kostek, так менял все подряд не из-за этой же проблемы)) просто написал все сразу из последнего, чтобы избежать советов про чистку дросселя, замены лямбы, дмрв и т.д.
диагностов я не знаю толковых, кто не обманет. Только деньги берут, а все тоже самое (лямбда, дмрв и т.д.)
Да, еще пару моментов вспомнил: еще выбивал каталик, это раз.
Так же подключал ELM адаптер, прога "OBD II Авто Доктор" показала кратковременные провалы на 1В на аккуме. На заведенном авто 13,5 В показывает, а в момент когда наступает резкий провал - то падает до 12,4-12,5 прям на полсекунды и опять возвращается на 13,5 и держится так, несмотря на низкие обороты. На графике видны отчетливо эти скачки. Вот.....
Может проблема в ELM адаптере? У меня адаптер версии 2.1 тоже не видел ничего, пришлось поискать и у китайчегов старую купить - 1.5. Теперь все в порядке.
У меня, походу, тоже самое началось.. Чек не горит, разгоняется нормально.
снял форсунки помыл на всякий случай, заслонку снял, помыл, обучил без проблем (т.к. уже с закрытыми глазами делаю эту процедуру каждые 20000 км). Думал, может подсасывает воздух из под прокладки заслонки, собрал на герметик для надежности - эффект тот же.
Что также делалось/менялось: топливный насос, лямбда, дмрв (хитачи), свечам 4500 пробега (нагар смотрел, он "рабочий" без признаков криминала вроде). Так же была проблема с "троением", оказалось дело в катушке, в итоге купил новую и три наконечника на остальных заменил.
Никакого вазовского колхоза не ставил, все "оригинал". Пробег на данный момент 198900 км, реальный.
При включении кондея обороты поднимаются до 900 (примерно) и всё работает четко. Кондей вырубаю, и секунд через 20 опять провалы начинаются.
По поводу кондея ошибся, всё же есть провалы и с ним (сегодня покатался, эффект одинаков).... Что же может быть то с тачкой? Если цепь, датчики распредвала/коленвала то, по идее, должен же чек вылезти был хоть раз!!!!?????? Едет то авто прекрасно, обороты набирает без проблем, расход бенза в норме....
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото;
Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Migustas, ну и езди раз машина едет!!может датчик какой подглючивает или тупо контакт плохой на разъеме..если все менял езди спокойно..а как говорит Виталий ошибка выскочит и то может не выскочить тогда и найдешь больное место))я уж думал обороты как бешенные скачут..у тебя напряжение прыгает как будьто рулем крутишь и датчик гура прибавляет обороты..просто контакт наверно где то подзакис..езди короче!!
Добавлено через 5 минут kostek, у меня например тоже глюк был..зажигание не выключалось совсем даже без ключа горело))оказалось блок евросвета накрылся и так получилось )и у тебя дело в электрике мне кажеться..купи жидкость балончик для чистки контактов побрызгай на разъемы где сможешь и посмотри что будет..заодно провод массы проверь с акб и почисти.не ищи трудностей )
Последний раз редактировалось kostek, 01.06.2016 в 17:58.
Причина: Добавлено сообщение
Мужики, победил я её!! Дело оказалось в подсосе воздуха через порванную резинку на второй форсунке!! Когда вставлял рейку, видимо, она повредилась немного, но этого хватило! А вычислил путем брызгания карбклинером на форсунки на заведенном двигателе! Надеюсь, кому то это поможет в будущем.
А кто сказал, что я не менял резинки? Всегда меняю! Только в этот раз, видимо, в момент установки-запихивания форсунок в коллекторы что-то пошло не так.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
