Муки выбора: МКПП или АКПП

[MaxLb]

На длинном патруле можно спокойно выступать в ТР2 только среди длиннобазников.
И нужен всего то лифт 4'' дюйма, силовуха и колёса шириной минимум 13.5'' лучше 14.5''.
Кит в раздатку, ГП, тип коробки это всё фигня, с ними лучше конечно, но и без них нормально

Но Патруль не сможет конкурировать с короткими машинами, Уаз на обычных мостах и 33их колёсах порвет патруль на большинстве трофийных трасс, при этом такой уаз будет в категории ТР1. А уж с 70кой на 35-37 колёсах из ТР2 можно даже не сравнивать.

[vao]

Ребята, не обижайте патруля. Он есть еще и не только длинный
Еще как может конкурировать с уазами и ему подобными. Разница в массе конечно приличная, но не гигантская.

[MaxLb]

Слав, про короткий никто ничего не писал, мы про длинный.
А сколько короткий стоковый весит?

[vao]

2070кг.
Тяжелее уазика и дефендера на 300кг, рэнглера на 150, ТЛК70х - на 200кг.

Такой же по массе, как и гелендваген.

[Zanrus]

Сообщение от MaxLb На длинном патруле можно спокойно выступать в ТР2 только среди длиннобазников. Но Патруль не сможет конкурировать с короткими машинами, Уаз на обычных мостах и 33их колёсах порвет патруль на большинстве трофийных трасс, при этом такой уаз будет в категории ТР1. А уж с 70кой на 35-37 колёсах из ТР2 можно даже не сравнивать.

На последний "развлекаловке" УАЗки на 33 дружно сидели на первых 2-3 км от старта, причём капитально, правда резина у них была класса МТ. Два Патриота на 35 (сильверстоуны) и переделанной раздаткой (один 2,6 другой 3,2) прошли этот участок относительно легко. Далее встретили 80-ку которую на Боггерах стянуло в овраг. По прямой резина классная, но боковые сносы, как оказалось, не держит.
В принципе Патриоты могли занять призовое место в своей категории, но промашки организационного характера не дали это сделать. Кстати в категори победили два Шевика на 32 Симексах, правда ребята машины не жалели ни разу.
Интерполируя габариты и массу Патриота на Патрол (примерно схожи), и добавляя более тяговитый двигатель и блокировку всё-таки считаю, что Патруль в той ситуации имел бы очень не плохие шансы. Хотя конечно понятно, что не уровень этапа ЧР.

[provider3]

Очень многое от трассы зависит и умения пилота пользоваться преимуществом инерции.

[ALEksand]

Сообщение от honda333 Полностью согласен,по многим причинам. 1.Сел ак,толкнул и поехал. 2.Поломался,всегда дотянешь без эвакуатора. 3.Раскачка(что на автомате не рекомендуют) 4. не заснешь в пробках (нужно работать и рукой иногой) 5. дешевле обслуга и так дальше можно продолжать.

1.Это такая редкость, что за нее платить комфортом не стоит, провода-прикуривалки решат проблему.
2.Поставил раздатку в нейтраль и буксируйся хоть 100 000 км.
3.Ничего не скажу.
4.На АКПП тоже не уснешь, а ноги, руки свободны, почти.
5.Комфорт дороже.

[ALEksand]

Сообщение от honda333 На счет надежности,еще не слышал,чтоб механика ломалась,что не могу сказать о автоматах.

У 61 кузовов, как мне объясняли сцепление двух-массовое и это плохо, не надежно, а пр автомат именно Патрулевский сломанный я еще не слышал. Заядлые джиперы в 61 будке отдают предпочтение АКПП.

[Lexaxa]

Сообщение от ALEksand 2.Поставил раздатку в нейтраль и буксируйся хоть 100 000 км.

Нету в раздатке нейтрали...
Буксировка только с нейтралью в коробке...если сильно прижало и очень надо далеко буксировать, то кардан задний откручивать от редуктора и подвязывать.

[vao]

сцепление выпускают и альтернативное. покрепче.
это не проблема.