Передний мост: замена и данные разных пар, блокировка,вопросы....

[Yuran82]

Жень,есть ещё какое-то сдвоивание-вот:http://www.marks4wd.com/products/gea...gu-dual-tc.htm что это такое???

[Lonjeron]

Юра, это вроде двухступенчатая раздатка. Т.е. у нее есть прямая передача, пониженная и пониженная/2. Такие девайсы делают марлин-краулер и маркс-4вд. Ты цену видел? За ее стоимость+доставка+таможка можно новый кашкай или х-трейл купить.

[Lonjeron]

Сообщение от Maxxsim Я хочу вкрячить в аффто 33 дюйма, будет потеря динамики, как этого избежать??

1)При установке 33-х колес Вы ничего не почувствуете. Потеря в динамике даже с АКПП не чувствуется, а на МТ(учитывая на 20-25% более тяговитые передаточные числа в коробке передач) тем более.
Смотри сам.
а)С АКПП патруль идет 100км/ч=2000об/мин, с МКПП уже 100км/ч=2500об/мин. Передаточное число 4-й передачи в АКПП=0.694, а передаточное число 5-й передачи в МКПП=0,834, т.е. разница в 20%.
б)Разница в диаметре штатной резины и 33-й примерно=5,5%
в)Разница в диаметре штатной резины и 35-й примерно=11%
Учитывая тот факт, что ГП и на а/м с АКПП и на а/м с МКПП одинаковые, то твой а/м будет гораздо динамичнее на любой резине, чем мой с АКПП. Я езжу и на 33-й и на 35-й резине. Да, хреново на трассе на 35-й, то в принципе ездить можно. Естественно буду что то делать, чтобы облегчить машине жизнь, но тебе с МКПП и 33-й резиной уж точно ничего менять не нужно. Поверь, это лишнее.

Сообщение от Maxxsim плюс у меня механика... пятая передача сейчас позволяет ехать 120 км в час (по ЖПСу - 109) на 3000 оборотов... Комфортная скорость движения для меня - 130-140... патруль на афтомате именно этот результат демонстрирует... Че надо сделать, чтобы изменилось передаточное отношение на пятой передаче? Че нужно сделать шобы при установке колес большего диаметра динамика не уменьшилась?

Ничего не делать. Ставь смело 33/35 резину и наслаждайся. Все равно по любому ты будешь быстрее любого автоматчика. Зато на штатке у тебя было 120 км/ч по спидометру при 3000об/мин, а на 35-х при 3000об/мин у тебя по спидометру будут те же 120км/ч, а по ЖПС-у уже 120-121
Удачи

[Patroller]

Сообщение от Lonjeron На мой взгляд, если не строить соревновательного монстра, самым оптимальным вариантом будет не установка главных пар, а замена кита в раздатку с понижением на прямой передаче до 1,1-1,13(вместо 1,0), а понижайку уже выбираем по вкусу(от 2,3 до 8,0(вместо 1,9-2,2)), но есть несколько НО...я уже в 2-х конторах пытался заказать такой кит и оба раза ждал по 3-4 месяца. Везде облом. Через 3-4 месяца ожидания везде говорят, что киты с понижением на прямой передаче до 1,1-1,13 больше не выпускаются. Если сможете найти тех, кто привезет кит с понижением на прямой передаче до 1,1-1,13, дайте знать.

спасибо большое за потробный ответ!

а дайте ссылку на такой кит, чтобы начать от чего-то плясать ;)

[MaxLb]

Жень, а может и правда такой кит не выпускается.
Я не смог такого найти:
http://www.marks4wd.com/products/gea...w-tc-gears.htm

[Lonjeron]

Макс, если он кому то обоснованно нужен(т.е. мне), значит он был кому то нужен и раньше и будет нужен в будущем. А значит будем искать...

[MaxLb]

Жень, если найдёшь где напиши плиз мне, я себе тоже такую поставил.

[Patroller]

а какую модель обещались привезти? и не проще ли самому из Австралии заказать?

[Lew]

Если понижайка в 3-8 раз увеличит крутящий момент, готовы ли будут к такому подарку креставины карданов, кот. наверное расчитаны с запасом, но не с восьмикратным? Особо опасение вызывает пер. кардан.
И если в мокрой глине нагрузки на карданы не велики, то при лазании по горам-холмам с каменистой почвой есть опасность порвать кардан.
ИМХО

[Lonjeron]

Я долго долго читаю и форумы и журналы и т.д., короче собираю инфу на этот счет. Так вот ситуэйшн такой вырисовывается. Люди пишут, что ни в говнах, ни в лазании по скалам(правда это больше относится к wrangler) НИЧЕГО не ломается. Пипец приходит в случае если колесо зажимает в щели между камнями. Обычный а/м на обычных колесах при этом просто не может тронуться, не хватает мощности, а с протюнинной раздаткой дурь движка через чумовую понижайку мигом рвет трансмиссию на части. В идеале сначала рвется полуось и на этом все заканчивается, т.е. после вытаскивания а/м он становится моноприводным. Хуже, когда рвется главная пара или еще хуже сама раздатка. Тогда только эвакуатор или вертолет. Бесплатного сыра как известно не бывает. Просто нужно быть аккуратней...