TB48DE плохой запуск, нет прогревочных оборотов

[OverSi]

Взял сканер, поехал к холодной машине, включил поток данных, температуру показывает 28, в принципе, это близко к реальной температуре на улице, начал отключать датчики справа по порядку - тот что с одним проводом, не влияет на показания ни по сканеру, ни по стрелке, тот, что с двумя проводами, сразу отключает стрелку на приборке и сканер вместо 28 начинает показывать ровно 40. То есть с него данные идут и на табло и в мозги. Ради эксперимента сделал запуск с отключенными датчиками - ничего не поменялось, прогревочных нет. Точнее они как бы есть, обороты 925, потом падают до 800-850 на прогретую и запуск только с педали газа, иначе нестабильная работа и глохнет. Затем я отключил датчик слева от головки, назначение которого не знаю, без него двигатель не запускается вообще, но если запустить с подключенным и потом отключить во время работы, то двигатель не глохнет, продолжает работать. Что это за датчик я так и не понял, прилагаю фото.

[OverSi]

Стоит ли заказывать новый датчик температуры, если его показания похожи на реальные? Новый оригинал 2000, не Бог весть какие деньги, но выкидывать их просто так тоже не охота.
По колдуну - не стал перецеплять на защиту, чтобы была чистота эксперимента, мне нужно было понять поможет прокачка или нет.
По датчику скорости понятно, но осциллографа в доступе не было, так что заказал новый оригинал, что-то с этим Ниссаном у меня уже нет уверенности в надёжности датчиков.

Добавлено через 4 часа 6 минут
Прочитал всю тему на 514 страниц по бензиновым моторам и не нашёл решения проблемы по отсутствию прогревочных оборотов, нашёл только, что у Анатолича такая проблемы была, но вот решил он её или нет не написал.

[AD Patrol]

Сообщение от OverSi прилагаю фото.

Что-то мне подсказывает что это не датчик температуры.

Сообщение от OverSi если его показания похожи на реальные?

Думаю не стоит. Темболее вы незнаете датчик это мудрит или контроллер.

Сообщение от OverSi Ниссаном у меня уже нет уверенности в надёжности датчиков.

У меня есть подозрение что может быть что-то с питанием. Зарядку показывает низкую. НЕ могут все датчики сразу накрытся.
Анатолич на РЭМ пересел. Так что решал наверно уже другой хозяин.

[OverSi]

Сообщение от AD Patrol Что-то мне подсказывает что это не датчик температуры.

Логично, ведь он вставлен не в систему охлаждения.

Сообщение от AD Patrol Думаю не стоит. Темболее вы незнаете датчик это мудрит или контроллер.

Возможно ни то, ни другое.

Сообщение от AD Patrol У меня есть подозрение что может быть что-то с питанием. Зарядку показывает низкую. НЕ могут все датчики сразу накрытся. Анатолич на РЭМ пересел. Так что решал наверно уже другой хозяин.

Зарядка хорошая, 13.7 на зеведённую, аккумулятор свежий. Все, конечно, не могут, но могут по одному постепенно выходить из строя за десятки лет эксплуатации.
Он что все 3 года, или сколько он у него был, ездил без прогревочных оборотов? Ладно летом, а зимой?

[AD Patrol]

Сообщение от OverSi ведь он вставлен не в систему охлаждения

Там у вас на движках система коррекции фаз газораспределения есть насколько знаю. Это что-то от этого скорее всего.

Сообщение от OverSi 13.7 на зеведённую

Для жаркой погоды может и нормальное.

Сообщение от OverSi ездил без прогревочных оборотов?

Может. У меня на Патроле тоже есть кнопка включающая прогревочные обороты. Включал пару раз посмотреть как работает. В реальной жизни никогда не пользовался.
Низкие обороты могут быть из-за переобогащения. Надо победить сначала лямбда датчик чтобы показывал ниже того, что перед катализатором, Возможно тогда всё станет хорошо сразу.

