность дизельного двигателя

Плохая "особенность" однако

Сообщение от Михельсон вывод - смиритесь и не парьтесь

"Тебя сразу убить или желаешь помучиться, да уж лучше помучиться"
я тоже пока желаю помучиться как Сухов :О) хотя толку похоже не будет :О((
Опять же вернусь к вопросу а как ездят люди в Финляндии Швеции и Норвегии?
Сургуте, Нижневартовске и Норильске?

А еще прикалывает что сам Ниссан про такую особенность слыхом не слыхивал
Опять возвращаюсь к идее флешмоба, всем владельцам "особенного" автомобиля приехать к дилерам с заявлениями и повесить линию поддержки Ниссан звонками с рассказами о такой "особенности"

[Михельсон]

Сообщение от sana Финляндии Швеции и Норвегии

Кто их знает... Может у них в стандартной комплектации подогреватель... А у наших, полагаю, русская фанерка ставится.

[sana]

Ну тогда спрошу про картонку

Кто куда фставляет??? :О)

Мне мастера офдилера картонку поставили между радиаторами, для чего снимали радиаторную решетку (снимали 6 пистонов сверху и четыре защелки спереди у решетки и раскручивали пару гаек которые держат планку фиксирующую радиаторы друг относительно друга).
При этом когда выбирали место для картонки заглядывали через радиаторную решетку и бубнили что-то про "какбы не перекрыть интеркулер". Это они про воздухозаборник турбины чтоли?
На мойку пока не ездил, но думаю от воды под давлением картонка запросто размокнет, это не есть гут.
Кто что вместо картона использует?
Думаю заменить картонку на изолон, фигня такая для теплых полов типа вспененой подложки фольгированой с одной стороны, мм 3 толщиной вот сложить ее в два слоя чтобы с обеих сторон снаружи фольга была да запихать.
Не знаю самому это сделать (опасаюсь сломать пластиковые защелки на холоде и будешь сам виноват) или дилера приучать к обслуживанию авто с "особенностью".

[Михельсон]

Сообщение от sana интеркулер

это охладитель наддуваемого воздуха. Стоит после турбины.

[Wlad_742]

Коллега по несчастью вы чего-нибудь предпринимаете?

Я уже писал что картонку, перед радиатором поставил но она не весь закрывает, машинка стала греется чуть лучше! Я сей час пытаюсь сбыть данный авто и посматриваю в сторону патруля пока он еще есть в старом кузове! НО следопыт красивей!

[Shurik]

Надо официалам подсказать идею включить в прайс - установка картонки - 0,5 н.ч.