-23 и первый отказ в пуске.

[Mishanka]

Изучив кучу информации по этому вопросу хочу внести небольшое дополнение.На наших машинах отсутствует межосевой дифферинциал т.е. при включении переднего моста происходит жесткая связь между ним и задним мостом(блокировка),а так как при сильно крутом повороте радиус у передних и задних колёс разный,а соответственно и скорость вращения разная,то без дифферинциала передние колёса начинают проскальзывать,на сухом асфальте или грунте прикладывается огромное усилие чтобы машина двигалась вот тут и идёт нагрузка на раздатку,карданы,крестовины и т.д. это только при сильном повороте руля,при менее крутых поворотах эта нагрузка незначительная тем более по прямой.Полный привод зимой очень актуален-обгон,выезд со второстепенки и т. д.Поэтому решил пользоваться и наслаждаться полным приводом в разумных пределах.Личное мнение

[Urka Lamin]

Сообщение от bess_1 ОЧУМЕТЬ КАМИКАДЗЕ

Камикадзе блин это по нашим трассам без передка гонять а если раздатка навернется, то на это гарантия есть. Кстати пробег 70 000 км.

[Urka Lamin]

Сообщение от Mishanka решил пользоваться и наслаждаться полным приводом в разумных пределах.

+ 1, и я того же мнения.

[bess_1]

Да я особо то и не спорю мужики.Кому что.да наверно и заснеженность трасс возле наших городов разная как и забортная температура. Гарантия у ниссана действительно сказочная тупо на все даже на наклейки. мне по гарантии меняли на рейлингах.

а вот на счет высказывания что по нашим трассам без передка гонять. Тут могу только посоветовать все таки не гонять и с передком и без него.
я мотаюсь зимой и летом преимущественно по ленинградке в Питер (резина штатная летняя зимой стоит круиз 100-120 км /ч) и никогда не вкл 4H.

[bess_1]

Сообщение от Mishanka Изучив кучу информации по этому вопросу хочу внести небольшое дополнение.На наших машинах отсутствует межосевой дифферинциал

Внесу корректировку.
Межосевой блокировки нет на пате а на наваре она есть.
это одно из отличий нашей системы привода от патовской.
наваре для полного арсенала не хватает только межколесной блокировки переднего моста.
на пате конструкция сложнее но блокировок меньше зато на авто режиме летать можно. у него муфта распределяет крутящий момент и есп помогает имитируя осевые блокировки (есп нет у вари). короче патик более электронный нежели навара навара построена по принципу 10 летней давности и это есть плюс для офф роуд. но это же минус для обычной эксплуатации.
взять хотябы то что на пате независимые подвески везде которые работают совершенно не так как жесткий не разрезной мост на варе. и это тоже надо учитывать при зимней эксплуатации особенно на скоростях 160. (кто сомневается в моих словах просто изучите работу этих разных кардинально подвесок). а учитывая что у пата есп и независимая то на нем то можно не особо боясь летать по трассам а вот на наваре .... от пата можно отрываться па бездорожье при равных прочих. но на пате есть косяк серьезный и опасный для тех кто с головой не в ладах, а именно более короткая база что плюс по геометрии при приодалении препятствий и минус(учитывая другой центр тяжести и распределения массы) при прохождении поворотов и бреющих полетах по прямой по не ровной дороге.
пата можно перевернуть на пятачке для этого на асфальте выводим руль в крайнее положение до упора и давим на газ чтоб со шлифом и ... на уши.в нете много фото на эту тему.
на наваре это не пройдет в силу длинной базы и моста.

[Mishanka]

Сообщение от bess_1 Внесу корректировку. Межосевой блокировки нет на пате а на наваре она есть.

Да я вроде так и сказал.

Сообщение от bess_1 (резина штатная летняя зимой стоит круиз

Не, рискованно так то

[PAS]

Подскажите что еще можно сделать если Навара не заводиться. Что порекомендуете ?
При заведении схватила один раз и заглохла дальше крутит обсолютно в холостую. Коробка автомат. Дизель.

[sergmakar]

Друг!
Заедь в теплый гараж или стоянку, заведи при -10, а затем долей антигеля и погоняй 10-20 км, или долей зимнего дизеля поверх для размешивания.

[bess_1]

Прогрей авто если завелась (если глухо то в гараж теплый поставь на неск часов) открути на фильтре сливную пробку и прокачай соляру грушей (за фильтром стоит). И все пуск с первого раза при -25 (проверено) ну и антигель ( Hi-GEAR остальное фигня проверил почти всех производителей) перед заправкой каждой. И забудешь что такое отказ в пуске (если АКБ живая). Чем больше антигеля тем ниже температура пуска передоз не страшен но не целесообразен в экономических целях. еще я всегда (круглый год) добавляю в топливо присадки для диз топлива со смазывающими свойствами( кстати можно тормозуху лить но пропорций не знаю) эти присадки компенсируют недостаток нашего даже самого хорошего диз топлива (оно все пересушеное в нем мало смазки (серы) которая необходима форсункам и ТНВД) , а еще на севере народ в солярку авиационный керосин льет и она вообще не замерзает. В принципе выше упомянутый антигель его и содержит.
Ну а если ты совсем не заводишся то у Hi-gear есть состав который добавляешь в замерзшую солярку и она постепенно "оттаивает" но лучше теплый гараж.
Прокачкой топлива ты удалишь воду оз фильтра и кристаллизовавшиеся соединения парафинов.

[Mishanka]

Сообщение от bess_1 ( Hi-GEAR остальное фигня проверил почти всех производителей

Не разу не пробовал,а хочеться,но есть опасения--не навредит ли ето топливной системе?Встречаются ли подделки и если да то как различать?разбавит ли он летнию саляру? А то заправился зимней салярой а она замёрзла причём не кашей стала,а вообще задубела.