а коробка в ручном режиме переключается как?
ошибки на панели могут не гореть!!!обязательно первостепенно считать!
пенки при переключении передач не стандартные есть?
может какой из датчиков не правильно работает.
Добавлено через 2 минуты
Сообщение от Виталий Анатольевич
при запуске слышен шум длительностью секунды 2-3,потом мотор начинает работать мягко и ровно
это нормально.
Сообщение от Виталий Анатольевич
Расход масла около полулитра на 8000 км
это не нормально
Последний раз редактировалось ЯНК, 12.01.2014 в 00:45.
Причина: Добавлено сообщение
Ездил к специалистам по корбкам. Сказали коробка ни при чем - при кикдауне (когда коробка скидывает две передачи, а обороты в районе 4-4.5 тыс) двигатель дальше не раскручивается. Поэтому коробка и не переключает дальше. Поэтому происходит такой "затык". Короче будем мотористов искать... Двигатель под нагрузкой не раскручивается. В то время как если ехать спокойно, то коробка все переключает, прямо с первой по пятую. И делает это плавно.
_Sting_, форсунки... Ну а че, может и они такой звук дают... Во блин, наверняка недешевые, зараза... А еще шесть штук
про бензонасос - считаю что все равно давление в топливной рампе в таком случае проверяться будет. Если давление в норме будет, то смысл бензонасос менять?..
Если давление в норме будет, то смысл бензонасос менять?..
Не только давление нужно контролировать, но производительность (возможность держать номинальное давление, при максимальном расходе).
Можно и не менять, если все ОК.
Не только давление нужно контролировать, но производительность (возможность держать номинальное давление, при максимальном расходе).
Можно и не менять, если все ОК.
апдэйт, так сказать =)))
Прочитав те посты по ссылке выше, решил залезть под машину, пока другой человек газовал. В соединениях в выхлопной системе вроде все герметично, по крайней мере визуально не видно и рука не чувствует. А вот глушитель... В задней части, с торца, похоже трещина. Из нее выхлопные газы идут. На холостом ходу не видно, а вот с повышением оборотов видно очень сильно. Щас попробую поразбираться, как видео добавить...
Но звук который я слышу, он не от глушителя. Скорее дырка в глушителе является причиной некоего явления, уже следствие которого и является звук под нагрузкой.
И когда коробка в паркинге, мотор раскручивается сколько хочешь, хоть до 4, хоть до 5,5 тыс. оборотов. А под нагрузкой выше 4-4.5 не крутит и всё.
Помогите, пожалуйста, логически обосновать данное явление =) с учетом глушителя. Может датчик кислорода в выхлопной системе с ума сходить из-за этого?
когда коробка в паркинге, мотор раскручивается сколько хочешь, хоть до 4, хоть до 5,5 тыс. оборотов. А под нагрузкой выше 4-4.5 не крутит и всё.
Время открытия форсунок на высоких оборотах, без нагрузки, в разы меньше, чем при тех-же оборотах, но с нагрузкой. Например 3-5мсек и до 25 и выше, при полной нагрузке. Разницу улавливаете?
Если тупо не хватает бензина из-за засорившегося фильтра, смесь будет бедной. Бедная смесь, это ухудшение динамики и детонация. Датчик детонации сдвигает зажигание на более позднее, что так-же отражается на динамике и расходе топлива. Я бы здесь, сначала покопал. Глушак, тем более крайний, никаким боком ни на какой датчик не влияет.
Еще момент:
Если авто испанской сборки, то прошивка мозгов с 2008 года весьма хитрая. Зажечь ЧЕК по топливу практически невозможно. Его загрубили из-за наиговеннейшего качества Российского бензина, а потом и вовсе не стали продавать бензинки в Рашу.
Последний раз редактировалось _Sting_, 19.01.2014 в 21:16.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
