Зарядные устройства для АКБ

[v-s]

ну видимо ни у кого больше нет понимания про агм.
напряжение, ток, время, контроль внутреннего сопротивления - набор слов без осбого смыла. вроде б намекнул на закон ома. напряжение, сопротивдение и ток - однозначно связаны в нем.
никаких принципиальных отличий в зарядке агм нет. из-за малого кол-ва воды в электролите ограничивают напряжение заряда 14.8 по данным производителей.
на полностью автоматическом устройстве надо рассчитывать, что китайские инженеры обеспечили такой режим. на вымпеле - можно самому установить макс. напряжение, например, поставить 14,4, раз так опасаетесь закипания. и токи можно ограничить, если не торопитесь. никаких преимуществ, кроме отсутствия возможности подумать самому, полностью автоматические коробочки не имеют. ну может еще размер.

ps. кстати, а зачем нужен агм, да еще на пате?
и зачем постоянно заряжать акк, неважно чем - машина стоит все время или неисправна, что на ходу не заряжается?

[Tjapa]

Сообщение от v-s ну видимо ни у кого больше нет понимания про агм. напряжение, ток, время, контроль внутреннего сопротивления - набор слов без осбого смыла.

Видимо у Вас нет. Внутреннее сопротивление AGM аккумулятора значительно ниже, поэтому параметры тока и напряжения и время зарядки в отличие от обычного АКБ иные, во избежании закипания абсорбированного электролита, все эти параметры должны быть постоянно контролироваться и меняеться и ограничиться по времени.

Сообщение от v-s на полностью автоматическом устройстве надо рассчитывать, что китайские инженеры обеспечили такой режим. на вымпеле - можно самому установить макс. напряжение, например, поставить 14,4, раз так опасаетесь закипания. и токи можно ограничить, если не торопитесь.

Я и говорю, что Ваши знания про обычный кислотник вредны AGM аккумулятору. При возрастании внутреннего сопротивления при зарядке AGM аккумулятора, подавая постоянный ток и не снижая его, можно вскипятить этот аккумулятор и при 14,4 вольта.

Сообщение от v-s кроме отсутствия возможности подумать самому, полностью автоматические коробочки не имеют. ну может еще размер.

Кроме как подумать нужен постоянный контроль - внутреннего сопротивления батареи, какой ток и какое напряжение необходимо подать в конкретный период времени и когда батарея достигла своего максимального заряда и зарядное устройство необходимо отключить. Сможете вы организовать полный и постоянный контроль за процессом зарядки и есть ли у Вас понимание сколько нужно в определенный момент Вольт и Ампер аккумулятору? Сомневаюсь.
Ещё раз! Процесс зарядки AGM аккумулятора более сложный, требует иной подход и тотального контроля, вот тут, автоматическая зарядка значительно облегчает этот процесс и исключает человеческий фактор.

Сообщение от v-s ps. кстати, а зачем нужен агм, да еще на пате? и зачем постоянно заряжать акк, неважно чем - машина стоит все время или неисправна, что на ходу не заряжается?

Одно из приемуществ AGM аккумулятора это более быстрое восполнение заряда, это важно, когда в автомобиле есть энергозатратные потребители, как вебасто или лебедка, или у автомобиля короткие пробеги.
Никто и не говорит, что AGM аккумулятор, как и любой другой постоянно требует подключения зарядного устройства, это нужно делать, когда затраты энгергии аккумулятора выше, чем он успевает или может получить от генератора, либо в профилактических целях.

[v-s]

сложно комментировать рекламные бессмыслицы, но вот показательно:

Сообщение от Tjapa При возрастании внутреннего сопротивления при зарядке AGM аккумулятора, подавая постоянный ток и не снижая его, можно вскипятить этот аккумулятор и при 14,4 вольта.

т.к. закон ома все-таки выполняется и в агм-аккумуляторе, то при возрастании сопротивления аккумулятора при постоянной величине зарядного тока напряжение зарядки будет возрастать. если его ограничить ( в данном примере 14,4в), то при дальнейшей зарядке ток будет падать.
раз уж это непонятно, то дальше говорить смысла нет.

агм-акк принципиально ничем не отличаются от обычных. никакого смысла их ставить в общем-то нет, учитывая двукратную цену.
ну а касательно зу вымпел/орион - они, конечно, по зарядке батареи автоматически перейдут в режим поддержания заряда, т.е. практически отключатся.

[yvg]

Сообщение от v-s сложно комментировать рекламные бессмыслицы

Особенно на фоне того, что генератор в машине видимо тоже оснащен

Сообщение от Tjapa программой AGM

[Поводырь]

Сообщение от yvg Особенно на фоне того, что генератор в машине видимо тоже оснащен программой AGM

Программой оснащен не генератор, а блок управления двигателем, за счет подачи ШИМ-сигнала на генератор (как на Пафиках после 2010 года). Вот там и разбегается фантазия алгоритмов, и контроль по температуре АКБ, и быстрая зарядка холодной батареи после запуска двигателя напряжением до 15В, и увеличение зарядки в момент торможения... и много еще чего... так например на Infiniti QX30 с AGM АКБ.

[v-s]

Алексей, так и на пате же стоит какая-то хитрая штука, мешающая зарядке )

но эти хитрости - и на инфинити - не меняют принципиально ничего в зарядке, а лишь попытка выиграть миллиграммы в расходе, чтоб ублажить "зеленых"

[Поводырь]

Сообщение от v-s мешающая зарядке

Не нужно столь категорично... все таки не мешало бы понять, как конкретно она работает на Пафике! Многое зависит от температуры АКБ, может как раз этот датчик и есть причина недозаряда. У меня на другом Ниссане с этой хитрой системой все четко работает.

[v-s]

да я больше в шутку ж ) у меня и на пате все работало нормально (в смысле зарядки акк), но ребята, помню, тут жаловались.