Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
ikaledin вне форума ikaledin    
Начинающий клаббер
Откуда: Екатеринбург; Авто: Pathfinder 3.0D 2012 г.
Старый #21   24.10.2014, 23:34
По умолчанию
Сообщение от мах68 Посмотреть сообщение
Главное что б одним манометром выводило вровень все четыре колеса
Почему?
На пустой машине на передок больше нагрузка, имеет ли смысл передние колеса чуть больше качать? (чтобы пятно контакта было оптимальным).
Ответить с цитированием
Андрей 1960 вне форума Андрей 1960    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ванино; Авто: R51--2011--YD25DDTi--LE-FA
Старый #22   25.10.2014, 05:22
По умолчанию
Сообщение от Truck Посмотреть сообщение
Может подскажете где рекомендации расписаны?
"Руководство по эксплуатации" полистайте, к примеру.
Ответить с цитированием
KendEr вне форума KendEr    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва, ВАО; Авто: Пат 3л Нави/ X-Trail Т31 2.5 MCVT
Старый #23   25.10.2014, 12:40
По умолчанию
Я, вроде, писал как то, что с новья ездил на "транспортировочном" давлении - 3 атм. ОД не стравил, а я забыл про это. Вспомнил через пару месяцев, примерно, выставил 2,4 - вашпе замечательно, и сейчас этот уровень видится оптимальным в плане комфорт/управление/расход.
Выставлял, конечно, на манометре обычного компрессора, который обычно, кажет на 0,15-0,2 меньше, от накаченного в шиномонтаже.
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #24   25.10.2014, 18:59
По умолчанию
Сообщение от ikaledin Посмотреть сообщение
Кто нибудь еще жалуется на жесткость машины при давлении 2,4?
жесткость не только от давления зависит... но и от конкретной модели шины... зимняя у меня - мягкая... летняя - пожестче...

Добавлено через 5 минут
Сообщение от KendEr Посмотреть сообщение
на манометре обычного компрессора, который обычно, кажет на 0,15-0,2 меньше,
если смотреть показания не в вомент работы компрессора, а после того, как отключится двигатель - то показывает очень точно ))) по крайней мере, так на беркут-15 )))

Последний раз редактировалось SashaAn, 25.10.2014 в 18:59. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
юрик+ вне форума юрик+    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: новосибирск; Авто: Pathfinder 3.0D
Старый #25   25.10.2014, 20:49
По умолчанию
У меня блютузные датчики в колёсах. Держу давление так , чтобы в покое было 2.4 , при езде давление растёт зимой до 0.2 в плюсе ( от нагрева) , летом в жару на шершавом асфальте до 0.4 в плюсе, никакого дискомфорта нет.
Ответить с цитированием
guru777 вне форума guru777    
Начинающий клаббер
Откуда: Moscow; Авто: Nissan
Старый #26   04.02.2015, 02:27
По умолчанию
У меня на Прадо рекомендовано 2.0. На пафе 2.4. Разница огромная.
Прадо очень мягкая. Сначала думал что подвеска мягче, но нет
На пафе снизил давление до 2.0 , вуаля бегемот стал таким же мягким
и комфортным)) Но расход увеличился на 1-1,5 литра.
Зимой , когда морозы до-10 градусов, в теплом гараже качаю 2,4 и когда выхожу на улице,через минут 15 в шинах 2.1
Если в морозе качать 2.4 то очень жестко. В теплом гараже эти 2.4 становятся уже 2.7- 2.8 )))
Как то так

Последний раз редактировалось guru777, 04.02.2015 в 03:00.
Ответить с цитированием
Almerdriver вне форума Almerdriver    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мурманск; Авто: Nissan Pathfinder 2011 2,5 top
Старый #27   04.02.2015, 09:52
По умолчанию
Как-то долго колеса не проверял. Померял: где 2.4, где 2.2, а одно подтравливало так 1.8 было. Никуда ничего не уводило на трассе, ни тверже не мягче. Как вы ловите десятые доли килограмма...Вообще я манометр в "писях" купил, "американский". Теперь мне надо 39 "писей" на колесо. В смысле фунтов на квадратный дюйм.
Ответить с цитированием
Yarilo вне форума Yarilo    
Язычник-передвижник
Откуда: Москва; Авто: R51 Diesel 2,5-190hp, Radflo 2.5''+2" w/ext res., Eibach+OME 609 springs, Total Chaos UCA, Nokia SUV R 285/65-17
Старый #28   04.02.2015, 12:20
По умолчанию
Сообщение от guru777 Посмотреть сообщение
У меня на Прадо рекомендовано 2.0. На пафе 2.4. Разница огромная.
Прадо очень мягкая. Сначала думал что подвеска мягче, но нет
На пафе снизил давление до 2.0 , вуаля
Полагаю что развесовка у Пата и у Прадо разная, да и у ТЛК сзади неразрезной, а у Пата независимая. Все машины с независимой подвеской качают на большее давление, т.к. управляемость страдать не должна.

Тем не менее, опытно установил что повседневно лучше катать на 2.4, а вот если еду далеко, то чуть стравливаю, до 2.3/2.2 (негружёный, перед/зад), если в машине много шмоток и пассажиров, то оставляю 2,4.
Ответить с цитированием
guru777 вне форума guru777    
Начинающий клаббер
Откуда: Moscow; Авто: Nissan
Старый #29   04.02.2015, 12:33
По умолчанию
Повседневно 2.4 хорошо конечно для экономии топлива )) но стыки на ТТК , особенно около Лужников , бьют прямо в мозг ))) даже тогда , когда перескакиваешь там где меньше выпирает стык. Так что , либо комфорт либо экономия )))
Ответить с цитированием
Yarilo вне форума Yarilo    
Язычник-передвижник
Откуда: Москва; Авто: R51 Diesel 2,5-190hp, Radflo 2.5''+2" w/ext res., Eibach+OME 609 springs, Total Chaos UCA, Nokia SUV R 285/65-17
Старый #30   04.02.2015, 12:48
По умолчанию
Сообщение от guru777 Посмотреть сообщение
но стыки на ТТК , особенно около Лужников , бьют прямо в мозг ))) даже тогда , когда перескакиваешь там где меньше выпирает стык
Ну, для того и были заменены аммортизаторы и пружины ;-)

Сообщение от guru777 Посмотреть сообщение
Так что , либо комфорт либо экономия )))
Так что - комфорт, а за него нужно платить.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook