Альмера N16... МКП снизу в масле... еду на сервис

[EvgeniyM]

Так ты и не давал информацию, что масло у тебя светлее, чем в двигателе!
Запомни: Когда течет с заднего сальника коленвала, маховик за счет центробежной силы разбрызгивает все масло по картеру сцепления, а из него уже в месте стыка с блоком оно и вытекает. Ну чего споришь-то?[/quote]
Я не спорю, и инфу про то какого цвета масло я давал выше, так вот скачнув из инета worshop manual Almera N16 посмотрел на картиночки, почитал рекомендации и понял - капает как раз в месте соединения кожуха коробки передач с картером сцепления, там герметик на стыке двух деталей, темно-серого цвета видимо его и пробило в каком то месте...
а за инфу про сальник коленвала - спасибо[/quote]
Там, где серый герметик - соединяются 2 половины коробки. Это, пожалуй, худший вариант, но для сервисников, а тебе, думаю,париться не стоит. Это им снимать коробку, половинить ее, а потм сажать на новый герметик. 100% гарантия

[AAG]

так я и не парюсь... я уже просто боюсь сервисников !!!! )) интересно, сервисники за один день управятся с такой работой ? и теперь далее еще страшнее - разобрать-то как известно легче чем собрать...

[EvgeniyM]

Управятся, там работы часов на 5-6 максимум.

[AAG]

так, кому интересно будет - продолжение... только что с сервиса, подняли машину, сняли защиту, снизу корпус коробки немного масляный, под ним на защите также масляное пятно, но нигде не видно что течет, проверили уровень масла в коробке - все в норме, везде полазили что где рядом, никаких признаков течи масла... механики выразили мнение, что могло быть следующее:
1. двигатель и коробка обработаны на заводе спец составом видимо сейчас остатки такой защиты от высокой температуры могли просто расплавиться
2. зимой, если ездил в сильный мороз, то от перепада температур могло таки протечь масло через герметик соединения корпуса коробки с корпусом сцепления

В общем сказали кататься, временами смотреть, как только появятся пятна масла на защите - сразу же ехать к ним, будут смотреть дальше...

[sergej4341]

Сообщение от AAG В общем сказали кататься, временами смотреть, как только появятся пятна масла на защите - сразу же ехать к ним, будут смотреть дальше...

я уже так год езжу, тож заметил пятно на защите, заглянул под двигатель увидел капельки на этом же самом стыке (коробка-сцепление)
но я уже морально был готов менять масло в МКПП и поменял. После этого (пробег примерно 5 тысяч) решился залить ликвимолевский препарат для остановки течи в коробке, сначало вроде как помогло, потмо капельки опять появились. Периодически проверяю уровень, вроде как норма. Как поменял год назад масло так и ничего не доливаю с тех пор, всегда уровень. Откуда капельки масла, фиг его знает
зы P10 GA16DE

[AAG]

сейчас почитал странички из workshop manual, что качнул из инета... те что посвящены причинам и проблемам с МКП , "течь масла" - проверить по приоритетам 1. слишком высокий уровень масла, 2. прокладки и сальники...
вчера когда проверяди на сервисе, открывали пробку заливную, так оттуда масло просто потекло ручейком, сервисникик сказали - ну вот смотри, все типа нормально- масла до фига... а в этом руководстве написано, что уровень должен быть по нижнюю кромку заливного отвестия...
Может кто скажет - каким образом высокий уровень может повлиять на течь масла из коробки...

[EvgeniyM]

Всё правильно, коробка горячая, масло расширяется в объёме. Если с утра открутишь пробку - ничего не польется.
И вообще, перелив в 50-100 гр никакого отрицательного эффекта не даст.

[AAG]

Сообщение от EvgeniyM Всё правильно, коробка горячая, масло расширяется в объёме. Если с утра открутишь пробку - ничего не польется. И вообще, перелив в 50-100 гр никакого отрицательного эффекта не даст.

ясно, но на сервисе смотрели уровень на почти остывшей машине, после 2,5 часов когда я к ним приехал...
коробка точно не была горячей...

[valesaltykov]

сегодня купил в маршале сальники,шток переключения передач BR3069F и сальники приводов АН2365Н. сказали что они,а по форуму вроде другие. ниссан альмера16 .1,8. 2000 год.коробка ручная.кто знает,подскажите?