После отключения аккумулятора более суток холостые обороты падают до "0"

[СЕРГЕЙ из Зел]

Вопрос к Boris xxx. А как адаптировал заслонку?

[Pular]

Ачки:mrgree n:
http://nissanoteka.club-nissan.ru/nt..._(Дорестайлинг)
http://nissanoteka.club-nissan.ru/nt...ки_(Рестайлинг)

[СЕРГЕЙ из Зел]

1. Спасибо Pularу за ответ.
2. Данную методику уже учу как отче наш, только беспокоит следующее замечание: "В реале приходится упорным винтом приоткрывать дроссель с соответствующим перемещением датчика положения дросселя. Без соответствующего опыта и наличия CONSULTa я бы не рекомендовал заниматься этим самостоятельно"
3. Поэтому собираю данные кто как обучал (по методикам или с приборами) и с каким результатом.

Boris xxx и другие ответьте если могёте.
Особенно интересует дорейсталинг (там ведь есть отдельный клапан ХХ, что это электромагнит или эл. двигатель?)

[grek_ssau]

РХХ - это шаговый электродвигатель...
обучать проще Консалтом, т.е. за 500р в сервисе...

[Serg_V_M]

Для всех идущих следом по тем же граблям Была та же ерунда - снимал аккум на подзарядку, после этого стали падать в 0 обороты при резком сбросе скорости. Почистил заслонку с обучением, делал по описанию http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=16644 . Проблема решилась.

[C3-PO]

Сообщение от СЕРГЕЙ из Зел Поэтому собираю данные

меряй напряжение на ДМРВ. Я тут уже поднимал такую тему с провалами оборотов на дорестайле. заменил датчик и все стало ОК. Заслонка у нас не так критична к загрязнению как на рестайлинге поэтому вряд ли дело в ней.

[shel76]

Прочитал ветку, полностью согласен с ее автором, и полностью не согласен с высказывании форумчан.
глюк, связанный с неустойчивой работой двигателя после обесточивания борт-сети А/М - позор японского автопрома, а методика его устранения позор не только японского автопрома, но и всемирного автосервиса. Нужно было еще 10 лет (судя по форуму проблема входит в стандартную комплектацию Альмеры) назад написать патч и заливать его в мозг (ЕСМ) еще на заводе. Даже АвтоТАЗ (у меня в свое время были 99 и 21102 с инжекторными с моторами) примерно раз месяц выпускал новые прошивки и они при грамотной заливке давали реальный эффект. Например, ВАЗ-21102 при скорости 120км/ч на 92 бензине выбегал более 800 км на 40 литрах, т.е. менее 5 л/100км, правда при такой калибровке ВООБЩЕ не заводился если за бортом ниже -20. За то другая прошивка позволяла без особых проблем заводиться до -50 -52 (!!!), но об экономичности даже летом мечтать не приходилось 8л/100км. Я МОГ ВЫБИРАТЬ В СООТВЕТСТВИИ СО СВИМИ ЦЕЛЯМИ И ЗАДАЧАМИ!!!
А для Альмеры проблема с настройкой мозгов опять же входит в стандартную комплектацию.
Автомобиль должен оставаться автомобилем в полном смысле этого слова, а не превращаться в не управляемую 1,5-тонную болванку после распространенной операции обслуживания а/м. Отключения АКБ производится при всех видах ТО и ремонта. Поробуйте покрутить руль или нажать на педаль тормоза при не не работающем двигетеле, особо недоверчивым предлагаю прокатиться на "галстуке" КЛЮЧ В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ ОБЯЗЯТЕЛЬНО В АСС, перед поездкой проверьте свой карман - а хватит ли денег на возможной ремонт своей "мордашки" и кормы тягача).
Автор ветки совершенно правильно ставит вопрос: а в чем причина? И каким образом снижение U в борт-сети до 0 вольт влияет на степень чистоты ДЗ?
Собственно, что делать? К СОЖАЛЕНИИЮ, обучать ДЗ. Думаю, что попытка не пытка. Если результат отрицательный, то, К СОЖАЛЕНИИЮ, в сервис или к вменяемому обладателю Консалта. В дальнейшем, при оформлении отношений с сервисом отдельным пунктом в договоре прописывать требуемые потребительские характеристики ВАШЕГО автомобиля и порядок приемки и оплаты ВАШИМИ деньгами выполненых работ: "после часовой обкатки на всех режимах" и минимум месячной гарантии на ВСЕ работы. Удачи

[byvalyi]

заполучил и я эти грабли, после ремонта генератора, при торможении на нейтрали обороты падают до 0 и глохну, если включить потребителей электричества , то всё нормально. Появились вопросы к знатокам.
1 Вычитал здесь про датчик нейтрали, что за зверь и где его искать, может и вправду его отковыряли когда генератор снимали ставили, дело это муторное хоть и на одной гайке висит.
2 Как мерить напряжение на ДМРВ??? подскажите куда сувать тестер, может датчик барахлит.
3 Обучить заслонку на дорестайле как-то хитровато, основной момент это, видимо, снятие коричневого разъема датчика дросселя, который возле дросселя ))) на работающем движке, хочется попробовать, но как-то боязно, какие могут быть последствия если немного накосячу...

помогите пожалуйста)))

[byvalyi]

спасибо за помощь)))
кому интересно, дело в следующем:
сделал диагностику, напряжение на дмрв 1.16v что значит ему почти ландухи, в связи с этим при снятии клеммы мозги не смогли обучить заслонку сами, почистили, обучили подстроили все ок обороты не скачут, но датчик дохлый, пока будет ехать хсн, а так под замену

Добавлено через 1 минуту
ps датчик нейтрали в машине есть, компьютер показывает его наличие, но скоре всего он тут нипричем)))