[OverSi]

Сообщение от AD Patrol Может. У меня на Патроле тоже есть кнопка включающая прогревочные обороты. Включал пару раз посмотреть как работает. В реальной жизни никогда не пользовался.

На дизеле по-другому немного, на бензинках всегда прогревочные обороты есть. Тем более что у него, что у меня без педали газа автомобиль не заводится вообще, несколько секунд приходится держать 1500-2000, это не дело.

Сообщение от AD Patrol Низкие обороты могут быть из-за переобогащения. Надо победить сначала лямбда датчик чтобы показывал ниже того, что перед катализатором, Возможно тогда всё станет хорошо сразу.

Тоже вряд ли, обороты ХХ сами по себе не низкие, а наоборот высокие, 800+, а должно быть 700-750, но я в первую очередь пытаюсь побороть почему нет сигнала на открытие заслонки на холодный запуск.

[AD Patrol]

Сообщение от OverSi без педали газа автомобиль не заводится вообще,

Это может быть если форсунки не держат. Натекает топлива во впуск и без открытия дросселя не воспламенить переобогащённую смесь. Карбюраторный движёк на горячую также не пускается без газа за счёт паров.
ХХ обычно управляется не общим дросселем, а обходным каналом и своим вентилем.
Сейчас посмотрел мануал. То что предполагалось как датчик, это клапан управления корректора фаз.
Согласно мануала тот датчик, что с одним проводом должен идти на стрелку, а то что с двумя на управление движком.

Добавлено через 3 минуты
А почему воздух показывает такой горячий? Может МАФ дохлый?
Попробуйте его промыть струёй очистителя для тормозов.

[OverSi]

Сообщение от AD Patrol Это может быть если форсунки не держат. Натекает топлива во впуск и без открытия дросселя не воспламенить переобогащённую смесь. Карбюраторный движёк на горячую также не пускается без газа за счёт паров. ХХ обычно управляется не общим дросселем, а обходным каналом и своим вентилем.

Форсунки не объясняют отсутствие прогревочных оборотов. ХХ в этом моторе управляется только заслонкой, то есть мозги дают сигнал и она приоткрывается, больше ничего нет. А сигнал они должны давать на основании датчиков температуры ОЖ, возможно воздуха, возможно ещё чего-то.

Сообщение от AD Patrol Сейчас посмотрел мануал. То что предполагалось как датчик, это клапан управления корректора фаз.

Ясно, спасибо.

Сообщение от AD Patrol Согласно мануала тот датчик, что с одним проводом должен идти на стрелку, а то что с двумя на управление движком.

Я тоже так думал, но при отключении датчика с одним проводом - стрелка работает. Не знаю что думать, или в мануале ошибка или стрелка заведена на датчик с двумя проводами?

Сообщение от AD Patrol А почему воздух показывает такой горячий? Может МАФ дохлый? Попробуйте его промыть струёй очистителя для тормозов.

Показывает вроде много, но на самом деле под капотом там просто нереально жарко, невозможно до телевизора дотронуться рукой - обжигает, вполне верю, что на впуске 70. А вот на холодную смотрел - 36 показывает, ОЖ при этом 28. Тоже как-то многовато, но всего 10 градусов разница, может ли она на что-то повлиять?

[AD Patrol]

Сопротивление датчика температуры в МАФе при комнатной температуре должно быть около 2 килоом.

Добавлено через 1 минуту
Это выводы 3 и 5

Добавлено через 1 минуту
5ый вывод это слева когда ключ сверху

Добавлено через 1 минуту
Датчик температуры двухвыводный должен быть 2,5 килоома при комнатной.

[OverSi]

Сообщение от AD Patrol Сопротивление датчика температуры в МАФе при комнатной температуре должно быть около 2 килоом. Добавлено через 1 минуту Это выводы 3 и 5 Добавлено через 1 минуту 5ый вывод это слева когда ключ сверху Добавлено через 1 минуту Датчик температуры двухвыводный должен быть 2,5 килоома при комнатной.

Ясно, спасибо. Это стоит проверить, но не стоит надеяться, что прогревочные появятся