Ищу соплеменников по XTERRA

[bsv60]

Кто знает, как перенастроить датчики давления в шинах. Согласно таблички на кузове положено держать давление 2,4 на холодную. Во время езды давление поднимается до 2,6, иногда больше. Получается очень жёстко, поэтому давление в течение дня поддерживаю 2,1. В этом случае постоянно светится на панели индикатор давления шин. Кто знает, что можно предпринять, чтобы индикатор не светился?

[Юрыч]

У меня Xterra 2009г. , двигатель 4 литра 260 кобыл, купил её новую в целофане, комплектация OOF ROAD.
Накатал я на ней уже 60 тыс.. Машинка просто класс!
Единственный недостаток автомобиля, его слишком мягкие рессоры, на хорошей скорости по бездорожью на ухабах пробиваются амортизаторы. Пришлось поставить на рессорки пневматику с подкачкой, стало отлично.
Тут кто-то про свечи говорил, естественно, если ручонки под эти дела не заточены, не фиг браться, не торопясь их можно поменять за 30 мин.
Бензин по паспорту не выше 92 заливается, по качеству смотрите сами.


Если есть вопросы, пишите, отвечу.

Добавлено через 8 минут
bsv60,
Что за глупости, ты что, на сортивном болиде гоняешь? Не может так во время езды подыматься давление, брехня. Датчики срабатывают на давление ниже 2.3. Мой тебе совет, поставь нормальную резину, не жопься, и накачай её азотом, прослужит дольше.

Добавлено через 10 минут
Владислав_777, Зачем карбон? Я некоторые фрагменты панели флоком покрыл и на центральной панели, где музыка, боковинки под орех покрасил, получилось отлично.

[defan]

Хех, привет привет всем. Xterra 2002, VG33ER. Шестая свеча меняется без снятия нагнетателя, в правильных местах.

[BMich]

После 2005 года движек VQ40 - вот там и растут условные сложности с шестой свечой.

[shaxoff]

Вливайтесь: Клуб американских внедорожников Nisan Будем раскручивать... Есть спецы !

[B_A_V]

А я тоже новую взял. Кайф полнейший. 2012г. PRO-4X, 4л, автомат - 5ст, 265/75/16, бильштайн и т.д. Да, задок пробивает, но это её конструктив - основная артикуляция подвески - за счёт заднего моста. Зато на трассе не валится как Сурф, намного комфортней. А в городе... все эти рычащие на светофорах вафли...

[Юрыч]

Да, точно подметил, вафли...
Ниссан конечно не прогадал, с таким двигателем, не езда, а сказка. Машинка получилась шустрая и маневренная. У меня медленно ездить не получается, приятный звук четырёхлитрового двигателя прям подталкивает тебя рвануть на светофоре. При обгонах, даже не задумываешся, обгониш или нет, ты просто обгоняешь.

[B_A_V]

Долго искал авто. С большими колёсам. Но не большую, не люблю "крокодилов", Патрол, ТЛК - не мой формат. 5 лет отъездил на Хитриле - отличный универсальчик, всё зашибись, но всё-таки не то..
X-терру покупал "вслепую", ни разу не прокатившись и не потрогав. Правда перечитал кучу форумов, в основном Канада - США. Глобального негатива нет! Самое страшное - датчик бензобака. Так у америкосов пошаговая инструкция по его замене есть практически на всех тематических сайтах.
Формат машины уникален, аналогов фактически нет, за исключением случаев копирования. Самый удачный, по моему мнению, у китайцев - Донг Фен Паладин. "Наружу" не продают. А саму Х-терру в 2015 году с производства снимают.... В этом размере классики больше видимо не будет.

[BMich]

Сообщение от Юрыч Тут кто-то про свечи говорил, естественно, если ручонки под эти дела не заточены, не фиг браться, не торопясь их можно поменять за 30 мин.

Согласен! Свечи поменял без снятия вп.коллектора. Геморрой есть, но не критичный. Отчет здесь http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=144118

[avtomobi]

Доброго времени суток всем, кто у ПК! Приобрел Nissan X Terra в декабре 2010г, карфакс-нормальный, перегон Алматы-Актау равен 5000 км, 92 бензин, в среднем 15л на 100 км, средняя скорость 110 км/час. Горел "ЧЕК", снятие "минуса" не помогло, но надо ехать- на дворе 29 декабря 2010г. На следующий 2011 год 4 января прибыл в Актау, постановка на учет, поставил и до апреля не трогал... В апреле решил "переобуться" с зимней на летнюю резину, поездил день- другой, дым - синий и коромыслом. Поставил, созвал механиков. Вообщем долго говорить, но нормально выехал в июне 2012года - капитальный ремонт ДВС по причине выхода из строя переднего правого КАТа, его остатками был забит следующий за ним правый задний КАТ и это оказалось в 3 и 5 цилиндре: расход масла. В итоге: поиски контрактного ДВС- не нашел нормальных поставщиков, произвел расточку с ХОНом под новые поршни, каленвал- шлифанули только шатунные, коренные посоветовали не трогать, так вот все ЗИПы нашлись ( в Алматы), но пришлось изучить и понять, что нормальных размеров коренных для этого VQ40 имеется аж 15 разновидностей. Вообщем, потом начались поиски всех КАТов, лямбда-зондов, даже слетал в Дубай и снял с двигателя такого же Х Терры все КАТы и ЛЗ. Сейчас езжу, устанавливаю своими силами защиты на АКПП, бензобак, картер ДВС, мечтаю о переднем силовом бампере, хороших амортах и пр. Кому интересно, пишите на почту, БЕСКОРЫСТНО вышлю подробные фото и пр, чтобы не бегали в поисках ответов на вопросы, может и пригодится. В Казахстане очень нас мало, и авторазбора по ним нет, всего хорошего.