Сообщение от vkop
 Ступени так ступени - не спорю. При сильном ударе - понятно. Но вот при не сильном - не усугубят ли серьезность повреждений? Ну допустим если в варианте со штатными ступенями при ударе бы повредились ступени, пороги, двери. В варианте с силовыми, кроме этого, возможно добавилась бы еще и рама в местах крепления. Или не стоит беспокоиться по этому поводу?
|
Ребята тут просто физика- в усиленных порогах места крепления фланцев 3-и точки, значит распространение силы воздействия на раму будет в 3-ёх точках....
Если рассматривать без силовых порогов, боковое воздействие будет на те же колёса--в двух точках, воздействие силы, так же передаётся на раму(через мосты), и частично на землю(в точке соприкосновения с землёй покрышки), но это рассматриваем в идеальных условиях в стоячем, не движущемся авто.
Теперь авто в движении - с усиленным порогом у нас либо 3, либо 5 точек(с колёсами) при боковом воздействии на авто!!!
А могло быть всего 2(колёса) или штатные ступени(с измятым порогом)
Добавлю про раму-конструкция рамы изготовлена таким образом ,что она не боится бокового кручения(4-ре поперечные балки или трубы-кому как нравиться)-она боится ударов спереди и сзади (к примеру прыжок в ров и удар о переднюю часть машины, либо перегруз от прицепа с поднятием задней части машины),но и это конструкторы учли и минимизировали последствия-сделав 2-е боковые балки рамы толше и прочнее
Получается при поднятии, вставании, боковом воздействии на усиленный порог с крепежной конструкцией на фланцы к раме-рама выдерживает все(быстрее оборвёт болты крепления фланцев)...
Ну...,а так-где то читал выше........ можно и х....й ненароком
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
