Перепрошивка TCM (блок управления вариатора)

[guf78]

Надо искать свой номер, блока и ставить, но есть одно но!, блок поставишь, но епром который стоит с гидроблоком,, вот его надо привезти к блоку, это проблема, сам мучаюсь, у меня варик капиталка всего, но ошибки все равно 0868 и 1778 , проиграешь педалью газа сразу переключает скорости, но тупит, щас пробую подкидывают, другие епром, вот их можно прописать к блоку? А так блок свой прошивали раза 3, подкидывал другие прошивки их 3 было, ещё ищу может у кого есть , буду рад кто поделится. Z50 2007г Европа.

[L e X]

guf78,
о, прям моя картина))
правда не тупит и до капиталки я пока не созрел
но 1778 прогрессирует, хотя я уже научился с ней бороться, вернее не допускать (не надо внатяг в горки и в повороты входить)) ), а если таки вылезла, надо быстренько перезапустить двигло и переключаться будет опять нормально.
0868 тоже изредка вылазит
гидроблок попробовали восстановить, но не очень дало результат.
вот перед капиталкой и решил другой ТСМ подкинуть, мож одумается степмотор-то)).
Но, если я правильно тебя понял, то просто подоткнуть подходящий (я нашел который по номеру вроде на моего евра бьется) не получится?
Вроде народ писал, что и без копирования калибровок должна машина поехать.
Вопрос еще такой, как к нему подлезть? Фотки/видео нет?

[guf78]

L e X, меняется просто так-то, но надо слить масло открыть поддон, и сразу его увидишь, меняется легко, заливает, это же масло через фильтрующую воронку и всё поехал, там смотри сканером как ведёт себя, первичное давления и вторичное по cvt видно, вопрос есть блок сам запасной, хочу подкинуть на свою ещё попробовать другой, пиши в л.с там договоримся номерами и переговорим

[guf78]

Вот что пишут люди как, они решили проблему.
А у меня эта процедура прошла успешно на европейце при замене блока 31036-CC00A:
1. подцепил чужой блок
2. включил зажигание, посмотрел калибровки - цифры отличались от калибровок на моем старом tcm
3. по описанной процедуре стер eeprom, посмотрел цифры - выставились нули
4. включил зажигание, через несколько секунд в калибровках уже оказались цифры, которые были на моем старом блоке, едет нормально

Добавлено через 5 минут
А вот процедура
METHOD FOR ERASING THE EEPROM IN THE TCM
1. Connect CONSULT-III to data link connector.
2. Turn ignition switch ON. Confirm that CONSULT-II is turned ON.
3. Move selector lever to ”R” position.
4. Touch ”START (NISSAN BASED VHCL)” on CONSULT-III.
5. Select ”SELF-DIAG RESULTS” mode for ”TRANSMISSION” with CONSULT-III.
6. Press the brake pedal and turn the brake switch ON.
7. Press the accelerator pedal (0.5/8 - 4/8 throttle) not to exceed the half, and hold it in the half or less open
position. (This will set the closed throttle position signal to OFF and the wide open throttle position signal
to OFF.)
8. Touch ”ERASE” on CONSULT-II, and then touch ”YES”.
9. Wait 3 seconds and then release the accelerator pedal.
10. Turn ignition switch OFF.
METHOD FOR WRITING DATA FROM THE ROM ASSEMBLY IN THE TRANSAXLE
In the following procedure, the TCM reads data from the ROM assembly and writes it to the EEPROM in the
TCM.
1. Erase the EEPROM in the TCM.
2. Move selector lever to ”P” position.
3. Turn ignition switch ON

[L e X]

guf78,
да, я не про замену гидроблока (его уже типа "восстановили, но степ так и дурит)
то ли восстановили плохо, то ли уже редукционному хана, но т.к. до него уже далеко (и дорого) лезть, то решил поменять ТСМ
вот механическая замена ТСМ и интересует
хотя и с калибровками не понятно, надо/не надо их в новый копировать(

[guf78]

L e X, калибровки надо прописывать новые вот таким образом

[guf78]

L e X, сам мучаюсь, тоже уже не знаю что делать, прописал я,. Всё равно полезли ошибки

[L e X]

guf78,
имхо (и интернет), если апосля капиталки ошибки не ушли, то как вариант, капиталку сделали плохо. Давления-то в норме? степ-мотор на закусывание проверяли (хотя он на 0868 не влияет)?

[autocat]

При ремонте коробки обязательно делать масляный насос. И доп радиатор ставить.

[guf78]

L e X, проблема решена, прописал, как выше писал, и прибавил обороты программой cvt до 800 оборотов, ошибки больше не лезут по степу и давлению